【快讯】10个关于氢的流言被终结！第八个真的没想到
为了纪念《世界氢和燃料电池日》，AFC能源公司发布了一篇文章，揭示了关于氢的十大误解。 1789年，氢气首次通过电解生产出来。1792年，氢气作为煤气的组成部分被生产出来，首次被用作“燃料”。现代石油工业的历史可以追溯到1847年，因此相比之下，比氢还年轻很多。 氢气确实比燃油更难运输和储存，但实际上其他所有替代燃料也是如此。使用燃油是一种很难效仿的行为，但由于它会造成相当大的污染，认为它是某种持续基准的想法是错误的。因此，氢气需要与其他清洁燃料进行比较。 除上述外，氢还可以与其他化合物结合，使它们成为氢的载体介质，如氨或甲醇。也许与直觉相反，尽管这增加了它们的单位能量重量，但却大大降低了它们的单位能量体积，更接近燃油的体积。如果使用氢载体，氢的运输和储存实际上会比许多人想象的更容易和更便宜。 事实：化石燃料的价格并没有覆盖它们对环境的影响，氢的价格正在下降。 随着氢气产量的增加，氢气的成本正在逐年下降。此外，随着天然气价格的上涨，电解制氢的相对成本在一些地区已接近平价。还必须考虑到，与化石燃料相比，由于碳中和，大多数绿色燃料的成本更高。化石燃料有开采成本、精炼成本、分销成本和一些名义税费，但没有付出与它们造成的污染相关的成本。因此，在某种程度上，化石燃料只是因为我们没有将环境成本与购买成本联系起来，而显得更便宜。 事实：所有的氢都是无色的，颜色与生产过程中释放的碳有关。 事实上，所有的氢都是无色的。颜色指的是生产方法和它在碳谱中的位置。灰色氢由化石燃料产生，而蓝色氢由天然气产生，并进行碳捕获和储存。另一方面，绿色氢是完全碳中性的。氢还有其他一些“颜色”，但这些是主要的。 事实：可再生能源为其生产提供动力，使其100%清洁。 虽然氢是一种丰富的元素，但它在自然界中并不以氢气分子的形式大量存在。因此，它是通过一个非常简单的过程合成的，可以通过多种方式供电。最新的电解方法，如果由可再生能源提供动力，是完全清洁的，这意味着氢气生产只能被认为是绿色的动力来源。绿色氢气是由风能和太阳能等可再生能源生产的，这意味着它仍然是一种完全的零碳的燃料来源。 虽然氢是一种燃料，因为它含有化学能，但它并不像化石燃料。它是由人工制造，运输，然后用来驱动机器。因此，它是更像是一种能量载体介质，更接近电或蒸汽。 如果氢在发动机或燃烧器中燃烧，这一说法在一定程度上是正确的，因为即使使用绿色氢，也会产生其他排放物，如氧化亚氮。然而，在燃料电池中使用绿色氢气时，不会产生氧化亚氮或任何其他形式的有毒排放。这意味着，在燃料电池的应用场景下，氢能源是真正无排放的。 如果有一定的背景了解，这个流言几乎是滑稽的。1893年发明了柴油发动机，1876年发明了汽油发动机，1858年发明了第一台燃气发动机。事实上，在1838年威廉·格罗夫爵士首次描述燃料电池之前，燃料电池就已经出现了，这比内燃机早了20年，比柴油机早了50多年。 就像汽油和柴油发动机基于相同的基本机械原理，但使用不同的燃料和工作方式不同一样，燃料电池也是如此。它们都是基于膜表面反应的原理，但可能使用不同的膜，也可能使用不同的化学物质，或不同的燃料。每种燃料电池技术在特定的应用中具有不同的优势。所有类型的燃料电池都能在脱碳中发挥作用，但不同行业的作用不一定相同。 事实：兴登堡号的大火是由易燃的铝和纤维织物引起的。 这是最广为人知的流言。据认为，事故是由飞艇在空中飞行时产生的静电火花引起的。兴登堡号坠毁时产生的可见火球是由易燃的铝和纤维涂料覆盖的织物燃烧造成的。令人难以置信的是，氢袋实际上是由一种高度易燃的材料制成的。毫无疑问，飞艇上的氢气确实燃烧了，但这不是在镜头中看到的，因为氢气燃烧时的火焰是透明。显然，氢的使用是一个因素，但它不是根本原因。（素材来自：AFC Energy 全球氢能网、新能源网综合）
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
