2020年，这几家汽车厂家真挺不下去了，买他们车要谨慎

2020年，汽车行业的人不好过，本来车市就遭遇寒冬，又受到了全球性疫情的压力，不管是传统车企还是新造车势力，积压已久的问题都充分暴露出来了。一些车企已经没有办法继续生存下去，到达了死亡的边缘。

第一个是众泰汽车。前些日子我就写了一篇文章告诉大家众泰汽车的股价大跌。除此之外众泰还给大部分的员工放了一年的长假，并且鼓励他们主动辞职。今年前五个月，众泰的销量只有3500台，剩下的库存车却高达几十万辆，恐怕就算是送人也没人要了。

不过众泰汽车还有一个特殊之处，众泰sr9作为一款已经停产的神车，有两个人居然在4s店里面吵了起来，都想要购买众泰sr9，这并不是由于这款车多么优秀，而是因为这两个人都明白众泰已经属于过了今天没有明日，今天再不买恐怕就再也来不及了，以后的保时捷梦想恐怕也就再也不会实现了。

说到众泰sr9，我恐怕一辈子也忘不了在2017年的上海车展中，当保时捷的总裁站在众泰展台上，那一副就像吃了苍蝇一样难受的表情。只是令我奇怪的是保时捷居然没有去投诉众泰抄袭，难道他们两个之间有什么不清不白的事情嘛。

第二个是博郡汽车。博郡应该是今年倒下的第一个造车新势力。博郡曾经在2019年的上海车展中放出豪言壮语，说是要在2020年推出数十款新的车型，但是时间还不到一年，博郡的掌门人就说公司遇到了经营困难，给投资商都带来了一些实际损失。为了保障员工和股东的利益决定重新定位公司的发展模式。

话说的是冠冕堂皇的，实际少的大白话我来给大家翻译一下，那就是公司的钱不够用了，造好的车子也没人要，多多少少还是有点研究成果的，也不知道会不会有人做接盘侠。如果有人想要这些研究成果，博郡应该可以做好一个供应商的角色。

博郡为什么会变成这个样子呢？有人说黄做事情有些任人唯亲，先是把自己的外甥女安排在设计部门，人资工资最高的时候涨到了7万。自己的老婆负责的专利使用费，自己的同学承接了博郡车间的建设项目。黄独断专权，为了防止手下吃回扣自己就亲自上阵，几乎和钱有关的事情都是自己决策的，这样的操作，黄手下的人自然会不愿意。当然了，这只是别人的一家之谈，我没有办法证实这个话的真伪性，把写出来也仅供大家参考而已。

第三个是拜腾公司，拜腾遇到的麻烦无非就是一个钱字，为了一张简单的夏利公司的生产资质，拜腾就背上了巨额的债务，直到现在拜腾也没有和一汽夏利之间结清债务。眼看着下一轮的还款日期就要到了，拜腾眼巴巴地瞅着，C轮融资又没有到位。经过了很长时间的拉扯以后，拜腾粮草已经耗尽了，融资却仍然是镜中花水中月。一边是负债磊磊，一边是融资到不到位，拜腾的尴尬可见一斑。

不过相对于上面的两位，拜腾多多少少还是可以抢救一下的，今年5月底，宝龙汽车就开始对拜腾公司进行投资调研，目前已经到了中部流程了。按照流程，宝龙很有可能会和拜腾签订新的投资协议。不过宝能方面否认了这个消息，而拜腾方面都也目前还不方便评论。但是以我个人的观点来看，宝龙之前可是有着收购观致和DS的壮举的，在汽车领域中是野心勃勃的，恐怕还是真有可能。

我刚才说的这三款车基本上都属于造车新势力，可惜的是这些造车新势力没有几个是真心造车的。