4月14日，商务部印发《汽车销售管理办法》，犹如春日一声惊雷，打破了汽车销售行业沉寂封闭的环境，开启了有一个崭新的春天。该办法的实施，破除了汽车行业“品牌授权”为代表的“4S店”垄断销售模式，厂家不得限制经销商经营其他厂家商品，经销商不必同时具备销售和售后服务功能。换言之，就是一家店可以卖多种品牌的汽车，而卖车的店可以没有售后和维修功能。这对广大车主而言，是一大利好消息，但对于现有的汽车4S店敲响了丧钟，无法避免将会迎来一轮关闭大潮。
现有的汽车4S店，都是加盟某个汽车品牌的代理商，品牌单一，加价普遍，售后费用昂贵，车主维权困难，是社会发展中的一大诟病和顽疾，也是汽车行业发展的不治之症。商务部《汽车销售管理办法》的出台，像是一剂良药，根治现有的顽疾。
根据小编的调查结果，百分之九十以上的车主对汽车4S店没有一点爱，只有满腹的恨。车主A说，汽车4S店除了服务能跟上外，其他一无是处，甚至成为了强买强卖的真空地带。比如说在车辆质保期内，汽车必须在汽车4S店保养，如果在其他地方保养，一旦车辆出现问题，将不予质保。这在现实中就暴露出一个问题，就是车主要花高昂的保养费用，必须坚持2年的时间，甚至是5年的时间。这样一个漫长的时间，无形之中车主任凭汽车4S店摆布收费，让每一位车主苦不堪言、怨声载道。
一辆中级轿车在在4S店更换一般的机油机滤，至少需要800元的费用支出，而在社会品牌维修站更换全合成机油、机滤，此项费用不足500元。按照这个价格换算，汽车4S店收取的费用高出社会汽修站一倍，也就是说让车主多花一倍的冤枉钱。在这种情况下，一旦打破汽车垄断销售模式，充分利用市场竞争，将给广大车主节约购车、保养费用，货比三家谁便宜就会选择谁服务。
除了汽车销售打破垄断外，在汽车的售后方面也需要打破垄断，只有这样才能真正为广大车主带来一个崭新的春天。目前，汽车在售后方面还存在不合理的弊端，比如在质保期内，汽车4S店免费更换3次机油、机滤，其余再更换需要车主自己承担费用。按照五千公里或者半年更换一次机油机滤的频率，在质保期内车主需要自己承担至少3次的保养费用，有的汽车需要车主自己承担7次保养费用。在售后方面，行政管理部门应当硬性规定，所有汽车品牌在车辆质保期内免费提供保养，直到汽车超过质保期为止。也就是说，车主购买一辆新车后，在质保期内的保养费用，全部由厂家承担，车主不再支付一分钱的保养费。当汽车超过质保期后，车主可以自由选择维修店保养，这样才能最大限度地保障车主的合法权益。
再一个令车主头疼的问题，就是车辆质量的鉴定权限。目前，一旦车辆在质保期内出现质量问题，是由汽车4S店鉴定是否属于质量问题，然后决定是否予以免费维修，即使对鉴定结果有异议也很难维护合法权益。一辆奥迪A6车主遇到了一个悲催的事情，车刚过保修期几个月，出现了发动机烂缸，说是一个部件脱落导致的。该车主说都是在汽车4S店正常保养，出现这样的情况应该由厂家免费维修，可是因为超出质保期，维修发动机几万元的维修费由车主自己承担。针对类似的情况，有关行政管理部门应当出台相关规定，针对汽车关键部件的质量问题，必须由汽车厂家承担责任，并负责免费维修。
此外，需要设立第三方汽车质量的专业鉴定机构，当车主遇到车辆的质量问题时，对汽车4S店和厂家的处理结果不认可，可以委托第三方专业鉴定机构予以鉴定。第三方汽车质量鉴定机构的鉴定结果具有法律效力，汽车4S店和厂家必须无条件接受，承担车辆质量问题的所有责任。
上述问题一旦落实到位，汽车厂家和汽车4S店抱团取暖，榨取车主利益的伎俩将无用武之地。接下来，汽车4S店如果不改变现有的经营思路和收费价格，必将走向末路，迎来一轮关闭大潮。
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