一般而言，轴系的纵向振动影响不大，但与扭振耦合后的影响需要进行评估。因此一般纵振计算结果都包括耦合的影响。
现代柴油机均配备内置的轴向减振器以应对纵向振动。轴向减振器的布置如下：
从上图可以看出，轴向减振器布置在自由端，通过螺栓固定在机座上。同时抱紧在曲轴的轴颈上。减振器的壳体和轴颈上的凹槽或凸缘形成两个闭合的空腔，如下图：
两个空腔之间被特氟龙的密封圈隔离。空腔中充满来自系统油的润滑油。曲轴发生轴向振动时，挤压两空腔的滑油，滑油通过节流孔来回流动，从而起到减震的作用。
轴向减振器壳体材料一般为球墨铸铁。
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