航运金融特点

航运金融是指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算等经济活动而产生的一系列相关业务的总称，可分为船舶融资、船运保险、资金结算和航运价格衍生产品四大类型。

发展航运金融的一个重要前提是对航运金融特点的了解和理解，航运金融的特点包括：

一是“大”，即航运金融投资巨大，且参与方众多，管理的空间与时间跨度相对较大；

二是“专”，即高度专业，航运是一个相对专业的领域，需要相应的专业理念和能力；

三是“长”，即航运大多属于长期投资，稳定投资者的预期成为了关键；

四是“平”，即投资期限相对较长，平滑波动是关键，并实现平稳收益。因此，发展航运金融要围绕这些特点，也包括痛点，有针对性地开展工作，不断培育产业氛围。

从发展的总体趋势看，航运金融将呈现四大特征：

一是碎片化，即化小风险单位和暴露期间，包括价值单元的碎片化和风险周期碎片化，为风险分散营造基础环境；

二是证券化，通过SPV等技术，实现未来现金流的变现，体现更强的流动性，同时，提高资金的利用效率；

三是衍生化，通过金融工程技术，实现产品创新，以实现进一步的分散风险，并扩大分散范围，改变风险形态；

四是信息化，利用物联网、大数据、区块链、智能投顾等新技术，重构物流、信息流和资金流，尤其是实现风险信息的实时对称，以及智能化管理，为创新营造空间。

从浙江自贸区的发展战略看，探索“离岸航运金融中心”模式，应作为改革与发展的突破与载体。纵观全球金融创新发展的情况看，离岸金融已经成为了主流，并挑战传统的“保税”概念。

目前，有60%的资金和50%的金融交易是在“离岸”的环境下完成的，它不仅重构法律和监管环境，同时，还能够在税收和成本方面体现制度优势。

面向未来，离岸金融将成为金融全球化的一种重要表现形式和实现手段，包括了显性和隐性两种形态。与其让国外的离岸金融渗透和侵蚀我国金融市场，不如利用自贸区的形式，主动出击，积极开展“中国特色离岸金融”的探索，实现“离岸不离国”。初期可以通过“境内关外”模式，从制度上保障开展探索，实现投资更便利，贸易更自由。