预热塞简介
预热塞(Glow Plug)是汽车点火系统中的一个重要配件，俗称电热塞，是一个补助加热器，使用在柴油引擎启动过程中的补助器材。
当柴油引擎启动时，因为外部的低温，使得依靠进气、压缩、爆炸、排气循环的过程，难以启动引擎的循环，此时就需要补助加温。这个装置装设在引擎气缸上部的预热室，喷油嘴下方。当柴油被喷出雾化时，会经过预热塞而被加温。当油气被压缩时，则容易爆炸，启动引擎的循环，达到正常的引擎循环工作。
按照电热塞的发热时间，可以分为慢速和快速型电热塞。
按材料分，可以分为金属电热塞和陶瓷电热塞。
今天小编主要以博世17C54系统为大家介绍预热塞工作原理、结构组成、重要参数通过此文希望可以帮助到广大柴油车修理行业的朋友们。
预热塞工作原理
一、快速预热的金属电热塞特点
·预热时间：3秒钟温度可达1000摄氏度以上
·后加热时间：发动机启动后，电热塞保持温度（1000摄氏度）180秒钟时间以减少污染物。
·运行温度：大约1000摄氏度
·PWM信号控制
二、快速预热的陶瓷电热塞特点
·预热时间：2秒钟温度可达1000摄氏度以上
·后加热时间：发动机启动后，电热塞保持温度（1000摄氏度）600秒钟时间以减少污染物。
·运行温度：大约1150摄氏度
·PWM信号控制
三、预热塞控制原理
确保发动机正常起动和低温起动，减少冷机冒烟时间，实现零下25度低温正常起动。
点火开关拧到ON档，ECU给K68一个高电平电压，同时根据水温传感器测量到缸内温度，发出预热指令，分配给K72一个低电平电压，预热继电器线圈开始工作，电瓶正极与预热塞正极导通，预热塞开始工作（预热塞外壳属于通过机体接地。
四、电热塞的安装
安装电热塞前清洁缸盖电热塞安装孔；
然后先用手将电热塞顺畅地预紧到孔的锥座上；
再用扳手按要求的拧紧力矩拧紧；
M10x1螺纹，拧紧力矩为15Nm。
五、预热塞的失效判断？
对24V电热塞，检测电阻值在3欧姆以内。
六、电热塞的使用
电热塞具有高达1200℃左右的高温，这对柴油机的低工况燃烧是非常有利的，同时电热塞具有极长的使用寿命，因此，为了达到更高的排放水平，您可以根据柴油机的需要加长电热塞的后加热时间，以及采用低工况下电热塞的通电工作方式。
七、 电热塞的拆检
1、电热塞具有非常长而可靠的寿命，因此，在柴油机的使用寿命内不用再次更换电热塞。
2、因柴油机试验或者其它原因需要打开燃烧室时，为避免外物对电热塞头部的碰撞，在将缸盖从缸体上拆下前，请先将电热塞从缸盖上拆下。
3、因柴油机试验需要，需要先对安装在缸盖上的电热塞进行分别检测和记录，检验可用测冷态电阻、或通电检测电流的方法。
4、对拆下的电热塞再次测冷态电阻、或通电检测电流，并标识、记录。
5、对完好的电热塞可再次装配到柴油机上。
一、预热控制继电器
预热继电器由ECU与ECU进行控制，实现缸内预热控制。
点火开关拧到ON档，ECU给K68一个高电平电压，同时根据水温传感器测量到缸内温度，发出预热指令，分配给K72一个低电平电压，预热继电器线圈开始工作，电瓶正极与预热塞正极导通，预热塞开始工作（预热塞外壳属于通过机体接地）
预热控制继电器
K68供电：高电平电压
K72预热继电器控制：不工作时高电平，工作时低电平
K48预热灯控制：不工作时高电平，工作时低电平
二、预热指示灯
故障指示灯常亮
故障情况；仪表盘上发动机指示灯闪亮，并且有故障编码发动机型号：4102-C3F-04
一、处理过程
1、检查情况
（1） 打开钥匙启动点火索，仪表盘上发动机指示灯闪亮，并且读取故障闪码为：3-2-2
（2） 检查进气加热装置的损坏情况
（3） 检查ECU至进气加热装置的电压
（4） 检查ECU至进气加热线束的干扰情况
（5） 检查进气通畅情况
2、数据分析及处理
（1）连接诊断仪，从诊断仪上面看，故障描述为进气加热短路
（2）检查进气加热器，该发动机没有配装进气加热装置
（3）朝柴所有电控发动机都没有配装进气加热装置，
（4）现场分析：进气加热可能是“缸盖的预热塞”
（5）在线检查主继电器至进气加热装置“缸盖的预热塞”的电压为0.1V
（6）进一步检查主继电器的保险丝，已被熔化
（7）进一步检查“缸盖预热塞”，其中3、4缸的预热塞脱落（1）
（8）进一步检查主继电器被烧蚀
（9）因此，确定“缸盖预热塞”损坏
二．处理方式：
更换“缸盖预热塞”，问题排除。
结论：很多四缸发动机机型无进气加热，所以当解码器报出进气加热短路或进气加热装置损坏时应注意检修相关的进气预热塞及线束是否正常。
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