记者实地走访看见，11号线北段二期装饰工程颇具人文气息，在风格上延续了一期“城市风景线”的主题。比如，交通大学站2号出入口与钱学森图书馆相连，通道就将钱学森留美期间研究风洞原理和风车发电时的公式手稿作为设计元素，经过艺术构成和肌理处理，布满了整个通道的墙面，令通道充满探索科学的氛围。在徐家汇站，建设方使用金属圆管构成了连续的穹顶空间，每个穹顶的跨度中有月亮状的受光面，构成手法虽然简洁却颇具气势。这两座车站均为换乘车站。其中交通大学站的11号线站厅与10号线站厅相连，步行约2分钟即可换乘；而在徐家汇站，11号线与1号线、9号线各有换乘通道，步行换乘时间分别在3分钟与2分钟左右。
据介绍，11号线北段二期是连接上海市西北地区—中心城—浦东新区的一条主干线，全长约21公里，线路途经长宁区、徐汇区、浦东新区3个行政区，共设11座地下车站、1座高架车站。根据规划，11号线北段二期将设有5座换乘车站，分别是交通大学站(与10号线换乘)、徐家汇站(与1、9号线换乘)、龙华站(与规划中的12号线换乘)、东方体育中心站(与6、8号线换乘)、罗山路站(与规划中的16号线换乘)。加上一期的曹杨路站(与3、4号线换乘)和江苏路站 (与2号线换乘)，11号线最终将有7座换乘站台。地铁运营方预测，北段二期通车后，从嘉定、普陀上车前往浦东的乘客，既可在徐家汇站换乘9号线，也可在东方体育中心站换乘6、8号线，从而有效分流现有江苏路站换乘2号线的客流。
记者还了解到，由于11号线罗山路站处于罗山路快速化改建工程范围内，考虑到乘客出行安全，罗山路站将暂不和二期同步开通。
