一款诞生于6年前的小型SUV，如今还能打吗？

“老配方老味道”的众泰T300

早在今年7月，众泰T300就已现身工信部最新第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，彼时，众泰汽车将迎来复产的猜测就已在行业内开始流传。

前保险杠新增U形护杠

尾部造型与2019款众泰T300一致

新增一款双色铝合金轮辋

基于本次下线车型来看，这款众泰T300并非此前业界猜测的T300 EV纯电车型。其外观设计延续此前停产的2019款T300造型，并且与外界所熟知的几款众泰车型不同，该车基本采用原创设计，几乎看不到模仿的影子。

2019款众泰T300 1.5升手动小强版

2019款众泰T300 1.5升手动小强版内饰

在动力方面，本次复产下线的众泰T300搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛·米，与此前停产的众泰T300小强版参数一致。不过与之匹配的传动系统仅提供5速手动变速箱，CVT无级变速箱车型没有出现。

诞生于模仿，但最终确定原创路线

严格来说，早在2011年的上海车展上，众泰汽车就已发布众泰T300车型。不过作为一款内饰都未公开的展示用车，当时的众泰或许也仅是为了展示未来的产品线规划。从这款首发版众泰T300来看，尽管其前脸和尾部细节都融入了自身的理解，不过还是能够让人看出借鉴自铃木天语SX4的车身整体结构。

当时代号为M12的众泰T300量产版设计图

经过几年的沉淀，众泰在2016北京车展正式发布量产版众泰T300。这款车完全摆脱了此前的设计，遵循原创设计风格，是当时乃至未来一段时间都不多见的众泰“原创车”。

2017年8月22日，众泰T300正式宣布上市，推出1.5升和1.5T两种动力共10款车型，售价区间在5.68万-9.18万元。与同时期的哈弗H2、长安CS35、中华V3等车型相比，没有了'傍大款'的内外设计，使该车主要利用相对下探的定价，在入门级小型SUV细分市场生存。

低价或许是众泰T300的唯一优势

时至今日，当“同届”的哈弗H2、长安CS35、中华V3、宝骏510等车型都已顺利“毕业”或“退休”的时候，被重新“返聘”的众泰T300再次回到岗位，并被赋予众泰重回市场第一炮的重要任务。

五菱星驰

奇瑞瑞虎3x

目前来看，当前的自主品牌小型SUV市场可选车型众多，其中起售价在5万元左右的车型包括五菱星驰、奇瑞瑞虎3x、吉利远景X3等。如果按照3年大改款、6年一换代的产品更新节奏，时下得到复产的众泰T300至少相比以上对手慢下两个身位。

当然，在“买新不买旧”的购车大原则下，这款众泰T300很难再提竞争力。未来新车上市时，或许仅能通过更低的售价才能存在于市场。

拥抱新能源？众泰汽车已有新布局

尽管本次复产下线的众泰T300看似难以融入时下的“朋友圈”，不过从企业层面来讲，恢复生产的第一步总要迈出，让企业运转重回正轨、上下游供应链逐渐恢复，并宣示众泰汽车依然存在，似乎是更大的意义。

在未来产品规划方面，“老旧燃油车”的复产更多是过渡。从今年8月曝光的消息来看，众泰汽车股份有限公司全资下属企业江南汽车制造有限公司将与重庆市璧山区人民政府展开合作，未来将共同打造智能网联新能源汽车研发及生产基地项目。由此可见，众泰在新能源车领域已早有布局。

无独有偶，在今年9月曝光的工信部最新第362批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，湖南江南汽车制造有限公司正式申报了一款“江南牌”小型纯电两厢车。这款车未来或被定名为江南U2，搭载磷酸铁锂电池组，提供55千瓦和80千瓦两种电机功率。该车很有可能成为众泰复出后的首款新能源车。按照惯例，预计这款车将在不久后推向市场。

总结：

众泰SR9

基于过往来看，众泰旗下车型拥有很多标签，“保时泰”“皮尺部”等等不胜枚举，众泰汽车似乎也成为了自主品牌“山寨车”的代名词。也正像很多人的预测，以逆向开发“傍大款”“蹭热点”为主要产品策略的众泰汽车没能走得太远。自2020年起，众泰在全国范围内的九大生产基地逐步停产。在整车制造业务停摆的两年时间，艰难的众泰汽车也一度以汽车零配件，甚至防盗门业务作为主要营收。

本次的复产，可视为众泰在整车制造业务上的回归。据悉，未来的众泰汽车将聚焦自主研发原创车型以及新能源车型。面对瞬息万变的国内汽车市场，“旷课”已久的众泰汽车能否重回跑道，我们将持续关注。

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