都说车子的方向盘打到底会伤车，对车子的转向系统造成不好的影响。今天就来聊聊这个话题。
方向盘打到底，其实不伤车，对车子的影响，也远没有传言那么严重。换句说，我们的车子，没有那么娇贵，平时掉头、转弯把方向盘打到底，反而可以最大程度减小转弯半径，行动起来更灵活，充分发挥车子的操控性能。
那么，我们先来听下，那些认为方向盘打到底会伤车的观点，具体是怎么说的。这类观点普遍认为，方向盘打到底，会损伤车子的转向系统，尤其是其中的液压助力泵。
我们都知道，车子的重量在1吨多，有些超过了2吨，这么重的物体跟地面的摩擦力肯定很大，要想转动车轮，需要提供很大的力。所以，普通乘用车的方向盘，都带有转向助力，来减轻司机的转向力度。
那么这里面就涉及一个助力系统的问题。这个方向盘打到底会伤车的说法，一般是说会毁损伤液压助力泵，使得液压助力泵一直处于高压状态，增加转向机构的负荷。液压助力泵，就是给转向提供额外的力量支持的，它的能量来源是发动机。
大家要知道，汽车的转向助力系统现在是越来越高级了，随着市场竞争和成本下降，电动助力已经非常普及了。不但是豪华车，其实近几年的新车，连10万块钱的车都配备电动助力转向了，这也就是意味着现在卖的新车中，已经很少有液压助力泵这个零件了。
所以买新车的车主，基本不担心液压助力泵会有问题，因为根本没有这个零件。现在只有一些4、5万的廉价车型，以及丰田普拉多这样的硬派SUV还在使用液压助力。
这里，我们简单普及下汽车转向助力的一些常识。根据原理，汽车的转向助力分为三大类：一类是机械液压助力，二类是电子液压助力，三类是电动助力。顾名思义，前两种都是依靠液压助力泵来实现助力的。
那么区别在于，机械液压助力系统中助力的大小，只跟方向盘转动的速度有关，方向盘转动越快，助力越大，因为要在短时间内克服摩擦力做功嘛。而电子液压助力，由于加入了电控单元，所以可以精确调整助力大小。
那么在电子液压助力中，助力大小不仅跟方向盘的转动速度有关，还跟车速有关。当车速较低时，车子需要的转向助力较大；而车速较高时，车子需要的转向助力较小。
对于第三类助力，电动助力来说，是没有液压助力泵这个零件的。它完全依靠电机来实现对转向拉杆的控制，也就不存在损伤液压助力系统的问题。
而使用液压助力泵的车子，在方向盘打到底后，液压助力泵本身其实是没有负荷的。这是为什么呢？因为液压助力系统要想工作，其前提是方向盘有一定的转动速度，也就是说方向盘保持静止时，液压助力泵是不工作的。
无论是机械液压助力，还是电子液压助力，都需要有一定的转动速度，助力泵才会供油提供压力。静止时助力泵是处于空转状态的。
如果你原地来回快速转动方向盘，确实是会增加液压助力系统的油压。但是，无论是机械液压助力，还是电子液压助力，都装有液压安全阀，用以限制最大的油压，从而保护转向系统。也就是说，你就算用你的麒麟臂把方向盘转的再快，液压助力泵能提供的最大助力是有极限的。
对于电动助力来说，在没有方向盘的转动速度和车速时，电动机根本不工作，谈不上把电机给烧了。即便是快速转动方向盘，转向系统也会根据电流大小和作用时间，来估计电机的温度，并采取保护措施。如果电机过热，助力就会减小或停止。
所以，方向盘转到底，并不影响液压助力泵的压力，反而转动太快才会造成压力太大，但安全阀会给出一个助力的极限，从而保护助力泵。在电动助力中，由于电流都是实时调整的，所以更不会损坏电机或其他零件。
由此可以得出的 结论是，方向盘打到底，对于车子的转向助力系统没有任何损伤。
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