柴油高压共轨喷油器怎么快速诊断有没有损坏！

 

回油量大，喷油坏了？

这是市面上大家常见到的喷油器回油量测量工具，看上去是不是觉得挺麻烦的！

接下来老师给你传授一招，可以快速诊断出喷油器回油量是否有问题！

首先我们要先要了解一下柴油共轨的油路，燃油从油箱经过滤清器，经过高压油泵打压到高压共轨，然后从高压共轨管分配到每只喷油器。然后ECU控制喷油器打开工作，把燃油喷射到气缸内进行工作。如果喷油器在不正常回油，就会造成轨压难于建立，发动机难着车，发不着车的故障！

说到这里，大家有疑问了，燃油直接喷入气缸内就可以了，干嘛要回油，说的也是挺有道理的！

不得不学的

喷油器工作原理

首先我们要先了解一下喷油器的结构如上图

喷油器有上腔室还有下腔室，上腔室上面有一个孔，球阀负责堵死

下腔室有喷油孔，如喷油针阀负责堵死

上腔室和下腔室和高压共轨管相连 所以压力相等！

喷油器不工作状态，ECU不给喷油器供电，球阀堵死上腔燃油室，也就是上燃油腔和下燃油腔压力相等的状态，这时候喷油器不喷油，喷油器也不回油。

喷油器工作状态，ECU给喷油器供电，球阀被吸起，也就是上燃油腔和下燃油腔压力不相等的状态，这时候喷油喷油，喷油器也回油。

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总结干货

综合上面分析得出：喷油器喷油是压力差控制的，也就是喷油器不喷油也就是不回油，喷油器喷油也就是喷油器回油的时候！

那我们怎么去诊断喷油回油量大了还是小了？回油量多少说明喷油器回油量不标准了？

这没有个标准！

中汽同盟老师

放大招

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曾永宁

简介：

    中汽同盟特邀讲师

从事汽车维修工作8年。曾在现代，本田，等4s店和修理厂工作，对汽车发动机电控和车身电控故障诊断，有独特的诊断思路和方法！