前途汽车沉寂了两年，最近有新的风声，我们来看看前途汽车的发展史吧！
前途汽车是国内第一个真正做【量产】跑车的车企，人送外号“国产迈凯伦”，在5年前的9月，成为了继北汽新能源、长江汽车之后，第三个拿到新能源牌照的公司。
前途 K50是一款双门两座电动跑车，它的定位城市驾趣电动超跑，补贴后全国统一售价为 68.68万元，在当时国内造车企业中，它可以说是售价最贵的一款车。
前途K50拥有有两个电动机，前途k50的前轴、后轴各有一个电动机，最大功率为160kw，最大扭矩为340牛米，动力还是非常强劲的，官方给出的百公里加速时间为4.6秒。
在电池上使用的是三元锂电池， NEDC工况下续航里程超过 380km,等速续航里程超过 510km。
前途k50的前、后悬架都是使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架，这种悬架很多超跑都在使用，使用这种悬架可以大幅度提高车子的操控性，既可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
虽然前途K50这款车操控比较好，且动力也很强的，但是它的销量不足200辆，继而停产，这些车主也不知道高兴还是伤心，毕竟也算是限量款。
前途K50才出售了200辆，之后就有媒体报道前途汽车的资金链断裂，北京的首家门店也已经撤出，有员工进行讨薪，车主们也在烦恼售后的问题，但是一直都没有官宣破产。
在这之后有传出，前途有望被接盘的消息。
因为法诺集团于2020年9月22日披露的公告显示，法诺汽车与前途汽车签订了一份战略合作协议。协议大概内容即是，前途汽车与法诺汽车共同建立生产基地，由前途提供专业技术与资质资产，法诺出资及配合在国际上的销售渠道，共同发展新能源汽车业务。
根据法诺汽车之后公布的法诺EV―SEDAN车身形状以及相关参数来看，该车与前途K50有很多相似之处，所以不少人揣测法诺汽车为前途汽车“接盘侠”。
然而没想到最近前途汽车在年末回归，在苏州工厂举办的策略分享会上发布了“三新”规划，并向新用户交付前途K50，宣布前途K20将于明年上市。
同时还官宣，将要量产太阳能光伏汽车，以及进入当下市场炙手可热的“元宇宙”概念领域。
更有原先的前途汽车的员工向媒体爆料，说前途汽车融到了部分的资金，但详细的金额不清楚。虽然官方对融资这事还没做出表态，但从这一连串的动静，我们能看出前途汽车董事长陆群的“造车之路”还没有停止。
其实作为首批获得新能源汽车的前途汽车，本来手抓一手好牌，但是由于首款产品前途K50市场策略的失败，并且众所周知造车是非常之烧钱的，资金链的断裂，接踵而来就是铺天盖地的负面消息。
而现在前途汽车沉寂两年，似乎没有放弃，发布了“三新规划”，即在新材料、新能源、新智能方面的技术研发与应用。目前这三个主要方向，几乎是资本市场最为“热闹”的领域。所以我也不禁疑问，前途汽车真的是有备回来的吗？还是苟延残喘，最后变成泡沫。前途汽车真的还有“前途”吗？
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