注验丨载重线公约 – 通风筒开口

营运检验常见案例

一、题干

一艘货船在PSC检查时被提出了下列缺陷：

“第一货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之前的起货平台上，第二货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之后的起货平台上，均只设置了挡火闸而未设风雨密关闭装置，入水口为挡火闸开口下缘，高出平台甲板760mm，不满足载重线公约的要求。”

请问此缺陷是否合理？应如何纠正？

二、讨论

这个案例相对比较简单，依据载重线公约即可准确回答。

三、问题分析

依据为：载重线附则第19条

在“位置1”的通风筒，其围板高出甲板以上4.5m，和在“位置2”的通风筒，其围板高出甲板以上2.3m，除主管机关有特殊要求外，均不需装设封闭装置。

除上述规定的以外，通风筒的开口应设有钢质或其他材料的风雨密封闭装置。对长度不超过100m 船舶的封闭设备应永久地附装于通风筒上；对于其他船舶，如不是这样装设的，则应将封闭装置贮存于其对应通风筒便利之处。

四、答案

1．合理

2 . 纠正措施

（1）将No.1货舱的通风筒加高至平台甲板以上900mm，在底部加设3 块三角肘板，并在原挡火闸开口处设置铰链式的风雨密关闭装置。

（2）在No.2货舱通风筒原挡火闸的开口处加设铰链式的风雨密关闭装置。