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随着2018年底调整铁路运行图的出台，小编从中看到，年底国内即将有10条铁路通车，近3000公里！
那么，这些铁路都是啥呢？
第一条，京哈高铁承德南至沈阳段
也就是大家熟知的京沈高铁，属于国家四纵四横客专之一的京哈高速线的组成部分，整条铁路线全长698公里，设计时速350公里。原本需要需要4个小时的路程，待京沈高铁开通后，只需要2个小时左右。
这条高铁还很特殊，今年6月7日，中国铁路总公司就在这条高铁上开始高速动车组自动驾驶系统(CTCS3 ATO列控系统)现场试验的。
第二条，新通客专
这条高铁线，自京沈高铁的新民北站引出，经辽宁彰武后，经过内蒙古自治区的甘旗卡，进入到通辽站，全长197公里，设计时速250公里。待这条高铁开通后，内蒙古东部地区进入高铁时代。
前面两条高铁开通后，平时会开行动车组１9.５ 对，周末增开2对，高峰时段还会再加开3对。
第三条，哈牡客专
这应该是我国最为极寒地带的一条高铁了，从哈尔滨到牡丹江，全长近300公里，设计时速250公里，通车后从哈尔滨到牡丹江将由目前最快4个半小时缩短为1个半小时。
这条高铁开通后，与既有的时速200公里滨绥（哈尔滨至绥芬河）铁路将开行动车19.5对 ，周末和高峰期再加开5对。
第四条，济青高铁
这条高铁从济南到青岛，是一条完全在山东省内的高铁，全长307公里，设计时速350公里。这意味着这条高铁开通后，两地间只需要1个小时就能抵达。
不过，这条高铁的意义在于，它是我国第一条以地方为主投资修建的高速铁路，近600亿元的投资总额中，山东省占了80%。
第五条， 青盐铁路
这条铁路是我国沿海铁路的一部分，从山东省的青岛一路沿海南下，最终抵达江苏省的盐城。整条铁路全长428公路，设计时速200公里。
济青高铁和青盐铁路开通后，平时将会有34对动车开行，其中有一对是从兰州开到青岛，周末和高峰期6对。其他的动车也有可能会改线。
第六条，杭昌高铁杭州至黄山段
这条高铁全长281公里，设计时速250公里。开通后，平时两地间将有19对新开动车来回奔驰，周末和高峰期将增开3对，但可能会有10多对动车因为这条高铁的开通而改变行车线路。届时动车会更多。
由于这条高铁沿线经过不少的名山名湖名村，如杭州西湖、西溪湿地、千岛湖、安徽黄山、宏村等，还没开通已经被大家称为是“最美高铁”。
而这条高铁开通后，杭州和黄山间将只需要1个半小时，这两座旅游城市将会更加的受宠。
第七条，南龙铁路
这条铁路在福建省境内，从南平市开始，终点站在龙岩市，全长248.1公里，设计时速200公里。
南龙铁路开通后，两地间将新开9对动车，周末和高峰期再加开3对。而由于这条高铁的开通，处于西部的成都市将首次开行动车到达厦门。
与合福、杭深、龙厦等铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，福建省出现了一条完整的环形快速铁路。
第八条，怀衡铁路
这条位于湖南省境内的高铁，从怀化出发，抵达衡阳，全长318公里，设计时速200公里。
这条铁路开通后，将是中西部地区通往东南、华南的快捷通道，尽管它西接沪昆高铁，不过由于其东边接的是设计时速只有160公里的衡（阳）茶（陵）吉（安）铁路。倒是从怀化到广州方向的动车可以不再绕道长沙了。
而这条铁路开通后，也将新开13对动车，并有一些动车改走它经过。
第九条，吉（首）玉（屏）铁路铜仁至玉屏段
这条非常短的铁路位于贵州省东北方便，从沪昆高铁的大宗坪出发，抵达铜仁市。看起来虽然只有47公里，但其却设计时速200公里。
而这条铁路开通后，从贵州省省会贵阳市，将有4.5对动车直达铜仁市。贵州又一个地级市进入到2小时省会高铁圈。
这也是贵州省内首条出资比例地方占比高的铁路，占了90%。
第十条，成雅铁路
最后这条成雅铁路位于成都平原，全长140余公里。不过查询资料后发现，这条铁路比较奇葩，从成都到蒲江段设计时速200公里，从浦江到雅安却降成了时速160公里。而降速的这一段地质条件并不复杂，莫名其妙的就降速了。
不过成雅铁路，却是川藏铁路的东段。
这条铁路开通后，将开通10对动车，其中成都至蒲江5对，成都至雅安5对。周末和高峰期再加开5对。
（原创文章，欢迎大家评论、转发，相关动车开行情况，最终以12306为准，谢谢）
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