木甲板进行防火处理的
又见“命运五分钟”谣言
根据美国飞行员的记述和日本幸存军人的记录，南云航母被炸时，甲板上就几架防空的战斗机，根本没有第二波
二战早期航母和战列舰的最上甲板是木制的，这是史实
无论是史料、照片、设计图还是军人回忆，都证明了这点
上面贴了那么多线图了，你可以看看。最上甲板是木制的，日本直到大凤号起才有装甲甲板
至于“命运五分钟”，已经被拍了不要再拍了
美国飞机轰炸时的照片、美国飞行员的增持，日本舰员的证词都充分说明了南云航母被炸时，甲板上没有一架第二波飞机
有充分证据证明了南云航母被炸时，甲板上根本没有第二波飞机，谈何甲板爆炸引燃飞机？
别在意，我也向你学习：）
渊田美津雄的回忆部分是谎言，已经被多次证实
美国飞机拍摄的原始照片、美国飞行员的证词、日本幸存舰员的证词已经多次反驳了他的谎言
军事学界公认：大凤号航空母舰是日本帝国海军第一艘采用装甲飞行甲板的航空母舰。飞行甲板上铺设厚75毫米装甲,其下还有20毫米特种钢板,可抵抗500千克炸弹的轰炸。
此前的日本航空母舰都挡不住不住美国俯冲轰炸机的重磅炸弹。因为美国的俯冲轰炸机炸弹比日本的重一倍。
中途岛既非败在日本临战指挥上，也不败在航母防御上，除了事先情报泄露外，完全是败在水上飞机的侦察失误上
很正常，一个最简单的证明力问题：物证的效力高于人证
因为物证是客观的，而人证是主观的，甚至会故意伪造谣言
照片上显示的客观证据，比可能虚构或者记忆错误的证词可靠
渊田是故意在说谎，已经被许多客观证据证明了
《ミッドウエー海戦 戦時日誌戦闘詳報》
《中途岛海战时期日本一航战作战详报》
这2个报告我已经全文贴在本论坛中了，请自行搜索
日本防卫厅防卫研修所《中途岛海战》（日本朝日出版社）：南云舰队中弹时，第一航空战队的炸弹换鱼雷尚未完成
赤城号舰桥上瞭望员证词：赤城号中弹瞬间，飞行甲板上一架攻击机也没有，只有3架零战
赤城号上飞行员证词：赤城号中弹时，甲板上只有3架零战，而且其中都没有飞行员。第二波97舰攻的飞行员都在候机室内等待起飞
赤城号KOTO中尉证词：还有5分钟，机库内的攻击机队就能完成炸弹换鱼雷工作，然后把一架架飞机通过升降机提升到甲板上，在起飞位置排好，完成试运行，然后起飞，至少需要30分钟。
美国飞行员理查德－贝斯特证词：我俯冲攻击赤城号时，甲板上只有几架零式机
学者分析渊田说谎的动机：中途岛的问题，基本上是渊田为代表的一帮航空派在战后给南云把屎盆子都扣给南云以掩盖航空派尤其是山本在这场失败中起的主导作用
简单些说，日本航母的舰载机运作方式，包括舰载机出动方式，都是历任航空本部长，尤其是山本在位的时候确立并照此对水兵和飞行员进行训练的，南云担任机动部队司令也只能萧规曹随，根本没有临时改动的可能，否则只会造成严重的混乱，中途岛作战计划是联合舰队的参谋们拟定的，包括给南云的指示中，美国航母预计出现时间是空袭中途岛后至少1－2日之后，这给了负责拟定侦察计划的机动部队参谋部人员一个非常错误的信号，然后这个作战计划又是联合舰队参谋部通过无线电下发到各参战部队导致失密使得美国航空母舰在战役开始前就部署到了南云的侧翼位置，南云在航空运作方面依赖的是山本的爱将源田和草鹿，同样的，不论是需要第二次空袭中途岛，还是先接收返航的第一攻击波，南云都是充分听取了航空人员的意见（第二攻击波换弹是在机库，跟回收第一攻击波是同时进行的，三舰被炸的时候，第二攻击波还没提上飞行甲板，根本不存在什么命运的5分钟，渊田编造这个是为了更好的给南云扣屎盆子，当时赤城飞行甲板上正在起飞的根本不是第二攻击波，而只有第9波直掩机的3架零战），相反的，南云向北机动回收第一攻击波，由于改变了航向，造成美国攻击机群未能在预定位置找到日本舰队，以至于编队以中队为单位彻底飞散了，如果不是迈克拉斯基碰巧看到那艘掉队的驱逐舰，美军的攻击波恐怕就要大半扑空了，另外还有一点就是，甘利洋司实际上迷航了，他报的美国舰队的位置是错误的，如果按照这个位置出击基本是要扑空的，飞龙的攻击波是顺着约克城俯冲轰炸机群返航的航线找到约克城的
除了这点以外，渊田编造这个谎言，也是为了抚慰战败日本人的情绪，“命运的5分钟”意味着“本来我们能赢”，“只是一点点的厄运”的日本人的主观愿望的投影。
第1航空舰队第2航空参谋（第一参谋是源田）yoshioka少佐，在回答战后委员会提问的时候，说“命运的5分钟都是胡扯”。
另外，有一个很明显的间接证据也能证明：赤城、加贺、苍龙航母飞行员的伤亡并不大，这也证实了他们当时应该不在飞机座舱里，因为如果他们在整齐排列在甲板上的飞机座舱里，中弹后，在极短时间内便被陆续引爆的飞机将会大批杀死其飞行员。
http://www.fyjs.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=316099我已经列出那么多当事人的证词，日本的作战报告，现场拍摄的照片来证明渊田在说谎了
老兄视而不见？
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