腾讯汽车 > 正文 对车船税大涨价 小排量中型车购买推荐C180K
相比更早亮相的C200，这款搭载1.6L机械增压发动机的C180K取消了车身多处镀铬装饰条，使得车辆的整体效果显得很朴素很经典。当然如果您对奔驰C不是很了解的话是很难马上就看出C180K与其它车型的区别，而给我印象最为深刻属于C300那霸气的前脸真的远离了C180K。
立式大标就当作对没有采用“三叉戟”前脸的补偿，坐在车内的前排成员能轻松看到这个标致，既显示出“大奔”的气质又能指出长车头的位置。当然为了体现当前主流的行人保护，这个标志可以前后移动以提高安全性。
C180K使用了205/55R16米其林轮胎，兼具了静音性和舒适性。粗壮的7辐16存轮毂搭配在C180身上有些不够大气，对运动性更在意的车主换上更动感的17寸乃至18寸轮毂吧。
作为一款奔驰车型，C180K配置虽有些缩减但细致做工仍透露出德系车不同之处。日常驾驶所需要的舒适配置虽有些虽然简化相关功能，单实际上这款入门级的“大奔”还是继承了奔驰的家族传统，没有影响乘坐的舒适性。
德系车最常用的大灯控制依然被设置在仪表盘左侧，位置很高便于驾驶员操作。虽然是入门车型但C180K同样配备了自动大灯。奔驰杰出的机械工业设计已经成为了经典，黑底银色金属的搭配带给人们冷静的心情。
空间方面C180K还是能让大多数人满意的。得益于近2.8米轴距，后排乘客的腿部空间并不是显得那么局促，虽然中间有传动轴但它依旧采用了标准的3座设计，倾角设计合理，长时间乘坐也不会很疲劳。
这款配备机械增压的1.6升直列四缸发动机被奔驰赋予了“Blue EFFICIENCY ”蓝色效能的先进环保技术。简单来说就是通过优化发动机以及选装低阻力轮胎降低风阻等来实现更低的燃油消耗以及尾气排放。但这并不意味着要对动力的牺牲，相反，这台发动机拥有最大115千瓦的功率和230牛·米的扭矩。这样的性能甚至超过了一台主流的2.4升发动机。
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● 通用别克 新君威
别克新君威自上市以来取得了非常出色的销售成绩，其源自欧宝insignia车型的外形和内饰设计动感十足充满活力，动力方面的选择也十分丰富，除了1.6T车型，它也同样拥有2.0L和2.4L自然吸气以及2.0L涡轮增压发动机车型可供选择。
新君威的外形基本和其原型车欧宝insignia相同，只是将中网改为了别克家族传统的直瀑式，车身侧面流畅的线条以及充满力量感的车尾是外形上的最大的亮点，两个排气管的设计不仅更好看，也让人对它的动力多了一分信心。
1.6T车型的全黑内饰同样动感十足，乍一看和2.0T车型十分相似，只是在具体配置上有所下降。座椅的包裹性出色，椅垫和椅背均能提供比较强的侧向支撑，不过2.0T车型上的真皮座椅被取消，座椅前后和靠背电动调节也变为手动。
1.6T涡轮增压发动机动力参数完全不逊于主流的2.4L自然吸气发动机，常规状态下最大功率179马力，扭矩230牛米，在“super boost”即超增压模式下更是能在5秒内爆发出265牛米的最大扭矩。与之搭配的原装进口6档手动变速箱档位清晰、换挡行程短，提供了很强的驾驶乐趣。
虽然动力参数只是和主流的2.4L自然吸气发动机相当，但是更加宽广的最大扭矩输出区间显然颇有帮助，0-100公里8.7秒的加速时间也已经超过了主流匹配2.4L自然吸气发动机的中型车。
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奥迪A4L 1.8 TFSI舒适型采用了EA888发动机系列的最新产品，不仅具备充沛的动力表现，同时具有出色的高效性能。
配合8速multitronic无级/手动一体式变速器的A4L 1.8 TFSI舒适型90公里/小时等速油耗为6.2升/百公里，仅用9秒便能完成0-100公里/小时加速过程；在1500-4500转/分钟可以输出250N·m最大扭矩，在4500-6200转/分钟时可以输出118千瓦（160马力）最大功率。
奥迪最新第三代MMI多媒体交互系统，在全球领先的NVIDIA图形处理技术的驱动下，3D地图可将城市中的重点建筑物以立体模型的方式显示，使道路的方位和建筑物高度模拟化呈现于驾驶者眼前。此外，新系统还引入了手机导航键和游戏机手柄的设计理念，在中央旋钮上方增加了一个8方向操纵杆，让驾驶者在导航和DVD播放时，凭一个手指即可进行高精度操作。
作为A4L系列中最新成员，此次上市的两款车型同样具有第八代奥迪A4的多项革新技术，前轴前移使得A4L具有均衡的前后负载比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能。转向机下移配合全新铝质前后连杆悬架，为驾驶者提供精确稳定的操控感受。
能够提供“三车合一”驾驶感受的“奥迪驾驶模式选项”和根据车速改变转向比及转向助力大小的“奥迪动态转向系统”可为驾驶者提供极富乐趣的个性化选择和安全稳定的驾驶体验。此外，最新一代ESP 8.1电子稳定程序、全面的安全气囊保护以及业界最高标准的超高强度钢制车身结构凸显出奥迪对车内驾乘人员的安全呵护。
● 一汽大众 迈腾
2011款迈腾在外观上没有太显眼的变化，不过一眼看过去你总觉得它变得更动感了。为什么呢？原来迈腾更换了“大脚”，全新的235/45 R17轮胎搭配多幅条运动轮毂明显增强了迈腾的运动感，也使自己在致胜、君威面前不再显得那么寒酸。
2011款迈腾的内饰在形式上和老款没有太大区别，不过在做工用料上却有着不小的提升。迈腾明显将自己的内饰精致化了，中控银色饰板，哑光车门拉手以及车内多处的镀铬装饰都起到了提升内饰质感的作用。
迈腾2709mm的轴距基本已经达到中型车轴距的底线，所以后排乘客的乘坐空间一直是迈腾的一个弱项，为了弥补这一缺点，迈腾特意在2011款车型中加入了一项非常高级的功能，可以从后排对副驾驶座椅进行4向调节（座椅及椅背前后调节）。
斯柯达昊锐在上市伊始被厂家给予了很高的期望，不过昊锐上市后平庸的表现确实让厂家的人有些始料未及，在价格坚挺了一段时间以后，该车型也出现了不小的市场优惠，以北京地区为例，目前昊锐的实际优惠幅度已经超过了2万元，而且这还不算各经销商处附赠的一些装饰或者汽车用品，所以此时购买对于消费者来说是个很不错的时机，毕竟用将近20万元左右的预算，目前已经可以买到昊锐1.8T的次顶配车型，而且配置方面还并不逊色于同价位的其他热门车型，所以如果对中型车有所需求的消费者此时可以对昊锐多多了解一下。
昊锐的外形比较中庸，不激进也不算低调，斯柯达品牌良好的做工也在昊锐身上得到了良好的体现，而且车型中配备的自动波车系统对于一些新手驾驶员来说也是很大的福音。
从性能方面来说，昊锐也配备了如同迈腾一样的1.8T和2.0T发动机，这是唯一遗憾的是没有配备DSG变速箱，不过从成本上考虑普通6AT变速箱养护起来的费用更低。在车型舒适度方面，昊锐的轴距比其迈腾来说足足长了52mm，而且体现在后排乘客的腿部空间方面显得更加宽敞，再加上昊锐整体调教更偏重于舒适，所以也更加适合家用和商务用车。
通用雪佛兰新景程
售价：10.88~16.19万
性价比是新景程最大的卖点。景程在国内已经上市了已经有很长的时间了，在消费者中的口碑还是不错的，最大的特色就是在于稳重的车身外观设计还有宽敞的内部空间，当然最重要的还是因为其实惠的价格，用目前市场上主流家用紧凑车型的价格就能拥有一辆中型车，而且在品牌知名度、做工、质量还是配置方面也不会比前者差。新款景程搭载1.8L新发动机，在动力还有燃油经济性方面又得到了不小的提升。
从外形上看，2010款景程不是一款时髦的车型，相比竞争对手要么时尚要么运动，景程的外形成熟而稳重，对于老成持重，注重实用的消费者来说，景程应该能够符合他们的需求。由于有着中型车的身材，所以2010款景程的个头也着实不小，再加上成熟稳重的外形，除了作为家用车，也可以用做商务车使用。
空间也是景程的一大亮点，毕竟是一款中型车，级别尺寸在那里摆着，相比一众紧凑型车，景程的后排空间绝对算得上宽敞了，即使是身材较高的成年人，坐进去也不会感到憋屈，另外横向的宽度也比紧凑型车要大一些，乘坐三人，拥挤的感觉会少很多。座椅在设计上同样偏重舒适性，长时间旅行也能够保持较高的舒适度。
2010款景程的变化相比老款还是非常大的，两个主要部件发动机和变速箱全部进行了更新，发动机由原来的2.0L换为1.8L，变速箱用最新的6挡自动变速箱替代了原来的老旧4AT。发动机虽然排量有所减小，但因为是最新的EOCTEC系列，加入了DVVT可变气门正时技术，所以功率反而有所提升。变速箱的变化自不必过多解释，相信所有人都知道6挡的好处。
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