上一回说到冬天用车，关于车辆状态调整的一些注意事项。这一回我们就说说一些用车和安全驾驶的注意事项。
1、要不要原地热车。用车时车是用来享受的，是用来为我们服务的。说白了车辆的价值就在我们花钱买过来到用坏的全过程。那么很多老司机都会说，冬天不要长时间原地热车，那样会浪费油，会加速积碳等等。而我在这里的观点就是怎么舒服怎么来，如果积碳了去清积碳就好，无非是花一点小钱。把车热好了，有座椅加热的都打开，里面暖和了，舒舒服服用车才是实现车的自身价值。当然赶时间的人除外，不过还是要以安全行车为前提。
2、车辆供暖时有必要启动A/C键，条件允许时尽量开启外循环。当冬天车内开启供暖以后，由于内外温差可能会导致玻璃内壁产生结雾。启动A/C键，即启动空调压缩机，我们都知道夏天使用空调时空调会有水排出，室内还会感觉很干燥，是因为空调还有除湿功能，在这里我们更多是需要空调的除湿功能。开启外循环原因之一，室内处于加热状态空气不流通更容易让人感觉疲劳，进入新鲜空气可以缓解这种疲劳，原因之二，就是进入到车内的空气湿度会相对车内的状态干一些，可以缓解玻璃内壁结雾的现象。
3、露天停车时尽量把发动机对着墙，没有墙壁时应该将发动机进气口背风朝向停放。虽然汽车在设计时都做过耐受严寒的试验，但是想想一个再不怕冷的人吹冷风和不吹冷风哪个更加舒服，这个结论大部分人都知道，还是温暖一点的好。
4、主动进气格栅在冬天时更加省油。车辆在冬天时发动机为了保持最佳的工作温度，会增加一些热功率，散热更好的全铝发动机在这个时候油耗提升会更加明显，主动进气格栅这时可以比较好的解决这个问题。而我做过一次试验，用保鲜薄膜把下格栅封起来，只封了一层而且不是很严实，不过结论是一箱油多跑了30公里。
5、冰雪路面行车自动挡开启雪地模式（“SNOW”或者雪花键），手动挡控制高挡低转速。原理层面来说，这两种都一样，目的是降低发动机的牵引力，防止动力输出过大空转甚至整车抓地失控。后驱车转向轮没有输出力，在这种条件下更容易失控。四驱车可以保证每个轮子都有动力输出，在此时最有优势。
6、冰雪天刹车需要提前轻踩刹车，避免紧急制动。无法避免紧急制动时，这时候所有安全辅助配置都有用，类似ABS/EBD/ESP等等越多越好。早年那些连ABS都没有的车应该一轻一重的踩刹车模拟ABS，双手紧握方向盘避免行车轨迹变线失控。手动挡既要用发动机制动又要避免熄火，因为刹车助力泵的动力来源于发动机，一旦发动机熄火所有安全辅助配置的执行器就都失效了。
7、大雪时灯光的使用尽量按照雾天标准，具体原因就不做过多的解释了。
8、雪天停车尽量选择平地，除了常规的操作之外，最好增加一些防溜车的措施，比如手动挡挂在挡位里，车轮下卡砖块，车轮靠近路牙子并且转向向一边打死，根据实际情况而定。
9、一些老生常谈的雪天行车事项，比如上坡时应该在下面等前车确定上去了再往上开等等，这些交规里面写的东西，我们还是应该回顾一下。
以上是我归纳总结出来的冬天及冰雪天用车观点和部分实践的结论。如果各位看官有更多更好的建议请在下方评论区留言讨论。
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