都说车子的方向盘打到底会伤车,对车子的转向系统造成不好的影响。今天就来聊聊这个话题。
方向盘打到底,其实不伤车,对车子的影响,也远没有传言那么严重。换句说,我们的车子,没有那么娇贵,平时掉头、转弯把方向盘打到底,反而可以最大程度减小转弯半径,行动起来更灵活,充分发挥车子的操控性能。
那么,我们先来听下,那些认为方向盘打到底会伤车的观点,具体是怎么说的。这类观点普遍认为,方向盘打到底,会损伤车子的转向系统,尤其是其中的液压助力泵。
我们都知道,车子的重量在1吨多,有些超过了2吨,这么重的物体跟地面的摩擦力肯定很大,要想转动车轮,需要提供很大的力。所以,普通乘用车的方向盘,都带有转向助力,来减轻司机的转向力度。
那么这里面就涉及一个助力系统的问题。这个方向盘打到底会伤车的说法,一般是说会毁损伤液压助力泵,使得液压助力泵一直处于高压状态,增加转向机构的负荷。液压助力泵,就是给转向提供额外的力量支持的,它的能量来源是发动机。
大家要知道,汽车的转向助力系统现在是越来越高级了,随着市场竞争和成本下降,电动助力已经非常普及了。不但是豪华车,其实近几年的新车,连10万块钱的车都配备电动助力转向了,这也就是意味着现在卖的新车中,已经很少有液压助力泵这个零件了。
所以买新车的车主,基本不担心液压助力泵会有问题,因为根本没有这个零件。现在只有一些4、5万的廉价车型,以及丰田普拉多这样的硬派SUV还在使用液压助力。
这里,我们简单普及下汽车转向助力的一些常识。根据原理,汽车的转向助力分为三大类:一类是机械液压助力,二类是电子液压助力,三类是电动助力。顾名思义,前两种都是依靠液压助力泵来实现助力的。
那么区别在于,机械液压助力系统中助力的大小,只跟方向盘转动的速度有关,方向盘转动越快,助力越大,因为要在短时间内克服摩擦力做功嘛。而电子液压助力,由于加入了电控单元,所以可以精确调整助力大小。
那么在电子液压助力中,助力大小不仅跟方向盘的转动速度有关,还跟车速有关。当车速较低时,车子需要的转向助力较大;而车速较高时,车子需要的转向助力较小。
对于第三类助力,电动助力来说,是没有液压助力泵这个零件的。它完全依靠电机来实现对转向拉杆的控制,也就不存在损伤液压助力系统的问题。
而使用液压助力泵的车子,在方向盘打到底后,液压助力泵本身其实是没有负荷的。这是为什么呢?因为液压助力系统要想工作,其前提是方向盘有一定的转动速度,也就是说方向盘保持静止时,液压助力泵是不工作的。
无论是机械液压助力,还是电子液压助力,都需要有一定的转动速度,助力泵才会供油提供压力。静止时助力泵是处于空转状态的。
如果你原地来回快速转动方向盘,确实是会增加液压助力系统的油压。但是,无论是机械液压助力,还是电子液压助力,都装有液压安全阀,用以限制最大的油压,从而保护转向系统。也就是说,你就算用你的麒麟臂把方向盘转的再快,液压助力泵能提供的最大助力是有极限的。
对于电动助力来说,在没有方向盘的转动速度和车速时,电动机根本不工作,谈不上把电机给烧了。即便是快速转动方向盘,转向系统也会根据电流大小和作用时间,来估计电机的温度,并采取保护措施。如果电机过热,助力就会减小或停止。
所以,方向盘转到底,并不影响液压助力泵的压力,反而转动太快才会造成压力太大,但安全阀会给出一个助力的极限,从而保护助力泵。在电动助力中,由于电流都是实时调整的,所以更不会损坏电机或其他零件。
由此可以得出的 结论是,方向盘打到底,对于车子的转向助力系统没有任何损伤。
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