距离八代凯美瑞上市已经有一个多月的时间了，而且陆续有很多车主已经拿到了实车，相信很多车迷朋友对它已经有了比较具体的了解了，今天小编还是想谈谈这代全新改款的车型八代凯美瑞。其实一直以来小编对丰田的车系并不感冒，一直觉得丰田的车就像跟他车系的外观一样四平八稳，非常中庸，丰田，一个代表着可靠质量的车系品牌，但跟运动这个词似乎永远搭不上边，但这一次的改变就完全不一样了。
随着原来那些60、70甚至是80后的车主随着时间的消逝早已不再是汽车消费的主力军的时候，丰田变了，开始更多的考虑年轻人的口味，无论是外形还是内在都发生了很大的变化，这对年轻人来说无疑是更愿意去看到的，当然时下很多汽车产商都纷纷的将旗下的产品都年轻化，但这一次全新换代的八代凯美瑞无疑在当今万千车系中是非常博眼球的一款新车。
新款凯美瑞给了消费者两者前脸选择分别为XLE豪华版本和XSE运动版本，起初小编觉得XSE的前脸无疑更突出更犀利，运动感十足，最早见到的时候真的非常有驾驶欲望，而且车顶是黑顶一直延伸到C柱。当然XLE版本的前脸也非常耐看，一张大气的“大嘴”加上横向的金属镀铬显得很有豪华感，非常大气。
全新凯美瑞的内饰也是有着翻天覆地的变化，Y形不规则设计的中控在最开始看到的时候不免给了我一种浮夸的设计感，但多看几眼你就会觉得着实有个性，越看越喜欢。方向盘也是非常有运动感的三辐式，在一些中高配车型上的仪表盘和中控屏分别是7寸液晶显示屏和八寸触摸屏，还有LBJ的音响配备，内饰用料及制造工艺都非常上档次，豪华感十足。后排的空间也是在这个级别中属于正常水准，当然要跟德系双雄比起来似乎还是差了一些，当然已经是非常够用的了。
随着技术的不断进步，很多汽车厂商都有一套便于生产又能提升汽车质量的全新模块化平台和架构，比方说大众的MQB平台，在凯美瑞最新这一代车型上就使用了丰田的全新架构TNGA，由于TNGA架构的天然优势，新凯的整个车身重心下降了22mm，重心的下降无疑很大程度上提升了车辆的操控性能，而且底盘悬挂也是由原来一直被诟病的“筷子悬挂”变成了更为粗壮的双叉臂悬挂，所以这一代的凯美瑞说要玩点运动的可还真没跟你瞎忽悠呢，无论是外在还是内在都注入了优秀的运动基因。
动力系统方面该车拥有3套动力系统，分别是2.0和2.5自然吸气以及混合动力2.5L+电动机，2.0L车型配备的是6AT变速箱，这套动力总成相信大家也很多熟悉，可靠性有保证，价格实惠，家用务实。2.5L发动机车型匹配的是丰田自家生产的爱信8TA变速箱，这套动力总成的表现可想而知，一定是非常平顺，如丝滑般的享受，而且2.5L的发动机的热效率达到了40%，而2.5L的混动发动机热效率更是高达41%，丰田的这款发动机是全球热效率最高的发动机，而且丰田的油电混合技术更是首屈一指独步世界汽车圈，动力不仅充沛而且在电机的帮助下不仅平顺而且响应非常积极到位。混动车型凯美瑞的电池组是被安放在后排座椅的下方，丝毫没有影响到后备箱半点点的空间，而且这样安放电池的形式使得整车的配重比例达到了50:50，据我所知，目前这个级别中能到50:50这样的比例只有豪华品牌的宝马3系以及凯迪拉克ATS，而这两款车正是这个级别操控的代表！所以凯美瑞混动是最值得期待和体验的一款车型！
以前总想拥有一辆质量可靠的小汽车，但心中总是绕不开运动这道坎，对于丰田，心中总有道不清的情感。这回第八代凯美瑞的出现总算是解开了心中的情结，惊艳的外形深厚的内在功力，不仅运动却不乏舒适，动力不仅充沛而且平顺，这样的一款车我相信它的销售前景一定会很不错!至少它确实吸引到了我，那么对于你是否有些许的心动了呢？！
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