??一辆哈弗H6因事故更换了发动机后,出现怠速不稳、排气管烧红现象。
一辆哈弗H6因事故更换了发动机后,出现怠速不稳、排气管烧红、起步及低速行驶中(转速在1 500~2 000r/min)有明显窜车现象。
排气管烧红现象一般为燃油质量差、点火线圈或火花塞故障导致失火、喷油器卡滞导致燃油过浓等,使燃油在排气管中燃烧造成。检查点火线圈、火花塞和喷油器均无异常。使用X-431 PAD诊断仪读取发动机系统,无历史故障码。热车怠速状态下与正常车对比动态数据流,相对负荷为78%(正常车为20%左右)。一缸点火提前角为-36Grad kW(正常车为3~10Grad kw)。平均喷油脉宽为5.8~7.5ms(正常车为2.7~3.2ms)。根据数据流中的异常信号,判断为发动机正时系统异常,导致点火正时有问题。拆下正时罩盖,确认正时机构装配无异常,但发现此发动机并非原厂装配状态,VVT相位器有拆装过的痕迹。拆检VVT相位器后,发现内转子外缘端的密封片/弹簧片安装位置有3个方向装反,导致机油无法密封,提前室与延迟室贯通,造成两个油压室无法建立油压差,怠速工况下进气凸轮轴位置无法正常保持在最大延迟角度,进气门提前打开。因发动机ECU接收到错误信号(进气凸轮轴信号盘位置、进气温度、压力信号等),误认为发动机处于低速大负荷工况,发动机燃烧出现异常,为平衡此异常工况,ECU控制并推迟一缸点火提前角,进而出现发动机滞后燃烧造成排气管烧红的现象。
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