大概从2018年左右，部队开始装备BJ80，因为形似奔驰大G，所以人称军用“大G”，相信很多战友在马路上见过很多次了，两款车基本都是军绿色，但是有反光和亚光两种。
为什么助军君说是CTL151呢？这是因为在型号上，BJ80是北京汽车集团的内部编号，CTL151是部队装备系统对BJ80的正式编号。后面所说的X代军是部队第X三代通用型军车的简称。目前，部队和武装警察部队大规模列装BJ80车族，众多改型车也将投入现役。从BJ212装备60多年、1代勇士装备10多年，至BJ80全面换装，不同载荷的第3代通用军车加速服役。军车之路，勇士的进化之路是个缩影。BJ80基型车分为5门指挥版和3门运兵版。
运兵版BJ80长宽高分别为4705x1890x2135mm（指挥版BJ80高度为2006mm）、轴距2800mm，3门设定荷载8人。也称为0.5/0.75吨级“3代军”
指挥版BJ80(荷载5人），最大战斗全重2.8吨。无论指挥版还是运兵版BJ80，都搭载1台福田康明斯提供的isf 2.8T直列四缸增压柴油机（isf 28s4161P型号），匹配6前速手动变速器和全时4驱系统（带有4H、4L、4HLock和4LLock模式）。
BJ80的梯形车架具备抗扭曲能力同时，进行了轻量化处理。整车前悬架为断开式前车桥 双A臂独立架构；后悬架为整体桥 多连杆非独立架构。全新的BJ80军用车族，满足包括台湾在内中国全部行政区划路况，朝鲜半岛、东南亚、南亚次大陆、中亚和西伯利亚区域使用需求。
目前看，BJ80基本型作为军车通用版，常用语日常通勤。其他功能需通过改装实现。
CTL151，就到了军车的三代。
一代军：从1960年代算起，北京汽车制造厂为部队生产第1代BJ-212系列（0.5/0.75吨级）通用军车算起，至今已过60余年。
1960年代至1980年代，BJ-212系列轻型指挥车。
1980年代至1990年代，北汽与克莱斯勒合资生产切诺基系列轻型越野车。因为优异的性能和出色的燃油经济性，部分搭载2.5排量、4.0排量的切诺基系列车型成为解放军团级指挥员用车。
二代军：1980年代后期，北汽与克莱斯勒合资的工厂，开始承接为解放军研发第二代通用军车的任务（勇士）。第一款：老“北汽人”在其掌控权限范围内，吸收英国陆虎防御者、美军悍马等车型的技术和设计理念，研发出第1款勇士。2008年，吸收了切诺基经验和车桥技术后，北汽有限生产的第1代勇士正式完成了测试和验收，进入解放军诸多兵种单位进行测试。2008年、2009年北汽勇士军用车参加并圆满完成汶川地震抢险，镇压西藏叛乱、打击乌鲁木齐分裂势力等多次重要军事行动。翻车事故。2009年，总数在4XX台的第1代勇士军车，因装配丹东桥厂提供后差速器固定螺栓力矩不充分，导致某部演戏时出现翻车伤亡的重大事故而被军方强制返厂返修。第二款：在研发期间至少要满足三个条件，首先保证动力输出符合军队要求；其次是动力组件产量大、售后供应不会出现断档现象；最后是硬件国产化率必须达到一定要求，核心部件全部国产化，避免出现第1代勇士的问题。可以说困难重重，这就导致很长一段时间，第二款一直处于研发测试，样车阶段。（配图为运兵版）运兵版：运兵版BJ80顶置北斗2代导航系统天线（全向防护的馈线具备快拆结构）。
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