九号机器人以平衡车业务起家，先后进入了配送机器人、滑板车、全地形车等领域，进入电动自行车摩托车领域看起来也是顺理成章。
九号电动E系列定位电动摩托，配置无钥匙启停、使用场景判断、主动防盗、远程定位和锁车、手机NFC感应解锁，配置电池管理系统、低电量提醒、定速巡航、云服务，全系配备LED光感矩阵式大灯、悬浮式仪表盘、OTA系统升级、三重定位、高强度车架、精细减震，双碟刹，22L大座舱、USB-C接口，整车IPX5电池IPX7防水，具备事故发生报警等功能，所有这些功能向汽车看齐。
E系列有E80C、90、100、125四个型号，极速51~75km/h，续航60~120km，价格4799元~9999元，配置铅酸电池或锂电。
另外还有一款可加到三块电池的顶配版本九号E200P，定价16999元。这款顶级车型配置氮气液压减震、半热熔车胎、博世ABS，最大扭矩达到300牛·米，最高时速可达100km/h。
九号C系列为非机动车，分成C40、C60、C80三个版本：极速25km/h、续航35~85km、48V 16Ah~24Ah锂电池，定价3999元~5599元。
九号还计划在国内开设200个以上的专营店和140个以上的售后中心，不拘泥于在线销售。看样子九号会沉下心做这件事情了。
为了更加突出有别于传统电动自行车摩托车厂商，九号还推出了两款概念产品：Segway Apex超级电动摩托车和九号电动T自平衡探索版。
Segway Apex有着传统赛车的外形，最大功率110kw、最大扭矩650牛·米、2.9秒零百加速以及200km/h的极速，展现出电动摩托车的技术亮点。
九号电动T自平衡探索版可以在没有任何驾驶员和任何辅助的情况下，实现自行平衡、行驶、停车。这款车展现出智能化带给电动车的未来前景，也显示出九号的技术实力。
从九号E、九号C再到Segway Apex和自平衡电动车，九号的野心可能不仅仅是做几辆普通的消费级电动车，而是电动摩托车的特斯拉。
其实，在这个领域，对电动自行车摩托车下手更早的是小牛。
2014年9月，牛电科技正式成立，2015年6月，发布第一款车型小牛电动N1，2015年6月，京东众筹7200万，刷新国内产品类众筹记录，2017年4月，发布小牛电动U1，2018年3月，小牛电动M1包揽德国红点、美国IDEA、日本G－Mark、中国红星、德国IF等五项设计大奖，2018年8月，发布小牛电动UM，2018年10月，纳斯达克上市，2019年11月，在米兰EICMA展发布新产品NQiGT Pro、MQiGT 、UQiGT Pro 、NIU Aero EB-01。
从小牛一路走来的历程，更多地看到的是精品化、颜值化，同样是互联网创业公司的小牛，进入电动车行业，抢的是传统电动车企业的生意。九号机器人公开表示，未来所有的硬件都是智能硬件，所有的车都会是机器人。可以说，作为机器人公司的九号进入这个领域，抢的却是先行者互联网企业的生意。
相比电动汽车，电动自行车摩托车的技术含量更低，对于互联网企业进入门槛也更低，同样具备互联网基因的九号和小牛，本能地会更加突出信息化、智能化，而对于传统技术可能忽略，比如摩托车的自动循迹系统，这项保障摩托车安全的技术就没有在九号电摩的技术清单中看到。
电动自行车前三还是雅迪、爱玛、台铃，但随着九号的进入，很明显对于行业整体升级的压力会越来越高。不管怎么说，对于消费者来说都是一件好事，在行业内倒逼传统行业进行技术升级，有利于行业整体发展。
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