记得09年那会，经常看见论坛里提到后避震防尘套损坏的情况，各种图片也很丰富。很多人采取包裹电工胶布之类的处理方法。
当时我想，这玩意这么容易坏，到时候自己咋办啊？
就一直很留心这个地方，结果1年过去，2年过去……到了3万多公里，出保了，它还是完好无损。
我想，看来CP的可能更结实些。因为当时我每天走的路布满弹坑，完全是月球车的开法。
今年9月准备自驾游前，又特地检查了防尘套，还是完好无损，真的是一点破损都没有。
信心满满的走了，开了7000公里的各种道路后，回来，一看，两边的都挂了！
当时第一措施就是胶布法，先洗净这处的泥沙，结果才发现，防尘套是海绵结构，不是橡胶的，洗干净后，吸了水，胶布粘不上。
又等了一天干燥。裹上胶布。
但是坏了毕竟坏了，去问问CP的一个后避震就是700多。而相比普通
劲情只要160。
如果因为一个套子而损失避震，那就因小失大了。于是决心自己采购零件更换。
防尘套没有买到所谓原厂件，需要订货，时间太久。螺栓螺母也没有。哎~~~
只好先买个山寨防尘套装上，等以后订到原厂防尘套和螺栓螺母，再更换一次。
山寨防尘套颜色很浅，猛一看总有种那个啥（成人用品）的感觉。原厂的有VWLOGO等标示，颜色较深。
下面开始说拆卸。
——————————————————————————————
首先需要把后轮拆卸下来。我买了两个机械式千斤顶，这样后桥不必单侧受力，拆卸和安装都有利些。请注意：
我购买的千斤顶升起轨迹为垂直上升式。
如果采用原车千斤顶，即使有两个，也不能一边一个顶车体，因为原车千斤顶上升曲线不是垂
直的，是弧线的。这样顶起来，车体上升中会偏移，最后导致千斤顶翻倒！！！
[ 本帖最后由
Titaniaweg 于 2011-11-28 19:29 编辑 ]
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发表于 2011-11-27 18:22
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然后先拆卸避震器和后桥连接的螺栓和螺母，这个是16号的。螺栓可以先留在里面不拔出来。
再拆卸避震器顶部定位器的两颗螺栓。这个同样也是16号的。需要使用例如延长杆之类辅助工具，不然不太好操作。
拆卸完毕后，用手抓住顶部铝制定位器，稍微用力向下拉，避震器就可以压缩。
再抽出底部螺栓，避震器就能整个拿下来了。
注意的是，最好标记哪颗螺栓原先在哪个位置。当然，如果你能更换新的，也没必要了。
保留好对应的螺栓螺母。
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发表于 2011-11-27 18:28
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原车的防尘套上写着产地，当然，其实也并不可信。
不过是比山寨的精细的多。 我的破损看上去并不大，但是其实小小的裂痕表示内部结构已经烂了。
铝制定位器顶部有个螺母，用来锁死避震器的金属拉杆。
这个螺母直接去拧的话，拉杆会跟着转动，所以是拆卸不了的。一般的避震器内部都没有防止转动的结构。
所以需要一种特殊工具。
大众手册上是一种同心结构的双棘轮扳手，当然，汽配城是买不到的。
只买到一种山寨产品替代。
内部的套筒对应避震拉杆上的结构。
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发表于 2011-11-27 18:36
拆开避震器和定位器后，拿好所有的零件，拿回家去洗刷刷。
因为拆下的零件带有大量泥沙，如果不打理干净，会影响再次安装的紧固程度。螺丝螺母也不例外。
铝制定位器的正面。
反面
避震器下端，注意检查下下部胶套是否完好。
取下避震器上套着的防冲击块。
检查避震器的尘封。
抓住金属拉杆下压，感觉到均匀而稳定的阻尼感，松手后，拉杆缓慢持续的回弹。说明避震器是没问题的。
当然，是否有外泄的油迹也能判断好坏情况。
刚才忘记说还有个黑色的帽子盖在铝制定位器正面，用手抓住转动下就能扒开。
全部清洗擦干。
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发表于 2011-11-27 18:37
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发表于 2011-11-27 18:43
锁定拉杆的螺母也是16的，是细牙的，不要遗失，否则不好配。
再比较下原车防尘套和山寨产品。山寨产品店家明确说1年就坏，知道了心里也就坦然了。
基本结构一致。就是颜色太肉色了些。
然后基本按照倒序安装回去，注意不要遗失小零件，比如防冲击快。黑色盖子等。
锁死固定拉杆的螺母力矩是25Nm。
锁死避震底部和后桥的螺栓螺母力矩是40Nm+90度。
锁死避震顶部铝制定位器的螺栓力矩是30Nm+90度。
安装前，把车体上相应的安装位置也清洁下。
就可以继续上路了。
感谢阅读！全文完。
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