广西是沿海省区，为什么发展却如此的远远落后于其他沿海省区？广西又为什么落后呢？
广西壮族自治区地图
我个人觉得，广西之所以落后，主要有以下几点原因：
一、广西山多田少，农业水利发展落后，部分地区干旱严重。虽然珠江水系贯穿全区，有很多水资源。但是，在很多地方，水是位于最低处的河谷，无法自行往岸上高处流。没有大力开发建设水利工程的前题下，就不可能有发达的现代农业。这个在这去是劣势，但是在现代水利工程的加持下，就不是问题，关键还是看我们水利开发投入的力度够不够。
二、广西位于偏远地区，中央关注度、重视度和投入不够高。
三、受中越战争影响了，失去了一小段发展时间。
四、改革开放错失良机，没有捉住历史机遇，招商引资力度不够，开拓精神不够，重视程度不够，走出去和引进来不够。缺少一些战略性发展的眼光和胆略，也不够主动和勤奋的去努力改变，错失改革开放后的很多机遇和时间。
五、科研和项目投入少，整体科技实力在全国排名落后，航空、核电、高铁等等众多国家顶级科研基地很少有在广西落户的。
六、重大工程和超级项目比较少，缺少宏伟工程和鸿鹄之志，当别人已经在规划多少个万亿产业链时，我们还在谈规划多少个千亿产业链。
七、交通落后先进省份，航运落后先进省份（比如，航空业甚至抵不上一个一线城市；内河航运量甚至不到江苏的十分之一）。
八、教育落后，大学生比例低，大学全国排名太低，教育重视程度不够，社会没有养成好学重教的氛围，政府也没能引导全社会走上爱学重教的氛围。没有更好的教育，就没有更好的未来。
其实，从某个角度看，劣势往往也是优势。比如山多田少、穷山恶水，也往往意味着壮美绮丽的风光。工业化程度低往往也意味着开发程度低，建设少，破坏更少，环境保持得更好。过去科技环保条件不够，开发早的地方，往往意味着严重污染和破坏。而现在环保科技已经很发达了，更晚开发的地方，也意味着有更好的更好的科学技术，更高标准的开发建设起点，更好的环境保护。广西长寿之乡占了全国的36.9%，全国水质最佳前十名，广西连续两年占了四到五名，全国水质前三十名，广西连续两年占了9名，全国连续两年水质冠军和亚军，都是广西城市。这些成就，就是受益于没有过早的被过度开发。这些，就是广西的后发优势。
广西地形地理地貌
那么，广西有哪些优势呢？怎么发挥广西的优势呢？
广西山水景区图
一、广西有壮美的山水，顶级美景点多，发展旅游条件得天独厚，应该大力在全国和全世界推广广西风光和旅游资源。让广西山水风光在全国和全世界深入人心，大幅度的提高广西的知名度。
广西山多林密地广耕地多
二、广西面积大，土地多，森林覆盖率达62.45% , 居全国第三 , 耕地也多，发展农林果蔬产业不缺土地，有很大的发展空间。
广西地形地貌与国土资源
三、广西水资源丰富，水质在全国处于顶级水平。2019年1-12月和2020年1-12月，全国337个地级以上城市水质调查中，广西连续两年有9个城市入围城全国前30强，连续两年前两名（冠亚军）都是广西的，前十个水质最好的城市中，广西连续两年占了四五个。可以说广西水质在全国一骑绝尘，异常亮眼。所以，广西应该用国际最顶级的战略性眼光去做好广西的水文章，大力保护好这片青山绿水，大力发展水利工程建设，做好农业灌溉旱区治旱工程，让广西变成绿水青山和旱涝保收的天府之国。让全区永远保持世界水质一流的水质，要用世界最好的水质环境来发展广西社会和经济，要大幅度提高广西顶级水质在全国和全世界的知名度，要让世人知道广西的水质在全国一骑绝尘，是属于世界水质最好的地方。
全国水质前30名，广西占9名，冠亚军都是广西。
全国水质前30名，广西占9名，冠亚军都是广西。
四、广西的河流、航道资源处于世界最顶级的水平，长洲水利枢纽有条件建设八个以上的顶级船闸，这在中国和全世界都是顶级水平，潜力远远超过三峡船闸。水资源、航道资源，航运潜力甚至是远远超过欧洲航运强国德国的。而德国航运之所以发达，是因为人家重新建设和投入，比如德国仅仅是运河就有建设了近两千公里。如果广西也能像德国一样重视航运开发和运河开发，那么，广西的航运能力一定会远远超过德国。所以，广西未来不要仅仅只修建平陆运河和湘桂运河；还要修建迁江至六景运河、南北运河、新桂柳运河、红水河至右江运河、南流江至铁山港运河、其它大小运河。同时，做到南盘江和北盘江复航工程，做好其它航道升级改造工程，做好中越国际航道工程，大力发展国际航运，大幅度的提高国际航运量（将来国际航运量上去了，甚至可以开发中越国际运河，沟通珠江与红河三角洲）。广西在航运开发上要锐意进取，永远不要停止追求的脚步。
珠江水系与航道图，来宾宾阳与迁六运河处于中心地位。
珠江未来的航运潜力是巨大的；等广西未来修建好湘桂运河、桂柳运河、迁六运河、平陆、南北运河等等运河后，等长洲水利枢和大藤峡扩建船闸后，等云贵航道复航后，广西的航运一定有潜力成倍的上升。在更长远的未来，等上游贵州可能会修建沟通长江的运河后；等云南在未来修建沟通六大水系的运河直通长江上游和东南亚各国后；等粤赣运河、闽赣运河，甚至是湘粤运河修好后；珠江就成为国内和国际上超级重要的超级航道了，运量有望提升到20亿甚至是30亿吨级别（假设以上目标都实现，并且东南亚也都发达起来后，运力自然是巨大的。）。
以上工程一但完成，珠江就会变成超级航道，桂中是中心。
而来宾、宾阳与迁六运河就是这个珠江水系一纵一横的中心，其地理优势极其重要，其地位就相当于长江中游的武汉，完全有条件发展成未来的珠江中游最大城市（当然，前提是，广西要像广东建设深圳，河北建设雄安新区一样去建设桂中超级城市才行）。
未来的珠江超级航道网与中国超级航道网
五、全国84个长寿之乡，有31个是广西的，占全国的36.9%，在全国一骑绝尘，在世界上也是绝无仅有。广西拥有这么好的世界级长寿资源，应该在全国和全世界大力推广，要用世界级的眼光去做好这个长寿文章。
中国84个长寿之乡，广西占了31个，在全国一骑绝尘。
六、广西长住人口和户籍人口总数位于全国前列，生育率排在全国前列，应该用好广西人口资源，大力发展各种产业，并增强对外省的吸引力，使广西从人口流出省份转变成人口流入省份。人口资源很重要，人口素质也很重要。所以，要重视教育投入，大力发展教育，大幅度提升广西教育在全国和世界排名。同时，要特别的重视引进人才，大力引进全国人才和全球人才。并大力增加和建设各种科研构和基地，大力增加科研项目和工程。极力争取国家重大科研项目和工程落户广西。
广西有丰富的劳动力，应该大力发展教育提升人口竞争力。
七、建议对广西区划进行调整，把广西的未来蓝图画好，振兴广西各地经济。
广西目前的区划图
目前，广西的区划方案并不太完善，有很多不足。比如，行政区划不平衡，有的地区发展太弱太落后，经济发展不平衡。比如，桂中发展太落后，没有发挥出广西地理中心的各种优势和作用。比如，首府没有位于广西中心，缺少对广西其它地区，缺少对距离偏远地区，特别是缺少对偏远的北部和东部地区的辐射和带动作用。同样的，偏远地区因为远离广西首府和经济中心，和广西经济中心的联系和互动太弱，难以享受经济中心的外溢、辐射和带动作用。
首府偏离中心，桂中地位太弱了，发展太落后了。
1、所以，我们首先要建设好广西桂中经济区，做大做强桂中经济，辐射带动全广西发展。因为广西的中部地区地理无比优越，但是发展太落后了。比如，来宾和宾阳之间的盆地是广西的地理中心，而迁江、宾阳县城、黎塘就位于这个地理中心之中，而将来的迁江至六景运河就从这个中心穿过。本来，来宾与宾阳应该成为广西的公路、铁路、航空、水运的交通物流中心和枢纽，更应该成为广西的经济、政治中心。但是因为历史、行政、开发等多方面的原因，没有发挥其应有的作用，反而因为多方面的原因而发展很落后。所以，我建议广西对区划重新进行调整，将马山、上林、宾阳并入来宾市，建设桂中超级中心城市，辐射和带动广西各区市更加均衡快速的发展。大力振兴广西中部地区，让其发展成为广西未来的公路、铁路、航空、水运的交通物流中心和枢纽城市，成为广西未来新的经济中心。一但桂中能建成广西超级中心城市，那么未来他就可以和南宁、柳州一起形成广西的超级城市群，这样在全国就会形成巨大的吸引力，成为未来中国有名又有实力的城市群。
建设桂中超级城市，和南宁、柳州一起组成超级城市群。
历史上，来宾宾阳之所以没能成为首府，而南宁能成为首府。主要还是因为过去的自然条件限制。首先，迁江地理狭窄，周围交通不便，缺少发展空间；而宾阳缺少大江大河；来宾有点偏离中心；他们平原和地盘都没有南宁大 ，农业用地没有南宁大，航运远远没有南宁好，陆路交通也远没有南宁好；同时，桂中旱区是广西有名的三大干旱区，红水河水资源丰富，但是位于海拔最低处的河谷，水无法向上自流到两岸高处的土地。这些在过去都是劣势。但是，在现代社会先进的桂中治旱水利工程的加持下，已经不再是什么劣势了，而是旱涝保收的天府之国了。如果将来云贵航运能打通，如果将来能修建迁江至六景运河；那么，来宾宾阳就能成为是珠江水系和广西的航运中心。而在广西地理中心发展陆路、铁路、航空，在现代工业时代就更不受限制了。而在过去做为优势产业的农业，也早以让位于工商金融科技贸易文化，早已不是左右现代经济发展的主命脉。
广西与珠江的地理、交通、航运中心，如同长江中的武汉。
所以，我强烈建议大力开发建设桂中地区，将广西地理中心建设成为广西的超级中心城市。建设成为广西未来的航运、陆路、铁路、航空中心与物流中心，现货农业、工业、商业、贸易、科技、教育、文化、金融中心。
桂中地区有多么优越，看看地理地图就知道了。
具体做法是，把宾阳、上林、马山并入来宾，从迁江开始往四周延伸，把迁江、宾阳、来宾、黎塘、合山连接起来（上林县城做为大型卫星城或副城区，如同廊坊、武鸣一样），建成广西桂中超级中心城市，建成广西未来新的经济中心，建成广西的航运、陆路、铁路、航空交通枢纽和物流中心。同时，修建迁江至六景运河，把红水河与郁江和平陆运河连通起来，同时打通珠江与云贵的航道，让两宾地区成为广西内河航运中心和枢纽。同时，在运河沿岸建设现代港口产业集群，建设运河经济特区，发展现代科技产业园，推动经济社会跨越式发展。这样，势必会让两宾地区在未来真正成为广西的航空中心、公路中心、铁路中心、内河航运中心、交通物流中心。这些完全建设起来后，其极其优越的地理优势，必将使两宾与运河新区成为广西真正的全方位中心，成为广西新的经济中心。就如同深圳也能成为广东新的经济中心一样；就如同雄安新区新区未来能成为河北新的经济中心一样。
建好桂中超级城市，和南宁柳州一起组成广西超级城市群。
一旦桂中两宾地区建成广西的中心 城市后，近在咫尺的南宁和柳州就可以强强联合，组成为中国的有名的城市群，就如同珠三角、长三角、京津石雄一样（靠单一城市独强是成不了像长三角、珠三角、京津翼那样的城市群的）。只要有战略性的眼光、胆略去发展，几十年时间足够就可以让一个地方发生翻天覆地的变化。社会和城市的发展规律就是这样，强者恒强！
2、然后，再调整广西部分地区的区划，让部分弱区获得更好的发展，变得更加强大。一、因为贺州太弱小了，所以把蒙山县全部并入贺州，把藤县的一小部分并入贺州，把苍梧县刺入贺州的一个尖角分给贺州，同时把平南的一小部分也分给贺州。这样，贺州的实力就可以大大的增强。
把蒙山县划给贺州，蒙山县也是贺州与桂中的枢纽。
①、梧州实力也比较弱，所以把一部分地区划给贺州后，再把经济强县平南县和容县的一小部分划给梧州。这样，梧州在失去经济比较弱的蒙山县的同时，却获得了经济更强的平南地区，所以实力也因此大大增加了。
平南并入梧州，梧州实力大增，将来设市设区都行。
②、把桂平市并入玉林，并把北海白沙镇、山口镇、沙田镇并入玉林，这样，玉林就同时增拥有了大河港和大海港，变成沿江沿海航运强市，这样玉林的实力就得到极大的增强了，获得更好的发展优势（因为桂平是全国人口排名前三的县级市县，一直有成立地级市的愿望，所以并入玉林后，应该设立桂平为区，如河池金城江与宜州区一样，满足桂平人升级行政级别的愿望）。
桂平划入玉林并市区，满足桂平人提升行政级别的愿望。
③、贵港划出桂平和平南后，把横州市、浦北县、灵山县划入贵港，同时把合浦的公馆镇、常乐镇、闸口镇、曲樟乡划给贵港。这样，贵港就增加了海港，同时也拥有了平陆运河，减去桂平和平南后，面积仍然净增加3146平方公里，人口增加数万以上，实力肯定是比过去增强很多的（参考河池金城江与宜州区，未来可以设横州为区，这样就没有再次分开的可能了）。
把横州市、灵山县、浦北县，和公馆镇、常乐镇、闸口镇、曲樟乡划入贵港市。
④，南宁划出隆安县、马山县、宾阳县、横县后，把防城港市的主城区连同周边几百平方公里的区域划入南宁，把钦州主要区域划入南宁、把北海绝大部分地区划入南宁，这样南宁失去四个县，得到三个强市，直接由内陆城市变成沿海城市，实力获得了极大的增强，未来就有了成为超级城市的机会（参考河池金城江与宜州，应该设防城、钦州、北海为区，这样沿海也就没有再次分开出去的可能了）。
把防城、钦州、北海部分地区并入南宁并设区。
⑤、把隆安县划入崇左，把上思县划入崇左、把防城港市绝大部分山区连同东兴市划入崇左，这样，崇左市就增加了两个多县加一个市，同时也变成了沿海城市，实力也大大增强了（东兴市未来可以设置为区，加强一体化和凝聚力）。
把隆安、上思、东兴和防城部分地区并入崇左。
⑥、百色、河池、柳州、桂林虽然没有调整区划，但是因为位于桂中的两宾变成广西水运、公路、铁路、航空的交通物流中心和经济中心后，必将大力发展与百色、河池、柳州、桂林的联系。同时桂中成为经济中心后，必将大力发展与云南、贵州、湖南的水路、公路、铁路、航空交通的联系。这都将经过以上地区，增强上述地区的作为内外联系的通道与纽带的作用。同时因为以上地区市地广人稀，自然风景优美，可以由追求生态优美与人文指标。发挥广西壮美山水，水质一流，长寿之乡，环境优美的强项。
广西山美水美，遍地长寿之乡，北部就有众多的长寿之乡。
八、加大广西交通规划的高度，大力推进广西水陆空海交通建设投入的力度。加速推进西部陆海新通道建设力度，要扩大和加强陆海新通道的规划和建设，扩大和加强新通道的规模和高度。
陆海新通道示意图，新通道的建设给广西带来了新希望。
首先，对广西未来的交通进行更加长远的规划。特别是对广西未来的内河航运进行更加长远的规划。我的建议是首先把合并后的桂中两宾地区建设成为广西未来的公路、铁路、航空和水运的中心，同时对广西内河航运进行更加宏大的全方位规划。具体是，在平陆运河和湘桂运河的基础上，增加规划建设迁江六景运河、桂柳运河、红水河至右江运河、龙江至刁江或奇庚江运河、南流北流运河（有利于升级成为拥有沿海港口的贵港和玉林出海）。同时，和广东湖南江西一起推动加速建设湘粤运河、粤赣运河。和贵州一起加速推进沟通珠江与乌江的运河。和云南一起推动建设沟通六大水系的运河。以及未来和越南一起推动建设中越国际运河。以上超级工程一但完工后，珠江必将未来成为国际超级航道。
我们应该大力开发运河，大力发展航运，做世界航运强者。
另外，在修建百色水利枢纽和龙滩水利枢纽船闸升船机的基础上，在南盘江碍航大坝建设过船设施，实现南盘江复航。另外，对长洲水利枢纽船闸进行扩建，把长洲船闸建成世界第一在规模的船闸。同时，对广西各个船闸进行扩建，并对广西所有的航道进行疏浚和扩建，把广西建设成为全国和国际都知名的航运强省。
大力发展航运，永不停止追求，做世界航运的强者。
通过以上调整后，广西区划从十四个变成十一个，都获得了很大的增强了。每个地区都与未来的广西新的交通与经济中心科技相连，经济联系将更加紧密。同时，广西的水运、公路、铁路、航空都获得了空前的发展和壮大。另外，还让崇左、南宁、贵港、玉林四个内陆地区城市直接变成沿海地区城市，在政策和各个多方面获得更好的发展。
调整后的广西区划趋于完美，各地市实力和吸引力大增。
以上是我对广西未来发展所提的原创的建设性意见，希望能被政府所采纳。也希望大家一起来为广西的发展献计献策，一起来为国家的发展献计献策，希望大家都能为国家的发展做出贡献。（以上文章内容如有错漏之处，希望各位能够提出指出。谢谢！）
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