车市正在加速重回正轨。根据中汽协的数据显示，2020年5月汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，同比分别增长18.2%和14.5%。值得注意的是，这是近两年内国内车市首次出现双位数增长。
自主车企强势崛起。长城汽车四大系列5月份共销售新车81901辆，同比狂增30.9%，创下近年来最高的月度销量增速。其中，哈弗系列销售51915辆，同比增长20%；皮卡系列销量突破2万辆，领跑国内皮卡市场。按目前情形看，二季度销量大概率将实现双位数的增长。
公开资料显示：长城汽车成立于上世纪80年代，总部位于河北保定，旗下有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。去年共销售新车105.8万辆，同比增长1.43%，连续第四年突破百万销量大关。哈弗系列销量达到76.95万辆，连续第10次拿下国内SUV市场年度销量冠军。
企业能有今天的成绩和地位，离不开掌门人魏建军多年来的付出。根据2020年胡润全球富豪榜显示，其身家达到360亿元。年轻时，魏建军是有名的“保定车神”，曾经驾驶汽车在保定飞机场玩过特技漂移。他曾表示：“如果我不成为一个董事长，我会成为一个专业的技师或者赛车手！”
90年代初，魏建军承包下长城工业公司（长城汽车前身）。这是他的叔叔魏德良创办的，后来不幸因车祸去世，企业也很快陷入亏损。为何会放弃赛车梦想，转而接手一家负债200万元的企业，具体原因不得而知。我们只知道的是，26岁的魏建军抛下了年少的张狂，义无反顾地扛起重担。
当时的长城工业公司主要从事汽车改装业务，但无论是轿车、货车还是大卡车，什么都做。魏建军上任后便大刀阔斧进行调整，只留下冷冻车和石油用车的改装业务。结果仅仅3年时间，不仅还清了200万欠债，还净赚了几百万。
小试牛刀之后，他有了更大的野心，要做中国自主品牌的汽车。魏建军瞄准了个体户和乡镇企业老板，针对这一消费群体，打造出省油、耐用的长城皮卡迪尔(Deer)，并通过低价高量的策略，开辟了10万以下皮卡的细分市场。
在确立皮卡的领先地位后，魏建军又将目光瞄向了中低端SUV市场。当时国内各大汽车厂商都把精力放在最普遍的小轿车生产，SUV不仅种类少，而且大部分集中在高端领域。02年的时候，长城汽车第一辆SUV“塞弗”正式推向市场。相较于外资品牌和合资品牌的SUV动辄20万以上的价格，塞弗只需要8万，因而迅速引发市场抢购，当年就卖出3万多辆。
塞弗发布的两年后，长城又推出一款重磅车型“哈弗”，这才算是正式踏入SUV领域。有着集团的资源加持，哈弗还出口到意大利，开创了自主品牌批量出口到欧洲的新纪录。经过十余年的发展，现已是中国SUV市场销量第一的品牌，全球累计销量超过500万辆。
近年来，长城汽车积极进行全球化布局，先后在日本、美国、德国等地设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等的“七国十地”全球研发布局。去年其海外营收达到55.22亿元，同比增长66.61%。魏建军表示：“2020年，是长城汽车集团全球化战略全面提速的一年。”重重挑战之下能否取得新突破，我们拭目以待。
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