虽然老挝对中国是外贸顺差，但是老挝信任美元。
美联储加息持续收割老挝财富后，老挝百姓感觉到的是物价飞涨。
老挝让韩国修水坝垮了，才想起中国的好。
但是，老挝只有几百万人口，搭上中国，很快会富起来！
对于中老铁路，东南亚各国讲心里话真的有点怕。
如果由于中老铁路的开通，使老挝富裕起来，而且中国最缺乏的钾肥，有了可靠的供应基地，这样的示范效应将引起连锁反应。
一旦中老铁路、老泰铁路、老柬铁路、老越铁路交汇于老挝，老挝的经济走廊处处繁荣。
周围国家肯定眼红老挝。
老挝以后就是东南亚的经济发展中心。
目前，缅甸、泰国、越南、柬埔寨的货物通过汽车转运到老挝，走中老铁路出口中国。泰国、越南的货物走中老铁路快速出口中国，让老挝赚取过境费。老挝越来越好。
就像一个家庭弟兄多存在争夺家产的矛盾，越柬打过仗，柬泰打过仗，缅甸内部四分五裂，都没有强大的经济能力。但是，如果用泛亚铁路网联好，铁路沿线的商品货源充足，然后，紧跟中国才是出路。
泰国缅甸越南柬埔寨越是与中国铁路网互联互通，越是有秩序。否则，越来越混乱。最终还是与中国铁路网互联互通。
期待老挝信任人民币和中国经济一体化。这样，老挝财富可以稳定增长，中国人到了老挝就像在中国一样。
美国真的是让穷国越来越穷！中国是与邻为善不是与邻为壑。
泰国是要中国的高铁技术，并不想让中国建高铁。就是给泰国高铁技术，它也造不出。
越南已经吃苦头了，拼命压价日本，最终使得南北高铁至今没有任何动静。
对于泰国高铁、越南高铁
这样的钉子户，唯一可以就是绕过去。
目前最快建成的是印尼的雅万高铁。如果老挝中老铁路修到柬埔寨金边后，可以考虑修一截金边到西贡的，这样可以促进越南南北分化！
集中主要精力和资源建设联通老挝柬埔寨的铁路及配套支线和快速公路线，这是地缘政治上最安全稳妥的铁路网，使用效率促进作用也是最大的投资。
像泰国那样国家的铁路连接线，如果只是想中国白给钱和想套取技术那就算了。
修高铁的机遇一旦失去，很难再有。东南亚国家普遍存在的百年历史的米轨铁路成为历史还很遥远。铁路方便老挝进出口到中国。越南还在守着过时的米轨铁路。老挝的市场优势明显。
和平发展，共享共赢，格局要大。雅万高铁能够如期完工。印尼的政治家佐科以经济建设为中心，修成雅万高铁提升印尼人民的幸福感。印尼也是资本主义国家。印尼总统想把发展经济改善民生作为重点，拆迁也不成问题。印尼土地私有。但是，印尼总统执政团队以经济发展为中心，彻底解决了拆迁问题。
泰国也是这样。泰国是内耗严重。如果泰国、越南这样自娱自乐，经济将来也不会大发展。修高铁的机遇一旦失去，后悔药也买不到。
泰国不以民生作为中心，以权力争斗为中心，对世界经济总量第二的中国外贸是逆差，对贫穷的老挝的外贸是顺差。泰国这样下去，老百姓、国家都跟着受穷。
柬埔寨新首相今年上任后，年富力强，如果以柬埔寨经济走廊建设为中心，就会修老柬铁路。
总计42万平方公里（平原、丘陵面积20万平方公里，其中老挝4.6万平方公里、柬埔寨13.4万平方公里）、2500万人口、有深水港的西哈努克港、亚洲最大钾肥矿的老挝、柬埔寨的铁路，完全可以加入中国铁路网。
老挝的钾盐矿，正在由中国民企大规模开发。这些钾盐铁路运输到中国这个世界上最大的钾盐市场，急需铁路。估计中老柬铁路也是老越铁路共线的路段万象到他曲段这312公里即将开工。
进口大米配额优先照顾老挝、柬埔寨，带动老挝柬埔寨农民增收致富！
一方水土养一方人！
柬埔寨18万平方公里，一半是平原，开发潜力大。柬埔寨是平原地带，发展农业条件太好了，在中国的保护下，成为大粮仓不好吗？柬埔寨是平原地形，也有榴莲。如果柬埔寨榴莲产量增加起来，泰国就不那么随意刁难中国了。柬埔寨渔业资源不错。不过，柬埔寨出口中国靠海运太慢。柬埔寨与中国的陆上距离还是不短。
有拳头产品出口14亿人的中国，老挝迟早会走上发达的道路。
老挝彻底现代化，需要清除胡志明小道的地雷，完善老挝高速公路网、国际标准轨距铁路网。中国尤其是云南省企业都可以发挥特长。老挝和云南经济一体化，对老挝有好处。
榴莲出口中国的每公斤价格蹦到20—30元，应该是中老铁路的功劳吧？，往年每公斤榴莲都是50左右吧？
国内啤酒企业是坐在金矿上过日子，不知道珍惜。
老挝啤酒只有小麦麦芽啤酒花，度数高，纯啤酒，口感好。天然粮食酿造啤酒，可以把淄博烧烤、老挝啤酒结合起来，带动就业。
位于热带的老挝耕地面积1.2亿亩，降雨量2000毫米，稻谷每亩增产的潜力是300公斤。这样，老挝稻谷增产潜力是0.36亿吨。如果稻谷价格是每公斤2元，老挝稻谷增产潜力是720亿元，折合100亿美元。所以，只要在湖南省农科院院士、中国在老挝的民营企业的努力下，老挝的大米换高铁是完全可行的。
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