继续冰上丝绸之路系列。
本文说萨别塔。
看图：
萨别塔位置图（物流启示录制图）
从图上可以看到，萨别塔位于北纬71°15′线，处于极昼极夜地带。这里的极夜从11月18日到来年的1月24日，有66天。
从区位角度看，萨别塔位于亚马尔半岛东岸，处在鄂毕河入海口，毗邻喀拉海，是北极航道上的重要节点。
萨别塔，原本是北极圈内一个默默无闻的小村落，人口不足百人。
现在，萨别塔成为了一个现代化港口，不到5年，转变为能够容纳3万人的小镇。3万人对北极地区来说，可以称得上是大城市了。
原因何在？
在于亚马尔LNG项目。
LNG是液化天然气的简称，主要成分是甲烷，被公认为地球上最干净的化石能源。
顾名思义，其制造过程的核心环节是“液化”，就是将天然气压缩、冷却到凝点（-161.5℃）变成液体，然后用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
2021年，我国LNG进口8140万吨，超过日本成为全球最大的LNG进口国。
我们先了解一下亚马尔LNG项目的概况。
亚马尔LNG项目（图片来自一财网，侵删）
这个项目的气源地，是亚马尔半岛上的南塔姆别伊斯克凝析气田。该气田已探明的天然气储量有1.35万亿立方米，凝析油储量有6018万吨。
1.35万亿立方米的天然气储量是什么概念？根据《BP世界能源统计年鉴》（2021第70版），这个体量可以在全球可以排名第20位。
亚马尔LNG项目，就是将南塔姆别伊斯克气田里开采的天然气，进行净化处理和液化。
该项目设计的天然气年产量为280亿立方米，凝析油产量为100万吨。也就是说，按设计能力满负荷运营，该项目可以运行48年。也就是再说，仅仅依托该项目，萨别塔港口一直可以繁荣近半个世纪。
2018年底，亚马尔LNG项目的3条生产线全部投入运营，每年可生产1650万吨液化天然气。
巨型储气罐（图片来自网络，侵删）
该项目的标志性建筑，是4座大型LNG储存罐，每个储存罐可储存17万立方米的液化天然气。单罐造价约2亿美元。
这是迄今为止，北极地区开展液化天然气的规模最大工程。
谁建造的？
中国，主要是中国。
因为亚马尔半岛气候条件恶劣，所以LNG项目采用模块化建造。就是将项目分成多个模块，在多地工厂生产，然后再运输到项目现场，在当地进行安装和施工。
亚马尔LNG项目拆分出了142个模块，我国7家企业承担了其中的120个。模块总重超40万吨，其中最大的一个模块7500吨（相当于埃菲尔铁塔）。
这7家中国企业是：中石油海洋工程、中海油海油工程、中石化炼化工程、青岛武船麦克德莫特、蓬莱巨涛海洋工程重工、博迈科海洋工程、南通太平洋海工。
模块背后，体现的是“中国制造”力量和“基建狂魔”本色。
对我国来说，亚马尔LNG项目的意义非同小可，除了能够获得LNG外，这是我国第一次承揽LNG核心模块建造项目，意味着我国掌握了LNG核心模块的建造技术，特别是对涉足北极地区能源开采，奠定了坚实基础。
亚马尔LNG项目的股东方涉及俄罗斯、法国和我国。
2014年初，俄罗斯诺瓦泰克持股60%，中石油和法国道达尔各持股20%。
乌克兰危机发生后，2015年底，我国主导的丝路基金与诺瓦泰克签署亚马尔LNG项目的股权转让协议，丝路基金获得了9.9%的股权，诺瓦泰克股权减至50.1%。这是丝路基金首单对俄投资，也是丝路基金在油气领域的第一笔投资。
三方的分工大致是这样的：俄罗斯出项目，法国出技术和咨询，我国出资金、设备和基建。
笔者注：诺瓦泰克公司是俄罗斯第二大天然气生产商，仅次于俄罗斯天然气工业股份公司。《福布斯》杂志，将诺瓦泰克公司总裁列昂尼德·米赫利森列为俄罗斯首富。
俄罗斯对亚马尔LNG项目极为重视，被俄政府定位为战略性项目，为此专门从捉襟见肘的国家福利基金中，拨30亿美元用于项目开发。
为什么这样重视？
有一条铁的理由：就是这个集天然气和凝析油开采、天然气净化处理及液化、LNG销售及海运为一体的项目，为俄罗斯下一步开发北极能源矿产做好了技术、经营和合作上的充分准备，意味着俄罗斯北极大开发时代即将来临。
油气开发和生产的经验有了，产品出来了。那么，接下来，就是北极航道的问题了，如何运输？
北极航道示意图
从地图上可以看到，船舶从萨别塔出发，无论是往西走、到欧洲，还是往东走、到亚太，都要经过北极航道。要经过北极航道，就避免不了冰。
为此，亚马尔LNG项目从韩国大宇造船公司订购了16艘LNG破冰运输船。这种船自带破冰装置，不需要专门的破冰船在前方开路。每艘船可装载LNG17万立方米。
目前世界上最强大的arc7级破冰储气运输船（图片来自央视新闻，侵删）
2018年7月，亚马尔LNG项目做了一次北极航道运输测试。一艘Vladimir Rusanov号ARC7破冰运输船，装载7.5万吨液化天然气，从萨别塔通过北极航道运抵江苏如东。
2021年2月，真正的北极航道运输测试来了。通常，北极航道在每年10月中下旬结束，到来年7月初恢复。这次航行，选在北极最冷的时节，在没有破冰船的协助下，一艘马哲睿号LNG破冰运输船，1月5日从萨别塔起航，1月26日抵达江苏如东，只用了11天。
此举，是实质性打通极地航道、具有标志性意义的里程碑。
回到萨别塔。
目前，萨别塔已经建成液化天然气和凝析油运输码头。同时，港口完善了防冰装置，配备有原子能破冰船和具备破冰功能的LNG运输船。
联系客服
