探索精华藏在细节里
全新Land Cruiser Prado身上时，就会发现这辆Toyota的豪华越野悍将，在这次改款中应用了许多为行车安全与驾驶界面所做的细微调整，虽然看起来与改款前车款相差不大，在实际坐上驾驶座并熟悉他宽大的车身之后，反而更能体会到Toyota自五大洲穿越计划取经的成果。
新设计的车头除了带出更刚硬的霸气风格外，也通过了日本的行人撞击法规测试。
外观部分最值得一提的就是Toyota将Land Cruiser Prado的车头稍微延长，并修饰前保杆碰撞区域的折角，以减少碰撞时对行人造成的伤害，并通过日本当地设置的行人碰撞法规，另外线条更刚硬的前脸造型以及全新的水箱护罩、LED灯具与前后保杆设计，搭配镀铬与黑灰烤漆饰条点缀，让原本充满有机线条的Land Cruiser Prado换上充满具机械工业风的霸气颜面，与Land Cruiser Prado越野悍将的身份更加相得益彰。
18寸铝圈搭配厚实的多地形胎，光看外观就让人想离开柏油路去游荡山林。
使用较多有机曲线与软性材质的中控台设计，除了增加质感外，也因降低的上缘增加前方视野。
不同于外观的刚硬设计，新年式Land Cruiser Prado在内装部分采用较多机线条的现代风格，虽然整体设计还是保持以往Land Cruiser简约的粗犷轮廓，在全新8寸触控屏幕、直列式越野系统模块、大量雾银、黑色饰板以及更多导角设计与软质材质穿插下，更显车内前卫的科技氛围与豪华质感，另外为了增加驾驶的前方视野，新年式Land Cruiser Prado的中控台比改款前又再降低了25mm，除了大幅降低一般道路行驶时的视觉死角之外，应对高来高去的越野地形时也能更容易掌握车周概况。
直列式越野系统控制界面，除了美观外操作起来也非常轻松就手。
开Land Cruiser Prado跑山路？那绝对是自己找罪受，不过在笔直的高速公路上，Land Cruiser Prado可是有着像坐大船班的平稳表现。
开着庞然大物穿越都市丛林
其实这次试驾最大的遗憾，就是没机会见识到Land Cruiser Prado强悍的越野能力，由于原厂开放的试车时间非常短，仅能在看起来很粗犷的场景摆个Pose交差，至于到底少了后差速锁的Land Cruiser Prado越野能力是否因此打折，实在没机会体验，不过这也让笔者有机会多体验这辆以强悍越野形象出名的LSUV在一般道路的表现。
可调整车身高低的气压避震系统，在增加行车舒适度方面有显著的效果。
就跟许多越野车一样，Land Cruiser Prado较高的重心以及胎纹较粗的越野胎，在一般道路上行驶难免会有明显的侧倾与些微滚动异音，不过由于Land Cruiser Prado在后悬吊上配置了电子式气压悬吊系统，在正常路面行驶时几乎可将来自地面的碎震化为无形，在高速驾驶时就像坐大船般的平稳，让后座的舒适度大大加分。至于从驾驶座的角度来看，偏高的坐姿与宽大的车体，在车阵中虽然有居高临下的优越感，对开习惯小型车的驾驶来说，即使有盲区侦测系统、环景图像辅助系统，以及能标示底盘和轮带位置的智慧型越野显示图像辅助，还是会产生不小的压力，另外针对其两吨多的车重，仅有不到40kg-m扭力的ˋ4.0L V6自然进气汽油引擎与六速自排变速箱来说，总是免不了明显拖重的无力感，当然若是你跟笔者一样是大型车的爱好者，坐在Land Cruiser Prado驾驶座上那君临一切的视觉效果，绝对能满足你对龙椅高位的渴望，反正Land Cruiser Prado本来就不是设计来开快奔驰的，用慢悠悠的步调稳稳滑行，也是另一种开车的乐趣啦！
虽然有各种行车模式可选择，Land Cruiser Prado在一般道路上驾驶可一点都Sport不起来。
主被动安全点满，Land Cruiser家族第一人
在这次Land Cruiser Prado改款中，Toyota突破性的替这辆越野LSUV增设了Toyota Safety Sense主动式安全防护系统，结合ACC主动式车距维持系统、PCS预警式防护系统、LDA车道偏离警示系统以及AHB智慧型远光灯自动切换系统等配备，搭配7颗安全气囊、胎压显示系统、DSC档位误入动力限制系统以及环景辅助图像等安全配备，大幅提升这辆庞然大物的行车安全，虽然对体积如此庞大的车款来说，再多的镜子与辅助配备，都很难全面兼顾到每个死角，不过有此全面的防护，相信只要驾驶多加注意，也能轻松的驾驭这辆庞然大物。
有环景辅助图像和盲区侦测系统作辅助，驾驶Land Cruiser Prado也可以很轻松自在。
从仪表板上的MID液晶屏幕监控车身侧倾与轮带转向角度，再搭配智慧型越野显示屏幕，越野玩家们可以更清楚地掌握车子周遭的环境与障碍。
具备智慧型越野地形系统的Land Cruiser Prado，可藉由调整中央限滑差速器、循迹防滑控制系统与煞车力度，自在穿梭于各种险恶地形。
可分离上掀的后挡风玻璃看起来很便利，实际使用起来却因为高度过高，在便利性方面大打折扣。
回到现实面来看，虽然Toyota替这辆庞然大物增添了许多辅助配备，要在地狭人稠的北台湾驾驶Land Cruiser Prado趴趴走，真不是件轻松愉快的事情，再加上与巨大身形不相称的狭小第三排乘坐空间与使用不太便利的后行李厢高门坎，Land Cruiser Prado豪华配备与强悍性能的吸引力也渐渐被抵消，随着还车的时间逐渐接近，这辆配置了中央扶手食品鲜冷箱以及智慧型四轮驱动控制模块越野悍将，在笔者心中似乎只剩下那对翻山越岭、越野拓荒的期望，有鉴于这次试车只能踩踩人行道、路沿石过乾瘾，想真正体验Land Cruiser Prado的好，似乎只能期望有机会能在最适合它的地方再相逢啰！
可电动收折的第三排座椅，操作起来缓慢且有些不切实际，加上进出不便与乘坐环境非常狭小等因素，感觉拆掉当大行李厢还来的便利许多。
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