一辆行驶里程约6.2万km的2011年奥迪Q5TFI ,2.0LSUV。该车怠速抖动,运转不稳。
技师接上诊断仪读取车辆故障信息,车辆系统正常,无故障码,引起发动机不稳的原因很多,首先做常规的检测保养,用免拆设备清洗节气门,清洗喷油器,清洗进气门积炭,更换火花塞,做完常规保养后,车辆的故障现象依然毫无改善,以前遇到此类故障现象,做完常规保养后,故障基本可以排除。接上诊断仪读取车辆数据信息,看能否找到故障所在,如图1所示。
首先看到的是100帧处的缺火合计是7,按照以往的维修惯例,应该是喷油器雾化不好,喷油不均匀引起的缺火较低频率,更换4个喷油器后,车辆依旧抖动,看来不是喷油不均匀引起的故障,重新分析图1的数据流,为什么在100帧时空气流量2.13(g/s)数值下引起的绝对负荷值下降呢?读取节气门的开度与加速踏板的数值,如图2所示。
从图2可以看出,在100帧处,油门位置(%)14.9数值固定不变,空气流量传感器1.69(g/s)数值的下降,引起的图1处的负荷率的数值下降,缺火率的增加,为了维持发动机的稳定转速,控制单元自动控制节气门的开度(在120帧)来维持发动机的平稳,综合图1和图2最终的故障点是空气流量传感器的数值下降,引起的发动机抖动,既然故障点已经找到,就先不要盲目地更换空气流量传感器,有可能是空气的泄漏引起的空气流量下降,经过一一的排查,发现曲轴箱通风阀有空气向外泄漏现象,经过分解曲轴箱通风阀发现里面的膜片有裂口损坏。
更换曲轴箱通风阀后故障排除。
维修时要进行数据的逻辑组合,分析数据流要分析因果关系,才能把故障点找到。
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