3月1日,特斯拉宣布大幅降价,最便宜的Model3已经探入20万区间,对于国产电动车来说压力山大。
3月2日凌晨,美国太空探索技术公司(SpaceX)载人“龙”(Dragon 2)飞船终于迎来不载人首飞测试,从位于佛罗里达州东海岸的肯尼迪航天中心升空。
这两家企业背后都有一个共同的创始人,那就是号称硅谷钢铁侠的埃隆·马斯克。
一个上天,一个降价,看起来马斯克要大干一场了。特斯拉在美国独立成长,不但造出了世界上最好的电动车,还以一己之力在美国配备了密布的充电桩,解决了续航焦虑问题,使得特斯拉大卖。
有人测算,最便宜的特斯拉Model3标称续航350公里,实际也能跑到300公里,而国内号称续航500公里的电动车,连300公里都跑不到,这就是差距。
不仅在续航里程的标称上,特斯拉显得诚实,特斯拉还有最先进的无人驾驶技术加持。对于国内企业普遍虚标,还处于续航里程竞争的大多数车企来说,此次特斯拉的巨幅降价,预示着狼终于来了。
从特斯拉在上海建厂开始,到此次新年伊始的大幅度调整价格,可以看到美国车企正在一步步逼近中国这个世界最大的汽车市场。
与美国车企正面交锋,国内车企胜算几何?我想不言自明,那些只想着补贴的车企先消亡,接着那些虚标里程的品牌消亡,最后那些没有核心技术的品牌消亡,战到最后的,一定是在同一规则下的有自己的核心技术的国内车企。此次特斯拉降价,逼着国内车企与国际接轨,采用相同的规则标称续航里程。
我们看到,不仅仅在汽车领域,在更多的领域,总体的趋势是,对于国外企业和民间资本,只要在负面清单以外,所有的资本都将享有国民待遇,这个趋势倒逼着改革自己以适应未来的竞争,国内的多数企业都将与外资直接竞争,再也不是单纯的国内竞争。
特斯拉的降价,也许打响了国内和国外车企直接竞争的开局,接下来要小心的不仅仅是车企,全面的竞争格局正在走来。
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