电气化和智能化,让百年汽车工业进入大变局时代。由于国家的力挺,近年来新能源汽车市场规模迅速壮大,成为一个新风口,引来无数资本进入。
虽然一番拼杀之后,这个市场已经淘汰了一大批,但依然有新生力量加入。除了传统汽车大公司主导的阿维塔、沙龙智行,以及直接下场的小米、百度等科技巨头,还有一批创业型公司涌现。
比如最近大火的前华为少帅李一男造车,小米生态链公司智米科技造车,以及广州车展上横空出世的轻橙汽车等,我们统称他们为“造车新新势力”,这三家你挺谁?
12月15日,江苏牛创新能源科技有限公司(下称“牛创新能源”)发布英文品牌“NIUTRON”,中文品牌名为“自游家”。并且,该公司已经宣布首款产品 自游家NV(参数 | 询价)将于2022年上半年上市并接受预订,同年9月启动交付。
这家公司的操盘手正是李一男,他的前一个身份是小牛电动车创始人。他的职业生涯堪称传奇,26岁成为华为常务副总裁,曾一度被认为是任正非的接班人,后离开华为创业,再后来又担任过百度首席技术官。
这次加入造车大军,自游家A轮融资总额5亿美元,投资机构包括IDG资本、COATUE等。当然,这肯定是不够的,不过李一男认为,他应该能融到30亿美元。
自游家汽车总部位于北京,研发中心设在上海,并在常州拥有一座占地面积77万平方米的现代化智能制造基地,整体设计产能为18万辆/年,目前工厂正在进行量产前的改造和标定,将于2022年3月投入使用。人员方面,自游家汽车目前拥有核心研发人员接近1000人。
据了解,牛创新能源造车项目启动于2018年11月,目前已经确定了纯电动BEV和增程式电动EREV两种技术路线并行的方向,开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV,为用户提供纯电与增程两种动力总成。
显然,李一男也知道造车之艰难,所以学习理想走了相对稳妥的路线,类似的还有东风打造的岚图品牌。而下一步的考验,还是后续的融资能力。
你没看错,这是智米,不是小米。小米造车早就人尽皆知,而且目前正在快速推进,雷军还卸任了一大堆法人身份,专注于造车。而智米是小米生态链企业,所以被很多人猜测为小米“双线造车”,不过小米方面否认,称这只是智米公司自己的创业项目。
目前,智米的造车业务确实与小米汽车保持独立,前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟,负责智米的整车业务,同时,不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入。
据报道称,目前已有汽车设计公司正在和智米科技接洽,对接整车设计工作。根据规划,智米科技的造车方向也是乘用车,首款车是SUV。
公开信息显示,苏峻已于今年6月成立一家汽车公司,名为“北京壹贰壹贰汽车有限公司”,注册资本为100万元,由苏峻100%持股并担任执行董事兼经理,智米科技联合创始人余安兵则为监事。公司经营范围包括销售汽车、汽车零配件、新能源汽车整车、汽车租赁等。
智米科技的主要业务是智能家电,凭借一款899元的空气净化器起家,目前拥有风扇、新风系统、加湿器、空调、智能马桶等产品,年营收大约在20-30亿。
显然,这样的资金实力是无法支撑独立造车的,所以可以理解为是小米开的一个“小号”,会共享小米的汽车方面的相关资源,并且自己开发一些汽车相关零部件反向给小米汽车配套,首先能想到的就是车内空气净化系统、车用空调等。
在广州车展上,轻橙时代携旗下首款产品亮相,新车命名为VC,定位一款纯电动小型车,基于轻橙时代首个技术平台——第一代纯电动平台EEZI STEP1.0打造而来。目前该车还是一款原型车(官方称准量产车),未来计划由北汽瑞翔(原北汽银翔)代工生产。
轻橙时代首款产品VC在造型方面采用了简约的设计风格,同时融入时尚的设计元素。据官方透露,富有特色的中央扶手组件、游戏手柄式方向盘、乃至可真正实现的随心定制等产品和技术亮点都将在该车型上出现。
续航方面官方并未透露太多信息,但新车将具备充电8分钟行驶200公里的超级快充,同时将实现冬季续航能力的大幅度提升。
按照定位,轻橙时代要以“真正的生活伴侣”身份链接人-车-家庭-工作-生活全场景,让用户通过一款车获得第三空间,同时联通无数空间。
轻橙时代CEO牟露曾是腾讯旗下天美艺游的主策,曾主导《天天爱消除》、《天天酷跑》等游戏的策划与研发工作。2015年7月,牟露与合伙人一同成立“小马立行”,从车载生态系统切入汽车行业。
新能源车确实是一个风口,尽管有乐视、拜腾等组成的失败者联盟,但是蔚来、小鹏和理想等的成功案例,也让更多人相信这是一个富矿,所以在科技巨头亲自下场的同时,有理想的创业家们也将其视为逆袭的机会。但关键是,资本是否还那么狂热?这是一个烧钱的行业,新新势力很难简单地复制蔚小理的成功经验,必须寻找差异化路线才行。
联系客服