荣威能买吗？
今天下班回家，吃饭的时候老婆告诉我一个事，说她和小姨子昨天聊天聊到荣威RX5，结果她姨妈今天马上打了个电话过来说荣威RX5能买吗？荣威可是个药罐子！这是她的老板的朋友――上海汇众的厂长告诉她老板的。 暂且不说汇众的厂长够不够格――虽然汇众是上汽旗下的企业，他这么说是自己说自己的东西不好。
我们就纯粹谈谈荣威，荣威的口碑似乎确有不好，比如大家都知道的一些小毛病，可以说小毛病任何车都有，宝马一样有各种售后投诉搞到沸沸扬扬。
那么荣威为什么不好？其实在许多人看来，它的关键问题是品牌，它是一个中国车。这相信是每个其他合资或外资品牌的销售代表的竞争品牌销售话术中必然会有的一段话。我买车时销售告诉我曾有一个客户说过这么一句话：如果这个车挂一个别克的标我马上就付钱买了。
上海汽车作为一个有长久造车历史的国有企业，制造一个自己生产的车是历史必然的，那么这个品牌应该在什么时候诞生？没有人知道，上海汽车的辉煌是曾经制造了中国第一辆轿车，上海牌汽车可以说是每个老一代中国人心中不可磨灭的汽车。
随着改革开放，中国的汽车市场被外国品牌逐渐占领，举目望去满街再也找不出一辆上海牌，一辆纯正的中国车。随着汽车市场的日益壮大，中国人自己的车也慢慢出现了，奇瑞，吉利这样的汽车企业开始渐渐走进人们的视野，他们被中国人称为廉价车，似乎在中国，国产车就是廉价车的代言词，而合资品牌才算是名门正取，外资品牌更是光宗耀祖的象征。
这个合资外资品牌占据中国中高端汽车市场的时代什么时候才能走到头呢？ 没有人敢吃第一只螃蟹，尤其是中国人，宁做鸢尾不做凤头。 上海汽车站了出来。 尽管你可以说上汽是在极不情愿的情况下才做的，因为有人评价上汽收购英国ROVER品牌失败，荣威是失败之余的替代品。
但是，上下五千年，温文尔雅礼仪之邦的传统向来如此，有谁敢自己站出来？中国人向来就是被逼出来的，所以尽管你可以说这是不得已而为之，但上汽拿出了魄力来塑造一个中国中高端品牌，这样的决定，对那些哀中国不幸怒中国不争的人们来说，是多么的欣慰。
上汽拿出了一整套的准备方案来塑造荣威――让人觉得，上汽似乎早就做好了准备来塑造”某个”荣威。首先是调动上汽旗下其他合资品牌的精英，上海大众的大量技术骨干，上海通用的大量营销专家，这些人被上汽征召到荣威品牌下，利用他们长期与合资外方人员共事积累下的经验来塑造荣威。
有人这么形容，荣威是上汽的儿子，上海大众和通用是上汽的女儿。女儿再好到头来也是给人家生的，儿子再傻也是自己的延续自己的香火。这才是上海汽车真正的儿子。其次是整合上汽全球的技术能力，聘请了各国专家，其中包括原英国ROVER的设计总监及团队，韩国双龙汽车的技术开发团队，招聘了全国各个合资品牌各个汽车研发机构的人才，组成了上汽研发中心，而荣威550就是出自这个联合国部队之手。
荣威这样一个品牌，在中国的路是非常艰辛的，它没有其他合资车的品牌，它也没有其他外国汽车厂家的经验，它的路是摸索，它也不能像李书福们和奇瑞吉利们那样，照葫芦画瓢。
荣威750，这个荣威的第一个孩子，其实是举足轻重的，虽然它被其他竞争品牌，西方人嘲笑是又一辆典型的中国车――又一辆抄袭之作，但通过750，荣威积累了大量的经验，总结出了大量的技术，同时也为随后推出的550奠定了基础。从这一点上，我们荣威750的车主功不可没，他们的支持他们的打骂才帮助上汽拉扯出荣威这个刚开始还不成器的孩子。荣威750，成为第一辆中国中高端汽车市场上的中国车！
荣威550诞生了，它的诞生具有一种特殊的意义，西方媒体是这么评论荣威550的：“荣威550是上汽在荣威品牌下诞生的第二个车型，它融合了上汽的全球整合的制造技术，最关键的一点是，它至少是一辆原创的车。”可叹，西方媒体这次终于不再把已经用腻的那些评价中国车的词汇用在荣威身上了。荣威550和750一样，在中国汽车制造历史上，都具有着非同寻常的意义。
许多人奚落荣威，觉得一个国产品牌凭什么要卖那么“贵”？中国车不就是该像QQ和自由舰那样吗？但是中国真的应该把汽车市场拱手让给外国人，让外国人来决定在中国一辆车卖多少钱吗？有些路奇瑞可以走，吉利可以走，但是上汽不可以走。有些人选择避其锋芒，有些人选择迎头而上。
上汽荣威这个品牌自从诞生之日起，就已经被赋予了一个重大的使命，走一条普通中国汽车企业还没打算走的路，一路崎岖坎坷，百经波折，但起码，荣威正在一群人的努力下，坚持朝前走下去。荣威能买吗？当你坐在由上汽从德国大众和美国通用那里要来的钱打造出的荣威车里，你再好好考虑考虑这个问题吧。
即日起订购荣威任一车型，
将有丰厚的购车大礼包敬上！
更有两年分期0利息专属金融政策，
让您轻松将爱车贷回家！
联系客服
