珠三角地区是中国最具经济活力和创新能力的地区之一，也是中国与世界的重要窗口。珠三角地区拥有广州、深圳、香港等国际化大都市，以及众多的中小城市，形成了一个庞大的城市群。
然而，随着珠三角地区的人口、经济和交通需求的不断增长，现有的机场群已经难以满足未来的发展需求。因此，规划建设一个新的机场，以提升珠三角地区的航空运输能力和服务水平，已经成为了一项紧迫的任务。
在进行了多年的论证和评估后，广东省政府于2021年12月正式批复了珠三角枢纽（广州新）机场选址：在佛山市高明区和肇庆市高要区的交界处。这个选址方案引起了广泛的关注和讨论，因为它既不在广州也不在深圳，而是在两个相对较小的城市之间。那么，为什么要选择这样一个看似不太理想的地点呢？
首先，新机场位于珠江西岸地区，可以有效缓解广州白云国际机场和深圳宝安国际机场的空域压力。同时，新机场也可以促进珠江西岸地区的经济社会发展，缩小与珠江东岸地区的差距，实现更加均衡和协调的区域发展。
其次，新机场将主要服务于佛山、肇庆、江门、清远、云浮等城市，以及香港、澳门等特别行政区。
这些城市有着庞大的人口基数、快速的经济增长、丰富的旅游资源和强烈的航空出行需求。根据预测，到2035年，新机场将达到3000万人次的旅客吞吐量。
最后，新机场选址在高明区和高要区的交界处，有着充足的土地资源，可以满足未来的扩建需求。
同时，新机场选址也考虑了对周边的自然环境和生态系统的影响，尽量避免了对珠江、西江、北江等重要水源地和湿地的干扰，以及对珠海、中山、江门等城市的噪音污染。
新机场占地面积约50平方公里，距离广州市中心约80公里，距离深圳市中心约120公里，距离香港约150公里，距离澳门约170公里。
它不仅可以提升珠三角地区的航空运输能力和服务水平，还可以促进珠三角西部地区乃至粤西地区的经济社会发展，加强与香港、澳门等特别行政区的联系和合作，推动粤港澳大湾区建设。
机场计划总投资350亿元人民币，这一投资规模是基于对新机场的功能定位、运营目标、市场需求和效益评估而确定的。新机场的建设将为珠三角地区带来巨大的经济效益和社会效益，预计到2035年，新机场将创造约200亿元的年收入。
机场将按照4F级别设计，即可满足A380等大型飞机起降的要求。航站楼设计方案已于2022年5月确定，以“岭南之星”的原创性构型、高效灵活的总体规划、且极具富有岭南特色而获专家组唯一全票通过。
航站楼分为国内候机楼和国际候机楼两部分，总面积约40万平方米。航站楼采用了多层布局，实现了旅客、行李、车辆等多种流线的分层分流。
珠三角枢纽（广州新）机场的建设将对珠三角地区的经济发展产生深远的影响。将提升珠三角地区的航空运输能力和服务水平，增加珠三角地区与国内外各地的航空联系，促进珠三角地区的对外开放和国际合作，推动珠三角地区的产业升级和转型。新机场将成为珠三角地区乃至粤港澳大湾区的新的经济增长极。
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