1919年Great Lakes拖船上的经典便携式收音机设备
作者:Phil Ewing
我知道你总是在旅行和参观,所以当我们上周在威斯康星州的时候,我想起了你。在半岛上的斯特金湾(Sturgeon Bay)有一个海事博物馆,里面有一艘有100年历史的拖船。你可以登上并爬上上下......他们在船员舱里有一些很棒的收音机,作为展示船舶工作时生活状态的一部分。
有许多标准但有趣的普通晶体管收音机,但真正引起我注意的是驾驶舱里的老式经典收音机Hallicrafters World Wave和总轮机长、船长舱室中的一对梦幻般的Trans-Oceanics收音机。
此次访问的目的实际上不是收音机,主角是关于五大湖的工作生活和一艘旧船,所以发现它们是一个梦幻般的lagniappe。
在这些情况下,短波的吸引力是显而易见的:想象一下,你正在苏必利尔湖中间拖着一艘装满原木的驳船,或者其他一些不起眼的但必不可少的五大湖货物 - 也许是一艘满是大石头的驳船比如Sheboygan建造一个防波堤 - 你半夜就会看到它。船上的生活可能是致命的单调和深深的孤独,但随后想象自己在豪华的Zenith收音机上调到国际广播波段......不错,因为iPad在40年后才被发明。
这些图还描绘了发动机车钟,驾驶室中的船长用于向机舱发出命令信号。两个主发动机各有一个,并且在驾驶室中有重复信号。
船长移动手柄,使其指示他想要的速度(例如,Ahead Full),并且机舱中电报的底针移动,敲响铃声。这就是为什么一个轮机员可能会说他已经准备开航了,他说他正站着“回答钟声”。
轮机员会选择发动机上的速度,然后在他们自己的电报上移动他们自己的手柄以符合船长的命令,向驾驶室发出信号,他们已经完成了指令。
发动机是电报背后的白色物体,上面还盖上了黄铜板,如上图。柴油发动机由通用电气的Electro Motive部门制造,取代了这艘船的原始蒸汽推进系统。EMD以其开创性和传奇性的货运机车而闻名,它在第二次世界大战后引领了“柴油化”的方式,将许多铁路转变为浪漫但效率低得多且更脏的蒸汽动力。但该公司也在这里证明了船用柴油发动机,并且这些船在这艘船上再服务了三十年左右。根据我在本月的《火车》杂志上所读到的,美国一些地方仍然有20世纪60年代的EMD GP30机车仍在服役。
多么棒的老式套装!感谢分享这些精彩的照片和描述。
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