三十年河东,三十年河西!
时间往前推20年,广州大力发展珠江前航道,从白鹅潭到南海神庙,以广州大桥为界,打造“一江两轴串八城”的黄金岸线格局。
珠江新城、海心沙、广州塔、琶洲会展中心、白鹅潭经济圈等广州重要的景点、商圈在此诞生。随之带来的,是广州豪宅板块在此崛起。
如今,珠江后航道的开发规划也提上日程。
日前,广州市政府采购平台发布了珠江后航道(荔湾-海珠-番禺-黄埔)沿岸地区规划整理与行动计划的招标公告。
相比起珠江前航道,珠江后航道岸线更长,滨水优势更明显,还有海上丝绸之路的发源地,地道的广府文化更是随处可见。
研究范围
公告显示,珠江后航道的规划范围为:荔湾区珠江隧道至黄埔区的洪圣沙水道的沿江区域,岸线总长90公里。
其中,包括荔湾、海珠、番禺、黄埔四区珠江两岸地区,涉及三广地区(即广钢-广船-广纸地区)、南浦岛、洛溪岛、海珠湾片区、大石片区、大学城、生物岛、国际创新城、第二中央商务区等多处城市重要发展片区。
研究范围面积共132.7平方公里(扣除水域后面积105.8平方公里)。
规划要求
本次规划要求,要充分考虑广州城市水系的历史演变过程,挖掘历史文化内涵,结合珠江后航道的城市风貌特征及沿线工业遗址、港口码头、旧村以及生态用地等自然与人文景观资源,构筑独具广州特色的滨水空间及世界级的旅游目的地。
交通方面,提出珠江后航道综合交通体系构建目标,对滨江贯通方案、地面交通组织等内容进行规划研究。
完善城市公交交通系统,设置水上交通路线,构建滨江慢行系统,处理好轨道交通、公交、水上交通与慢行交通的接驳与换乘,综合考虑停车交通设施布置,构建等级清晰、内外分离、人车分离的滨江道路交通网络衔接体系。
三大重点片区
在珠江后航道规划中,有三大片区,为重点区域城市设计。
板块一:广钢、广船、广纸
三广地区是广佛一体化的桥头堡,涉及范围东至环岛路,南至环城高速南侧岸线,西至规划路,北至珠江隧道,共3.1平方公里(扣除水域后面积1.6平方公里)。
该片区城市设计方案应从广佛一体化的区域视角整合区域滨江用地、景观、文化资源,精准梳理综合交通网络,通过衔接广州南站、佛山西站、芳村站等重要区域性交通枢纽,往南带动番禺、南海、顺德地区发展。
板块二:海珠湾-三枝香水道地区
该片区位于广州市中轴线南延段,涉及范围东至番禺大桥,南至朝阳东路,西至洛溪大桥及丽江花园大桥,北至广州环城高速,共10.8平方公里(扣除水域后面积7.4平方公里)。
该片区要求城市设计应整合现有规划,整体考虑广州中轴线南延段地区的发展策略和区域城市门户形象,梳理可收储、可开发、可利用土地,形成可为土地收储、产业规划、土地招商、土地出让服务的城市设计方案。
板块三:深井-长洲岛地区
该地区位于广州东部,涉及范围东至创新城规划路,南至规划路网,西至新化快速,北至琶洲岛珠江前航道中线,共7.2平方公里(扣除水域后面积4.6平方公里)。
该片区与珠江前航道景观带在此交汇,范围北侧为广州第二CBD,东侧为长洲岛历史文化街区以及广州国际商贸城,西侧为广州国际创新城启动区。
该片区城市设计应从粤港澳大湾区视角分析,整合区域资源,结合衔接周边地区规划,制定产业、功能、交通、景观四个方面为基础的城市设计策略。
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