SpaceX飞龙号上天，特斯拉降价，要小心的不止是国内车企

3月1日，特斯拉宣布大幅降价，最便宜的Model3已经探入20万区间，对于国产电动车来说压力山大。

3月2日凌晨，美国太空探索技术公司（SpaceX）载人“龙”（Dragon 2）飞船终于迎来不载人首飞测试，从位于佛罗里达州东海岸的肯尼迪航天中心升空。

这两家企业背后都有一个共同的创始人，那就是号称硅谷钢铁侠的埃隆·马斯克。

一个上天，一个降价，看起来马斯克要大干一场了。特斯拉在美国独立成长，不但造出了世界上最好的电动车，还以一己之力在美国配备了密布的充电桩，解决了续航焦虑问题，使得特斯拉大卖。

有人测算，最便宜的特斯拉Model3标称续航350公里，实际也能跑到300公里，而国内号称续航500公里的电动车，连300公里都跑不到，这就是差距。

不仅在续航里程的标称上，特斯拉显得诚实，特斯拉还有最先进的无人驾驶技术加持。对于国内企业普遍虚标，还处于续航里程竞争的大多数车企来说，此次特斯拉的巨幅降价，预示着狼终于来了。

从特斯拉在上海建厂开始，到此次新年伊始的大幅度调整价格，可以看到美国车企正在一步步逼近中国这个世界最大的汽车市场。

与美国车企正面交锋，国内车企胜算几何？我想不言自明，那些只想着补贴的车企先消亡，接着那些虚标里程的品牌消亡，最后那些没有核心技术的品牌消亡，战到最后的，一定是在同一规则下的有自己的核心技术的国内车企。此次特斯拉降价，逼着国内车企与国际接轨，采用相同的规则标称续航里程。

我们看到，不仅仅在汽车领域，在更多的领域，总体的趋势是，对于国外企业和民间资本，只要在负面清单以外，所有的资本都将享有国民待遇，这个趋势倒逼着改革自己以适应未来的竞争，国内的多数企业都将与外资直接竞争，再也不是单纯的国内竞争。

特斯拉的降价，也许打响了国内和国外车企直接竞争的开局，接下来要小心的不仅仅是车企，全面的竞争格局正在走来。