高考地理复习精讲：山地的形成

1．褶皱和断层

(1)褶皱：岩层在强大的挤压作用下，发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲。

(2)断层：当地壳运动产生的强大压力和张力，超过岩石的承受能力时，岩体发生破裂，并沿断裂面发生明显的位移。

(3)褶皱与断层的比较

	褶皱	断层
背斜	向斜
判断方法	从形态上	岩层一般向上拱起	岩层一般向下弯曲	岩体受力破裂并沿断裂面发生明显的位移
从岩层的新老关系上	中心部分岩层较老，两翼岩层较新	中心部分岩层较新，两翼岩层较老
图示
构造地貌	未侵蚀地貌	常形成山岭	常形成谷地或盆地	①大断层常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。 ②断层一侧相对上升的岩体，常发育成为山岭或高地，如华山、庐山、泰山等；另一侧相对下降的岩体，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地等。 ③沿断层线常发育成沟谷，有时形成泉、湖泊等
侵蚀后地貌

考点：地质构造和构造地貌的判读与应用

研究地质构造的实践意义：

地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要的实践意义，可通过下图进行理解。

考点2：山地对交通运输和聚落的影响

1．山地对交通运输的影响

	运输方式	线路分布	延伸方向
表现	以公路为主，铁路为辅	主要分布在山间盆地和河谷地带	迂回前进
原因	修建公路的成本和难度均低于铁路	地势相对和缓，施工难度较小、建设和运营成本低	地势起伏大

考向：地形对交通运输的影响

1．地形与交通线路选址

(1)平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。

(2)在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑：

①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆安全行驶，而且不易造成水土流失。如图，在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。

②鞍部相对较低，可修建公路(铁路)线；河谷地区海拔较低，修建公路(铁路)线工程量比较小。

③如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，这里坡度较缓，利于建设和行车安全。

④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。

⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位来进行。因为背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。

2．如何分析山地对交通运输的影响

分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、造价等；(2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。具体如下图所示：

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山地的形成课件

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