2. 据上图调整压力传感器半载
4. 电梯停在最低层放于额载的100%，调整机械超载。
6. 机房PU板写保护打开，mode.13.1.FL确认写入成功
8. 电梯全程上下运行，上，中，下三个点调整5B86的值直到满载启动正常（如果压力传感器最底层和最高层的数据变化大，需先对压力传感器的安装进行确认。调整至 -3%以内）
10. 电梯全程上下运行，上、中、下三个点调整5B87的值直到空载启动正常
mode09;0a;FL_DAT 5408;启动上行值（原始C000)
mode13;00-BLmode13;01-FL;G_WTFL 5B86;启动先行值减少
2. 据上图调整压力传感器半载
4. 电梯停在最低层放于额载的100%，调整机械超载。
6. 机房PU板写保护打开，mode.13.1.FL确认写入成功
8. 电梯全程上下运行，上，中，下三个点调整5B86的值直到满载启动正常（如果压力传感器最底层和最高层的数据变化大，需先对压力传感器的安装进行确认。调整至 -3%以内）
10. 电梯全程上下运行，上、中、下三个点调整5B87的值直到空载启动正常
mode09;0a;FL_DAT 5408;启动上行值（原始C000)
mode13;00-BLmode13;01-FL;G_WTFL 5B86;启动先行值减少
mode13;02-NL;G_WTNL 5B87;启动先行值加大
空载归零：电梯在最底层关门，轿箱空载（写保护打开）mode13;02确认，显示原始数据，再确认写入现场数据成功
CV180(3点式系列）
AUXFL;540C;载荷补偿信号（1a2b）
wLSOPF-541E;荷重补偿功能设定（1有0无）
NLUAUX-5417上行0080前后调整
NLDAUX-5416下行0080前后调整
FLUAUX-5419上行0080前后调整
FLDAUX-5418下行0080前后调整
通过上述调整转矩仍不能平滑时调整如下
SPDCK-5137转矩结束的速度0090（7.2M/MIN)前后调整
KAUX-5412转矩控制放电系数0800前后调整
(8WLS开关动作前调整)—WT25%-540D;空载补偿0400(电梯启动下行值加大)
(3WLS开关动作后调整)—WT75%-540E;满载补偿FC00(电梯启动下行值减小)
注明：使用简易荷载补偿的平衡系数应取50%为准，通过电流值增减配重铁
CV150,160,320,300系列荷重调整（使用3点式）
1． BL的取得
1） 轿厢内放置48％－50％的负载，注意在4个角落平均放置；
2） 如果轿厢有装潢，须将其重量考虑在内；
3） 电梯UP，DN时，经过中间层时，马达电流误差在0.5A以内；
2． 确认厢下，轿顶，控制柜的接线是否正确；将最易恢复的部分（如控制柜处LRFR，LRFRC）的荷重信号线拆除；
3． 厢下调整差动变压器的尺寸27.5--28mm；注意差动变压器的垂直度和固定板的水平度，不良时需要调整；
4． 厢上CCNU-NLB归零；调整VR2使得CCNU基板上的LRFR-SCOM间电压为0V；
可以在机房测量LRFR-LRFRC间的电压，确认两处的电压值相等；
注意调整时人必须站在乘场外进行，不能使轿厢增加额外的重量；
5． 将轿厢放置最低层，在最低层和最低层＋1层高速UP运行，增加减对重的重量，使得电梯无反拉；如果超过50％的平衡，可以将轿厢内的砝码拿出；
6． 3点式调整的旗号：SW584E=0001确认；
注：3点式使用后，“G_WT SW5400”无效
7． 恢复拆除的荷重信号线（LRFR，LRFRC），在中间层进行荷重信号输出电压的零调；
调阅SW42A2=××××，写入SW5406＝0000中，使得SW42A2=0000左右；
注意：请再一次调阅SW42A2＝0000左右；
8． 轿厢内放入满载状态（FL），确认CCNU基板上LRFR—SCOM间电压为2.0V，用VR1调整；轿厢停于最低层，设定：
SW42A3=××××，写入SW5408=C000中，使得SW42A3＝C000左右；
注意：请再一次调阅SW42A3＝C000左右
9． 卸载掉轿厢内的砝码至无载重（NL）状态，轿厢停于最下皆，确认以下数据：
SW5B84=4000确认；参照SW42A3＝××××，将之写入SW5B84内；
再次确认SW42A3＝4000左右（3E00—4000—4200）
注意：完毕后将轿厢停于最上皆，将SW42A2，SW42A3的值记录在控制柜面板上；
9．荷重增益的调整：
1） 轿厢FL状态
A.调整SW5B86的值，使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛的现象；
B.轿厢在中间层，TM波形确认UP，DN时的中间值相等；（即X=Y）
2） 轿厢NL状态
A. 调整SW5B87的值，使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛现象；
B. 轿厢在中间层，TM波形确认UP，DN时的中间值相等；（即X=Y）
C. 向顶层移动，调整CMP-TM（SW5403）的值，使轿厢在顶层运行时没有
反拉和启动过猛现象；
补充：
差动变压器部分的调整：
现场调试经验：
1． BL轿厢50％。钳形电流表使用，差动变压器调27.5mm。
2． 机房内将LRFR,LRFRC拆除；确认SW5400=0000，SW5408=C000；
3． 在底层UP，DN，观察马达有无反拉现象（和TM图一起观察），通过加减 砝码，使得无反拉为止（差动变压器的尺寸不需要变化）。
4． 机房差动变压器（BL）归零，将LRFR,LRFRC接上，轿厢放置底层。此时轿厢内的砝码重量不一定是BL时的重量。（SW5400,SW42A2）
5． 100％（FL）时归零，轿厢放置底层。（SW5408,SW42A3）
6． 100%时，画TM图形，调整SW5400，使得轿厢在底层UP时无反拉； （不需要在中间楼层UP，DN的振幅相等）
7． 0％（NL）时，画TM图形，调整SW5403，使得轿厢在顶层DN时无反拉；（不需要在中间楼层UP，DN的振幅相等） （SW5403的调整值较大，可以100的增加，减少）
8． 将SW590F改为：“01”，最好再次做PDSET。（此地址功能是钢索拉伸补正）
9． 进行高速长程，短程调整，方法相同；此时用TM和T_SP波形确认平层的 衔接是否良好。
10． 进行80CS的调整时，注意不要太平行，以免故障。可以图形确认。
11． 确认抱闸的打开时间：SW5231由“02”改为“04”（自行确认）
CV55电梯差变调整
1：轿厢内45%载荷，中间楼层机房松抱闸确认平衡良好。
2：调整前MCU;SW4处于OFF，表笔UUL和VVL之间，移动差变使之电压AC0.0005V以下，调整后MCU;SW4处于ON侧.
3：MCU,VR1转至最大10格,VWTH-COM之间电压表接线，VR2-零调，调零后VR1先回 4格，再NL UP运转，VR1适当值调整。
4：回生运转FL.DN,NLUP时，起动舒适感MCU VR56微调
5：力行运转NL.DN,FL,UP时，起动舒适感MCU VR57微调
CV55简易补偿调整
1：轿厢内45%载荷，中间楼层机房松抱闸确认平衡良好
2：箱内120KG称重，确认3,8WLSOFF，通过FA40的LED的D3，D4熄灯。
3：此时若起动反应则调MCU VR4逆时针微调，若起动先行则VR4顺时针微调。
4：箱内90%载重，确认8,3WLS都ON，通过FA40的LED的D3，D4点灯。
5：此时若起动反应则调MCU VR3逆时针微调，若起动先行则VR3顺时针微调。
东芝电梯密码输入方法：
1，机房切检修状态，OBM打开写保护。
2，OBM操作进入MOOD模式，选择15按STB确认。
3，按NUM键选择所需输密阶段，显示P0为调试密码阶段，p1.P2为借车密码阶段，P3为交车密码阶段。
4，将8为数密码输入确认后，依次显示xxxxxxxx-‘P-’成功，按PRS返回
问题, 故障借鉴
1，电梯在一楼可以达到额定载重量运行，当运行到顶层时，电梯达到额定载重量的60%就超载了？差动变压器的调整有问题，方法是：按上述方法调整时一定要确认LRFR-COM之间的电压在0.001V左
2传输；电梯安装后追加的联动系统，某一层外呼响应时好时不好，将外呼面板的外壳和井道地线，传输屏蔽线连接处理后外呼响应正常。原因是电梯没有按规范施工外干扰造成
3:总体来说，5040，5041，5042是工厂设定马达电流和电压的基准地址码，所遵循的原则是：轿箱100%载荷，电流和电压都不得超过马达额定电流和电压，一般定为马达额定电流和电压的85%-------90%为宜，电压超过额定电压时，减小ID值，电流超过额定值时。增加ID值。如果在调整过程中出现马达转矩异常，可以对ID；T2的数据相应调整， ID 5040 激磁电流指令值 T2 5042 二次时定数 ID-11DSTR 5041 圆周率值（一般在1.732左右，更改时转换成16进制）。5040-----5042调整不良时，会出现电梯异常死机，马达发热，震动，舒适感不良，100%-------110%无法启动现象。至于说马达烧毁，大可不必杞人忧天，电梯公司对马达保护是极为重视的，有很多保护措施。本人支持放手调整它们的值，以2%幅度增减不会出问题，注意观察马达和舒适感就行。
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