“现在仅仅是一个开始,后面的故事更精彩。”
在2022年世界制造业大会上,中科院院士欧阳明高评价我国新能源汽车产业——“实现了质和量的全方位腾飞,带动汽车工业换道超车。”
过去的百余年,欧美、日本等发达国家,通过技术积累在燃油汽车领域占据绝对话语权,汽车在国内驶入寻常百姓家,但依旧是国外和合资品牌唱主角。
从2017年开始,一个苗头逐步显现。在政策的大力支持下,国内新能源车逐步在电池、动力和智能技术上实现突破,越来越多的中国企业异军突起。
数据显示,过去3年,中国新能源汽车呈现出爆发性增长。截至目前,平均每卖4台新车,就有1台为新能源。像国产手机占领国际市场一样,他们不仅在国内开花,还渐渐走出国门,到欧洲、美洲等地开疆拓土。
新能源汽车,在全球成为潮流。这一点,科技媒体《差评》的创始人陶伟华感受颇为明显:“去年我还推荐大家买燃油车,今年我就不会。买一台燃油车,甚至感觉很异类。”
以科技内容为主导的他们,也开始布局新能源车。
新能源汽车消费的未来已来,但属于新能源时代的内容体系仍在构建。在汽车资讯平台懂车帝刚刚发布的“聚光者”新能源扶持计划后,一大批人决定涌入其中。
这个专门为新能源汽车搭建的创作者生态,不乏从燃油车转型新能源的专业汽车媒体人,乃至嗅觉敏锐的跨行内容创业者。
站在风口上做敢于吃螃蟹的人,某种程度,他们的故事,将和中国新能源汽车行业崛起的故事一样精彩。
2020年,在车云网总编辑的岗位上耕耘多年的任海宁,决定辞职。
同事们颇为惊讶。孩子刚出生,他在北京有着不错的收入,生活稳定。老同事前来打探离职原因,他顺手转给对方一首新裤子乐队的歌曲《你要跳舞吗》。
任海宁从小到大就爱折腾,“改变”不需要充足的理由,正如每个人都会在某一瞬间,突然特别想“跳舞”。
从南京大学新闻系毕业,他先后任职于《京华时报》、网易汽车,最后在2013年,以创始团队成员的身份加入车云网。
任海宁
一直以来,任海宁关注汽车的智能化和电动化方向。早期中文网站几乎没有特斯拉的信息,他成为中国最早关注特斯拉汽车的汽车媒体人之一。
2015年前后,任海宁内心有一种强烈的感受——新能源的发展将改变汽车行业的格局。
此时除了政策鼓励,新能源在产品端有了实质性的进步。实际续航三四百公里的特斯拉不断更新车型,汽车用户开始主动选择新能源产品。
与此同时,国内不断涌现造车新势力,包括现在的蔚来、小鹏、理想等知名新能源车企。比亚迪、广汽等传统巨头也找到应对动作,拿出真正有竞争力的产品。
任海宁和团队小伙伴
“这个阶段特别有意思。”任海宁看着一个个新能源车企从刚成立的小苗,到茁壮成长为独挡一面的大树,感慨行业进步的同时,他也感受到一种内容呈现形式的更迭。
短视频崛起,图文市场被大幅度压缩。2019年,何同学等一系列科技博主走红,让任海宁看到内容表达的更多可能。
他默默在心中做了一个决定,为抓住机会,他不惜辞职,放弃稳定的生活,疯狂一把。
2020年1月,他给自己注册了一个账号:松果爸的未来出行。希望通过一个老媒体人的视角,讲述中国新能源车的故事。
账号名字里的“松果”是任海宁不到一岁的儿子,“未来出行”则因为他坚信“新能源是未来,智能电动车是未来”。
在任海宁的设想里,等到儿子长大,他们爷俩将一同见证出行世界的翻天覆地。
任海宁和家人
然而,在出行世界翻天覆地前,任海宁需要扛住私人生活的骤变。
因为不能出门,任海宁刚启动的创业陷入停摆。等到2020年4月,他如愿出门拍摄,效果却不尽人意,接下来的日子里,他面临的是视频没人看、内容跑偏和合作伙伴的离开。
彼时银行存款只能维持公司运营三个月,一夜回到解放前,任海宁陷入深深的自我怀疑,“当时想着如果再不行,可能就要想别的出路了。”
幸运的是,任海宁的妻子一直在身边支持,愿意帮助任海宁放手一搏。除了精神上的鼓励打气,她还亲自上阵策划内容、客串主持人、协调人员……
2020年11月,任海宁终于接到第一笔商单。从那时起,“松果爸的未来出行”渐渐获得用户和客户的认可。
“好的内容会说话”,如今任海宁愈发坚定自己的内心,“新能源汽车越来越需要效果导向的当下,好内容,有效果的内容,会越来越有价值。”
有人早有预判,有人后来居上。一个产业进入良性发展的其中一个标志,就是持续吸引更多有趣的玩家。例如,因新能源汽车“入坑”的《差评》创始人陶伟华。
2015年7月,毕业不久的陶伟华在同事建议下,创建科技类自媒体《差评》。
经过中国联网企业和手机企业快速发展的推动,《差评》很快在科技内容领域占据一席之地。
陶伟华
2019年,新能源汽车行业跌入低谷。中国造车新势力蔚来汽车,股价跌到1块钱,董事长李斌的创业生涯遭受重创。特斯拉陷入产能危机,现世界首富马斯克,当时住进了工厂。
那是新能源行业崛起前的黑夜,但新能源汽车本身具备的科技、互联网因素,像极了智能手机。陶伟华决定带领团队进军汽车行业,保持对科技行业的敏锐观察的同时,开始了对汽车行业媒体价值的探索。
一开始,《差评》从最简单的汽车测评做起,为需要买车、喜欢车的粉丝提供选车参考。
后来陶伟华发现汽车媒体人越来越多,内容同质化严重。为了冲出重围,《差评》特地打造新栏目,让车辆工程毕业的编辑讲述更硬核的内容,提供更专业的分析。随着新能源行业成功破晓,《差评》的汽车内容也受到网友关注。
陶伟华
虽然如今燃油车依旧占据80%的市场,但陶伟华认为:“新鲜事物肯定具有更强大的吸引力。”
2022年3月,比亚迪汽车停止燃油汽车的整车生产。除此之外,长安、福特、丰田等车企也公布了停产燃油车时间表,纯电时代的开启进入倒计时。
据陶伟华观察,现在身边朋友买车基本只考虑新能源汽车——保守的人选择德系的BBA(奔驰、宝马、奥迪),有魄力的人选择国产的“蔚小理”(蔚来、小鹏、理想)。
他感慨道:“真的挺神奇。上次有这种感觉,还是触屏手机那个年代。”
对此,新出行CEO贺磊也有相同的感受,“中国智能电动车行业和智能手机的发展趋势基本一致,新势力不断涌现,没及时调转船头的传统巨头将落后于时代,就像被触屏手机淘汰的诺基亚。”
贺磊
为了拥抱这股趋势,时任太平洋汽车网总编辑的贺磊,在2016年5月发表了一篇《十一年网媒老鸟的离别书》,毅然离开太平洋汽车网,成为深圳市新出行科技有限公司CEO。
新能源赛道狭窄,当时国内几乎没有新能源汽车,好处是,可以重新探索规则,让用户对一件事物拥有全新的认知。
2021年,新能源汽车迎来井喷式发展,渗透率从5%增长至20%。
燃油机时代的产品已经无法满足用户的互动需求,他们需要更加垂直、专业的平台,而专注新能源领域的“新出行”网站,一下子成为新能源用户信息交流的新出口。
贺磊出席活动
有一点不得不提,早在2018年,“新出行”就和汽车资讯平台懂车帝建立联系。
“在内部,我常说懂车帝是一个产品力非常强的一个网站 。”合作过程中,贺磊学习到了许多产品设计的细节。通过优质的媒体和互动平台,“新出行”获得突破圈层的机会。
懂车帝用户群体更广泛,“新出行”满足懂车帝内容需求的同时,也是在对外展示自己。早期双方的合作,帮助“新出行”即使面对突然涌现的浪潮,也能从容破浪,脱颖而出。
浪潮是机会,也是风险。为了避免卷入海底,汽车人的每个选择都至关重要。
新能源汽车行业发展势如破竹,但对于已经习惯了移动互联网消费的用户来讲,如何选到自己心仪的产品,从媒体获得有用的信息,辅助自己决策,是一门复杂的学问。
接受采访时,几乎每一位创作者都提到了作为汽车媒体的价值:为用户选车提供参考。
贺磊将这种价值,分为四步:海选-对比-决策-回顾。
即创作出有趣的内容,吸引用户关注不同车型,帮助用户接触自己感兴趣的产品,然后提供测评方便用户对比不同产品,最终通过深度内容,帮助用户做出决策。
无数创作者敢于率先转型,促成了新能源汽车内容的繁荣。但一个问题也显而易见:小型汽车媒体,如何提供更深度、专业、耗时长、成本高的测评?
懂车帝给出了答案。
2022年夏天,吐鲁番,地表温度超过60度,体感温度超过49度。这是《西游记》里火焰山的拍摄地,也是极端测试新能源汽车的理想环境。
41款各价位段的新能源汽车,并排停在吐鲁番。持续数天的测试,让参与测试的汽车媒体人过了把瘾。
41辆新能源汽车等待测试
最终传播阶段,一个北京汽车媒体人的视频,成为其中的大爆款,播放量超过5900万。
她叫李戈,北京大妞,在传统媒体做过多年汽车内容编辑。2016年,她从报纸汽车编辑的岗位上离职,创办了个人自媒体《汽车女魔头》,开始汽车解说。
不过创业不算顺利。
虽然首期视频突破了100万播放量,但随后对于内容创作和团队运营,她陷入了长达五年的迷茫。
“我想找一个别人没做过的东西。”五年里,李戈不断变换内容风格,希望能创新形式,并平衡自己兴趣和观众需求,让创作过程变得更加愉悦。
李戈
2021年,她在专业讲解视频中大量穿插贯口、俏皮话等元素,观众反响热烈。凭借特色的相声式汽车解说,她被网友戏称为“郭德纲失散多年的徒弟”。
为了获得更大的发展空间,李戈同样与懂车帝签约,内容创作上,开始加入新兴的新能源赛道。
从特斯拉、比亚迪等老牌车企,讲到领克、爱驰、奕炫等造车新秀,时代的洪流和个人热爱相结合,《汽车女魔头》发展迅速,创作出一个个质量过硬的视频,获得业内认可。
李戈和《汽车女魔头》的成长,也为更多人成为汽车内容创作者提供了信心。在传统的汽车创作者中,车企更倾向于把大量的资源分给头部媒体。通过懂车帝,中腰部的创作者也有了接触新车和大型评测的机会,并由此成长壮大。
根据懂车帝发布的《2022新能源汽车创作者生态报告》,在行业发展和平台扶持下,新能源车正在成为专业汽车创作者和泛内容创作者的新赛道。
今年以来,懂车帝新能源车创作者数量整体增长1.4倍,发文量增长2.2倍,阅读量增长2.3倍,观看直播的用户增长也超过2倍。
与此同时,非汽车领域作者进入新能源车的数量增长1.3倍。包含科技、新闻、财经、生活等各类创作者,纷纷深入新能源车,扩大自己的创作半径。
消费者丰富多元的选买需求,推动着新能源汽车内容的百花齐放。懂车帝还宣布,将邀请汽车专业和科技、数码、生活等全域内容的创作者,共建新能源时代的汽车内容体系。
根据刚刚发布的“聚光者”新能源创作者扶持计划,懂车帝将直接投入超千万现金,与汽车专业创作者进行新能源内容深度共创,扶持新能源汽车栏目50档,联合打造头部IP。
懂车帝“聚光者”新能源内容扶持计划
对于新生代创作者,懂车帝将升级车评人体系,为12000位行业新秀提供更多的流量扶持和创作激励,帮助创作者快速成长,并扩大新能源车的商业化营收规模,通过近亿级品牌营销收入,覆盖超过6000位创作者。
值得一提的是,懂车帝还将在全站提升新能源汽车内容的优先级,在丰富现有新能源频道内容的基础上,在APP增加新能源汽车内容的全新入口。
只要内容足够优质,就能在首页获得更多推荐。
目前,《差评》《汽车女魔头》等创作者已受邀成为首批“聚光者计划领航员”。
2022年进入最后一个季度,国内新能源汽车战况焦灼。
比亚迪披露的数据显示,比亚迪的销量已经连续两个季度超过特斯拉。新势力“蔚小理”格局洗牌,哪吒、零跑靠低价翻盘,华为的问届汽车月交付量破万,不久前,小米的工程车正式下线,加入混战指日可待。
属于新能源汽车的革命仍在继续。但无论如何,车企的竞争越激烈,消费的选择就越从容多元。
当越来越多的人躬身入局,新能源汽车内容的黄金时代,也将是消费者的黄金时代。
*图片由受访者提供
联系客服