一根电缆引发的汽轮机“断油烧瓦”事故 【简述】机组负荷668.4MW,A、B、 C、D、E、F六台磨煤机运行,A凝泵运行,A、B小机运行,主汽压力25MPa,主汽温度602℃,再热汽温度598℃,真空-94KPa,主机润滑油0.139MPa,其它辅机运行正常,各运行参数正常。 【事故经过】 集控运行监盘发现机组负荷 从670MW快速下降至零,汽轮机跳闸,锅炉灭火,手动再次按机打闸、炉 MFT 按钮,并确认 5012 开关已解列,厂用电自动切换 正常,按机组停机事件处理。 运行人员检查交流启动油泵、交流辅助油泵、顶轴油泵先后 自启正常,机组转速下降,至11时14分机组转速到零,主机惰走时间 51 分钟,投入盘车运行。 查 ETS 首出为“润滑油压力低停机”。 集控运行人员立即对润滑油系统进行全面检查,润滑油压 0.12MPa,未发现异常。生产技术部热工专工经现场进一步检查, 确认右侧中联门法兰漏汽(原带压堵漏处)烧损润滑油压低保护热工电缆,导致误发跳闸信号。生产技术部立即组织维护人员对 该热工电缆进行恢复,发电车间立即进行机组恢复工作。 12 时 06分重新点火,13时31分达冲转参数。 13时31分,#2主机挂闸后开始冲转,高压内缸下半内壁温 度512℃,中压进汽室内壁温度538℃,主/再汽压9.1/0.9MPa, 主/再汽温:511/516℃,真空-98KPa,润滑油温30℃,润滑油压 0.12MPa,润滑油各油泵联锁投入,轴向位移-0.354/-0.017mm, 高中压缸差胀-1.8mm,低压缸差胀14.6mm,发电机氢压0.3 MPa, 其他主辅设备运行正常。 13时38分,主机转速2520rpm,交流辅助油泵电流42.6A, 交流启动油泵电流72.65A ,润滑油压0.152 MPa; 13时39分,主机转速2850rpm,交流辅助油泵电流39.4A, 交流启动油泵电流 65.67A ,润滑油 0.162 MPa,主油泵出口压 力1.21 MPa; 13时42分,主机转速3000rpm,交流辅助油泵电流38.34A, 交流启动油泵电流 61.32A ,润滑油压 0.169 MPa,主油泵出口 压力:1.324 MPa。交流启动油泵电流逐渐下降并稳定,运行人 员初步判断主油泵已介入工作; 13时43分,主机转速3000rpm,交流辅助油泵电流38.3A, 交流启动油泵电流 61.3A ,润滑油压 0.17 MPa。运行人员检查 机组各轴承振动小于50μm、各金属瓦温小于90℃、润滑油油压 0.17 MPa,均属正常; 13 时 43分 11秒运行人员退出直流事故油泵联锁, 13时 43 分17秒手动停运交流辅助油泵,汽机润滑油压由0.144MPa开始 下降; 13时43分25秒运行人员退出交流辅助油泵联锁; 13 时 43分 30秒运行人员手动停交流启动油泵后, 13时 43 分35秒润滑油压降至0.091MPa(报警联启辅助油泵值:0.115MPa, 联锁直流油泵值:0.105 MPa); 13时43分34秒交流启动油泵因主油泵入口油压低(联锁交 流启动油泵值:0.07MPa)联启,润滑油压升至0.144MPa; 13 时 43 分 51 秒运行人员再次检查机组交流启动油泵电流 59.63A,润滑油压力 0.133MPa,主油泵出口压力 1.3MPa 正常; 运行人员退出交流启动油泵联锁; 13时43分56秒运行人员手动停交流启动油泵。 13时43分59秒“润滑油压低停机”信号发出,运行人员发现该信号,但未到现场确认,此时因热工维护人员还在抢修润滑油压低保护电缆,运行人员误认为是热控维护人员抢修电缆所致。(因“润滑油压低停机”保护未投入,机组未跳闸) 13时44分07秒运行人员未立即启动交流辅助油泵,而只投 入交流启动油泵联锁, 但油泵未立即联启; 13时44分08秒,润滑油压降至0MPa,#1~#8瓦温均突升; 13时44分18秒汽轮机跳闸,ETS首出为“汽机支持轴承乌金温度过高停机(120℃)”,DEH 跳闸停机,#1、#2 主汽门关 闭; 13时44分19秒因汽轮机跳闸联启交流启动油泵,润滑油压 升至0.222MPa(报警值≤0.115MPa); 13时44分32秒运行人员手动启动交流辅助油泵,润滑油压 为0.216MPa; 13 时 46 分 09 秒投入交流辅助油泵联锁, 13 时 47 分 10 秒 投入直流事故油泵联锁; 13时48分锅炉手动MFT, 13时50分运行人员打开真空破坏 门,破坏真空停机; 13时53分22秒转速至零,运行人员多次投盘车未果,并对 现场检查发现汽轮机#6轴瓦处有钨金流出,即对汽缸进行闷缸处 理,同时进行氢气置换。 后经报请电网同意,#2机组转入B级检 修。 设备检查状况: #2汽轮发电机解体后,发现#3、#4、#6轴承乌金磨损严重, #1、#2 轴承下瓦磨损,#5 轴承下瓦脱胎,#7、#8 轴承下瓦有局 部过热现象。 事件发生后,公司对机组检查和处理工作进行 了安排,联系设备检修人员到达现场。 3 月 12 日,组织召开了#2 机组抢修工作会议,会议确定了 抢修工作方案, 明确了B修的主要工作内容及要求。 3月13日进行了检修现场清理布置。 3月14日进行了氢气置换。 3月15日吊汽轮机、发电机化妆板。 3月16日#7、8、9瓦上半解体,并检查上瓦和轴颈。 3月17日#3、4瓦上半解体,并检查上瓦和轴颈。 3月18日#5、6瓦上半解体,并检查上瓦和轴颈,发电机密 封瓦解体。 3 月 19 日~23 日,拆导气管、连通管搭架、连通管、低压 缸中分面螺栓等。 3月24日#1、2瓦上半解体,并检查上瓦和轴颈。 3月25日~4月4日,汽轮机B修。 4月5日#1、2瓦修复后回装、研磨。 4月8日#7、8瓦回装。 4 月 9 日~4 月 23 日#3、4、5、6 瓦修复后回装、研磨。汽 轮机B修:汽封调整、对轮找中心等。 4月24日高中压汽封间隙合格验收,开始扣B低压缸。 4 月 29 日 A 低压缸开始扣缸,低-发对轮中心调整开始,主 油泵间隙调整完成。 4月30日A低压缸扣缸结束,扣缸后各轴系中心复查。 5 月 1 日开始进行油冲洗,冲洗 4 小时后翻#1-#8 瓦下瓦检 查。 5月2日拉缸,中-低、低-低对轮连接,低发中心调整完成,高中压缸猫爪垫铁置换完成。 5 月 3 日各对轮连接完成,轴承箱开始回装,高中压导汽管 螺栓装复。 5 月 4 日中低压连通管装复,各轴承回装完成,通油、投盘 车。 5 月 5 日保温装复,架子拆除,现场清理,静态试验,锅炉 点火。 5月6日汽轮机冲转,定速,并网,恢复正常运行。 【事故原因】 事件调查组对现场进行了详细的查看,询问了有关当事人, 查阅了相关记录,对事件原因分析如下: 1、直接原因: #2 机组因右侧中联门法兰漏汽(原带压堵漏处)烧损润滑油压低保护热工电缆,导致误发跳闸信号,机组跳闸。 2、机组恢复过程中,在润滑油压低保护因保护电缆抢修未投入、润滑油系统油压不正常的情况下,运行人员违反运行操作规程,擅自退出三台油泵联锁,停运交流辅助油泵、交流启动油泵后,由于主油泵供油回路油涡轮泄漏严重,导致润滑油压低,因润滑油压低保护退出未引起跳机,最后由于轴瓦温度升高引起轴瓦温度高保护动作 跳机,造成汽轮发电机轴瓦磨损。 3、间接原因: 1) 直流事故油泵硬联锁未设计 去年11月份在逐条对照《二 十五项反措》检查时,已经发现直流事故油泵未实行硬联锁,不 符合9.4.2中“汽轮机润滑油压力低信号应直接送入事故润滑油 泵电气启动回路”的要求,也列入了整改计划,但由于一直未具 备停盘车条件,未能在此次事件前完成改造。 2)联锁逻辑设计不完善 在运行人员投入启动油泵联锁后, 未能及时联启交流启动油泵,直到机组跳机后才启动,反映出 PS-9003 主油泵吸入口压力低联启交流启动油泵的联锁存在缺 陷,主油泵吸入口压力低只发3s脉冲,3s后投联锁不再起作用。 跳机后联启是因为主机跳闸所致。 3)油涡轮垫子被冲毁,造成润滑油压低 对润滑油系统进行 全面解体检查发现:主油泵出口至油涡轮进口法兰处密封垫全部 冲掉,油涡轮出口至各瓦油管连接法兰处密封垫出现破损(约 20%),使得汽轮机润滑油系统压力低 4)润滑油压低保护未投入 虽然履行了润滑油压低保护退出 申请手续,但在机组恢复过程中,由于润滑油压低保护电缆仍在抢修中,导致润滑油系统出现压力低后润滑油压力低保护没有动 作跳机,最终由于轴瓦温度升高引起轴瓦温度高保护动作跳机。 【防范措施】 1、严格管理,养成“严、细、实”的工作作风。重大操作管理人员不仅要到位,更要履行职责, “靠前把关” ;坚持四个“凡事”(凡事有人负责,凡事有人监督,凡事有章可循,凡事有据可查) , 及时发现、制止违章违规行为。 2、重视“非计划停运” 。要从管理的高度重视非计划停运, 深刻认识到非计划停运不仅给集团公司带来经 济损失,还给集团公司的声誉带来了不良影响。 3、杜绝习惯性违章行为。按照《运行规程》和《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》进行操作,规范“两票”内容,实施危险点分析预 控,将规章制度落到实处。 4、提高运行人员的综合素质。特别是提高班组长 、主值的遵章守纪意识、管理能力和操作技能,消除盲目乐观思想, 要严肃认真对待每一项操作, 使安全生产始终在控、可控。 5、加强缺陷管理,积极消除缺陷。对设备缺陷要积极创造条 件予以消除,保证设备能够健康运行。对暂时无法消除的缺陷,要制定针对性的防范措施,并具有可操作性,以防止事故的发生、扩大。
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国电南宁电厂运行部
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