在日前由汽车评价研究院举行的“探秘比亚迪超级混动核心技术 EHS电混系统品鉴会”上，比亚迪DM-i超级混动最核心技术的EHS电混系统尖端科技受到了国内变速器领域的知名专家学者的一致高度评价。与会专家一致认为比亚迪以电为主的技术创新不但极具颠覆意义，更将引领混动技术未来发展的新方向。
探秘比亚迪超级混动核心技术——EHS电混系统品鉴会
强者愈强、弱者愈弱。要想突破品牌力“马太效应”，最好的选择便是通过颠覆性创新，将竞争的焦点转移到新的市场当中并建立绝对优势。比亚迪正凭借在新能源汽车领域的颠覆性创新实力，不断提高自己的品牌溢价能力的同时，也不断推动、引领着新能源汽车技术发展的新风向。
以电为主 重新定义的混动技术
DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，其颠覆性的表现，凝结了比亚迪在插电式混动技术领域的软、硬实力。DM-i超级混动系统架构中的核心部件全部采用了比亚迪自主研发及制造的产品，全车的控制系统也完全由比亚迪自主研发。杨冬生表示，多年来，比亚迪在插电式混动技术领域的整体软硬件开发能力的技术积累沉淀，造就了DM-i超级混动系统。
DM-i超级混动是以电为主的架构，作为辅助动力的发动机，需要按照工况区域来做减法，从过去全面兼顾高、低速性能，向更加高效聚焦，是DM-i超级混动专用高效发动机的主要特征。DM-i超级混动目前共推出两款专用高效发动机，骁云-插混专用1.5L高效发动机和骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机。
因为以上特性，热效率43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机完全做到了高热效率与高动力性能的兼顾。
凭借43.04%全球量产最高热效率，骁云-插混专用1.5L高效发动机一经发布就迅速成就了一批A级、B级车型明星产品，得到了行业专家的一致认可，认为这款发动机改写了发动机教科书，获得了中国汽车工业科技进步奖等多个奖项。
同时，为了覆盖C级车型，DM-i超级混动系统还搭载有骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压高效发动机。这款发动机采用VGT可变截面涡轮增压器，动力性强是一大优势，为了兼顾经济性，骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压高效发动创新性采用米勒循环的同时也引入了高压缩比和低摩擦等前沿技术，获得了最高热效率40%的好成绩，达到业界领先水平。
被视作DM-i超级混动'灵魂'的EHS电混系统同样强大，较之上一代混动系统，EHS电混系统的体积缩小了30%，实现了更优的轻量化设计，总体重量也减轻了30%。
据介绍，EHS电混系统采用了扁线电机，最高转速高达16000r/min，峰值扭矩达到了325Nm，峰值功率最高达到160kW；减速器采用极简设计提升了传递效率；并且电机采用先进的油冷技术，大幅提高散热效率，使电机功率密度提升至44.3kw/L；同时电控系统搭载比亚迪第四代IGBT技术，电控综合效率高达98.5%。EHS电混系统通过对发动机、驱动电机和发电机的智能功率分配，保障DM-i超级混动更多地处于高效工作区间。
全球首创的DM-i超级混动专用功率型刀片电池采用了磷酸铁锂电池，符合比亚迪针刺标准。杨冬生表示，这款刀片电池采用了串联式电芯成组设计，即一节刀片电池（单节电压达到20V以上）内有多节卷绕电芯串联而成，大大提高了刀片电池的体积利用率，更有利于产品的平台标准化。DM-i超级混动专用功率型刀片电池采用冷媒直冷以及脉冲自加热的全球领先热管理技术。相比液冷，冷媒直冷的换热效率提升了20%；脉冲自加热是比亚迪的全球首创技术，通过电池高频充放电达到提升电池温度的目的，比液加热提升10%。此外，DM-i超级混动不仅搭载了3.3kW和6.6kW交流充电，其长里程版还搭载了大功率直流快充，30分钟充电至80%。交流充电和直流快充两种补电方式实现了充电场景的全面覆盖，同时也可以让DM-i超级混动车型的使用方式更加接近于纯电动车。
除了自主研发的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，12V磷酸铁锂小电池这项黑科技，也十分优秀。电池虽小，工艺却一点不马虎，独具一格的采用了无铅化技术（全球范围内，比亚迪是第一家应用该项技术的企业）。一方面坚持了新能源产品绿色环保的理念，另一方面充放电效率较传统铅酸电池更高，经济性好。启动电池智能化是自主研发的又一技术亮点，独立的电池智能管理系统（BMS）可以高效管理小电池充放电和维持最佳功耗状态，这样既保障了小电池的安全，又降低整车系统的能耗。同时具有智能化电量监测管理功能，进一步达到系统保电目的。而且磷酸铁锂的小电池与整车同寿命，不像铅酸电池一样两三年就要换一次，更耐用。
综合来看，DM-i超级混动兼具软硬实力，充分发挥了以电为主的特性，比亚迪以技术的积累实现了传承和突破，DM-i超级混动，为颠覆创新而来。
颠覆创新 引领混动技术新方向
用技术创新满足人们对美好生活的向往，是比亚迪潜心技术研发的初心所在，也是多年以来比亚迪能够一直引领全球新能源市场的根本动力。DM-i超级混动的到来，再次展现出比亚迪在插电式混动技术领域的颠覆性创新以及在电驱动核心技术领域的突出优势。
从2008年推出全球第一款实现量产的插电混动技术至今，十三年的沉淀积累，突破性的技术创新，比亚迪投入了2000名工程师组成的研发团队，精心打磨，最终打造出DM-i超级混动这一重磅级科技力作。
深厚的技术积累和强大的创新能力，让比亚迪有实力、有底气根据用户需求设定技术目标，打造更具竞争力的插混技术。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。当电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车，具有静谧、平顺、零油耗等纯电动车一切优点。在电量耗尽时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。
而从DM-i超级混动的工况来看，DM-i超混真正做到了以电为主，实现近乎完美的纯电驾乘体验。在NEDC工况下，亏电时纯电行驶占比仍高达70%。可以看出，无论是插混技术的突破性还是对用户用车成本的照顾，DM-i超级混动都展示出了引领行业的优势。
传承与突破，DM-i超级混动，为颠覆而来。DM-i超级混动的技术独特性和强大颠覆实力，树立了全球混动技术的新风向标，将有效破除制约新能源车替代传统燃油车的瓶颈，在更广阔的市场空间，加速新能源车普及。
“敢于引领，敢于创新”
比亚迪不断逆袭的内在基因
从1995年开始，比亚迪用了短短八年时间，将一个小作坊打造成世界最大的手机电池生产商；又用了不到三年时间，跨界进入燃油车并跻身国产燃油车企前列；十几年前布局电动汽车，掌控了电池、IGBT等关键部门的核心技术，打造了集成了电池、IGBT、电机、电控、电子等核心技术的e平台，成为全球领先的电动汽车生产商；除此之外其还有仅次于富士康的手机代工业务、手机零部件制造业务、出口欧美的精密模具制造业务、以及云轨等等……很难想象，这样的成绩是25年前，从20多个人起家的。
梳理比亚迪的发展历程，我们不难看出在这家企业身上，有着一股蔑视一切挑战与困难，敢于颠覆创新的决心和胆量。如今，比亚迪继续书写传奇。搭载DM-i超级混动的产品不断刷新着消费者对于比亚迪汽车以至于中国混动技术的印象。“敢于引领，敢于创新”正是比亚迪能够持续发展的内在基因。
一个企业能做多大的事情，达到什么样的高度，也是由其内在的基因决定的。而比亚迪的内在基因，也让人对其未来充满信心。在这家企业身上，我们只需要给它时间来创造奇迹。
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