今天的主题是澳大利亚“霍克死亡蛇”（Hawkei）军车，该车辆是由法国泰利斯澳洲分公司(Thales Australia)研发新型轮式装甲越野车。
2015年，澳大利亚国防部正式与泰利斯澳洲分公司签订协议，耗资13亿美元采购1100辆“霍克死亡蛇”（Hawkei）轻型轮式装甲战车。
本文的重头戏是Hakwei的底盘布局，越往后看，越精彩。
01
Hawkei整车参数
系列车型，基本参数仅供参考：
整车长：5780mm
整车宽：2395mm
整车高：2300mm
轮 距：2010mm
轴 距：3650mm
前 悬：1115mm
后 悬：1015mm
接近/离去角：45°/45°
纵向通过角 ：33°
最大行驶侧坡：40°
最大爬坡度：60%
最小离地间隙：450mm
整车全重：10200kg
整备质量：7000kg
02
Hawkei核心配置信息
01
发动机：斯太尔Steyr M16SCI 3.2L 200kW
斯太尔3.2L双涡轮增压发动机，最大功率200kW@4000RPM，最大扭矩610NM@1550RPM。
02
变速箱：采埃孚ZF 6HP/8HP
Hawkei在样机初期阶段使用了ZF 6HP 6AT自动变速箱，后因2014年 ZF德国工厂停产6AT变速箱，切换为ZF 8HP自动变速箱。
ZF 6HP系列
ZF 8HP系列
03
分动箱：GHM 2速分动器，高档速比1.075，低档速比1.916？
GHM分动箱是适配高转速输入的分动箱。部分分动箱最高输入转速达到5300RPM。
根据变速箱与分动器之间的连接形式，分为非直连(Remote Mount)和直连(Direct Mount)两种形式。
根据分动器输出轴与输入轴之间的横向偏距，又分为多个型号。
GHM RTC/MTC 25系列
GHM RTC/MTC 25系列基本参数
结合斯太尔发动机与ZF变速箱匹配后出现的高输出转速，Hawkei使用的GHM分动器较大可能是GHM RTC/MTC 25系列，但结合GHM公司样本资料，发现高、低档速比与Hawkei资料中速比信息有差异，此处存疑。
04
悬架与车桥：AxleTech 3000系列
双横臂独立悬架，螺旋弹簧减震器，轮边结构为行星减速，总减速比：7.485:1。
AxleTech 3000系列
AxleTech 3000系列技术参数
03
车体结构
01
车体总框架
Hawkei三段式车体结构与JLTV十分相似
结合其三段式结构设计，可以看出，其设计理念与JLTV保持一致，乘员舱是防护的核心。
02
披挂快速安装
披挂装甲快速安装
车体侧面、顶部和底部的披挂装甲附件
车体侧面和底部的披挂装甲附件可以与乘员舱进行快速连接，30分钟完成所有安装。
03
防雷测试
地雷爆炸测试
侧面爆炸测试
04
最大亮点：Hawkei底盘布局
Hawkei底盘布局是最大亮点，且看小编抽丝剥茧，层层分解。
01
发动机不在整车中心线
引擎盖打开
发动机舱高清大图
结合上图看：
1.黄色处是斯太尔发动机，发动机没布置在整车中轴线上？
2.红圈处是斯太尔发动机两级增压使用的两级中冷器。(每一级增加后，都需要通过中冷器进行冷却)
02
乘员舱前部未给变速箱预留空间?
乘员舱未给变速箱做结构让位
03
底盘布局
变速箱布局在副驾驶前方
变速箱布局在副驾驶前方，变速箱输出端与GHM分动器做直接连接，GHM分动箱输出轴向主驾驶方向偏置，GHM分动箱前桥输出点正好与前桥主减速器输入点在同一轴线上。
变速箱液力变矩器前端安装连接组件
变速箱输入端安装连接组件，用于改变动力输入方向。
图中黄色框处作为取力器，可以安装发电机等附件。
发动机动力传递路线
发动机反向非中轴线纵置：飞轮对着车头方向，曲轴中心线不在车辆中轴平面上，往主驾驶方向偏置。
中冷器、水箱布局
中冷器位于变速箱上方，发动机水箱位于车头进气栅格位置。
结论：Hawkei的发动机、变速箱和分动器都布局在前舱。
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