一、高层建筑标准层含钢量
1、含钢量影响因素分析
（1）、4大类8要素
地区：A1风压、抗震等级（地震加速度、地质）、规范差异
建筑：A2体型（平面、高宽比）、A3层数、A4层高、A5拐角窗
结构：A6结构方案是否转换、A7厚板
A 结构设计
计量：A8 面积计量
△A1各地地震、风、雪荷载
（2）、3种分析方法
·拐角窗、厚板、面积计量原则（实用率）：成本局部测算法
·层数、体型的平面规则性、层高、地区的规范差异、结构方案：
·结构规范并结合经验分析
（3）、统一含钢量面积计算规则A8
M=M0 M1 M2 M3 M4 M5 1/2M6 1/2M7
（4）、特例：留给装修加层的两层高房间 M8（偷面积）
△实例图
M=M0 M1 M2 M3 M4 M5 1/2M6 1/2M7 M8
A、标准层含钢量
钢筋：所有标准层结构钢筋，包含梁板柱、构造柱、过梁、女儿墙、拉板等的钢筋，不含砌体的钢筋。
标准层：高层是指架空层、转换层以上所有层（没有转换或架空是指±0.0以上），多层是指±0.0以上的所有层。
B、统一规则
㎡=发生成本建造面积；准确、可评估
成本对标的㎡ ＞平常统计㎡
C、影响因素排序
影响含钢量有7个因素，但核心是三个：体型、高度、结构转换
2、含钢量合理值（安全、合理、低值）
备注：
1.面积计算原则：落地凸窗、有墙柱的凹阳露台或入户花园、结构拉板全计入面积，其他情况的露台计一半面积（已计入容积率的不再重复计入）。各公司平均值的面积基准同区域标准。
2.以上各种高层建筑的合理含钢量已考虑平面的一般不规划（墙不对齐）或可通过设置结构拉板来满足平面规则性的情况，高宽比<6。
3.东莞、长沙在60米以下，可考虑框剪结构。
4.分项目标：板为10kg/㎡，梁为15~18kg/㎡，墙柱为20~25kg/㎡
3、如何控制含钢量？——对标
含钢量是不是仅是结构专业事情，如何让建筑师来控制含钢量？
（1）、三大层面：
（2）、结构控制措施、表格或结构设计
A、方案控制
·在方案阶段提出合理的结构布置、体型的判断、或提出方案比选。
·控制墙柱的面积，在满足初步估算的前提下，控制位移1/1000~1/1200，广东省内可更低，1/800~1/1000.
B、施工图阶段
·荷载取值不要扩大，不能层层加码。
·实配值宜比计算值稍大，不超过10%～15%。
·方案比选，精细设计，板跨不宜太小，≥3米。
·墙体水平筋可用?8，竖向筋可用?8和?10间隔。
C、方案阶段：
·体型：确保高宽比不宜超过6，平面无不规则，避免超限审查；
·.层数：设计成25层或32层的高度临界值。
· 需领导和营销决策：确定是否做转换，若做转换，标准层含钢量将增加2～2.5 ㎏/㎡；确定层高，一般为2.9米，避免设计成3米以上（层高增加250px，含钢量将增加1㎏/㎡）。
D、扩初和施工图阶段：
· 精细化设计
二、地下室含钢量及控制措施
地下室成本
·做不做，做多少，做几层？
·停车效率（柱网、设备用房、人防口部、布车）
·含钢量
·层高
1、影响因素分析
（1）、4大类8要素
·建筑：A1上部建筑占地下室的比例、 A2人防占地下室的比例、A3覆土厚度 （含层高、埋深）
·结构：A4上部结构高度A5上部结构是否转换、 A6结构布置
·地区：A7抗震等级
·场地：A8场地水压、A9地质情况
（2）、2种分析方法
·结构布置、上部结构是否转换、埋深、覆土等：PKPM、理正
·上部建筑和人防占的比例：经验、数据和权重法
说明：1.影响绝对值是以上部结构是80米以上且不转换、采用桩基的深圳地下室，地下室各部位的含钢量分别是普通停车地下室：100Kg/㎡、塔楼部分地下室：1200Kg/㎡、人防地下室：1600Kg/㎡为例，其他城市其他层数的影响程度略有不同。2.影响因素A1上部结构的比例和A2人防地下室的比例在含钢量的基数中体现。
在地质情况和上部建筑确定的前提下，地下室含钢量的三大影响因素：层高（埋深）、覆土、人防口部、结构方案
方案阶段：
·缩减范围：尽量少做或不做；
·严控层高：非人防3.6米，人防3.7米。
·景观布置和排水方式：景观覆土不超过1.2米，确实要种大树，可采取局部堆土方式。地面、顶板、底板排水坡度和方向尽量一致，减少覆土和埋深。
·上部建筑的影响：层数设计成25层或32层的高度临界值；尽量不做转换或转换面积≤8%（广东、江苏）。
2、合理值（安全、合理、低值）
备注：
1.以上地下室的含钢量是考虑覆土1.2米、水压为同室外地面的地下室状况。其他地质情况根据影响程度再调整。
2.塔楼和人防地下室按照桩基考虑，若采用天然基础，会分别增加15～20Kg/㎡。
3.整体地下室的含钢量根据普通地下室、塔楼地下室、人防地下室的比例确定，若塔楼和人防地下室范围重叠，按照高者取值。塔楼全转换是指除筒体外全部转换，塔楼地下室和人防地下室含钢量根据转换的比例内插。
4.二层下地室减少10～15Kg/㎡。
5.由于地质情况的变换，最终地下室的含钢量会有偏差。
3、如何控制？
（1）、三大层面
A、方案阶段：
·缩减范围：尽量少做或不做；
·严控层高：非人防3.6米，人防3.7米。
·景观布置和排水方式：景观覆土不超过1.2米，确实要种大树，可采取局部堆土方式。地面、顶板、底板排水坡度和方向尽量一致，减少覆土和埋深。
·上部建筑的影响：层数设计成25层或32层的高度临界值；尽量不做转换或转换面积≤8%
（广东、江苏）。
B、扩初和施工图阶段：
·多方案比较：特别对基础形式、顶板、底板的结构布置
·配筋精细化
（2）、地下室标准做法
地下室统一构造标准：层高、覆土厚度、建筑垫层、排水找坡、汽车出入口坡道、人防主要出入口
·层高：控制梁下高度2800，一般非人防3.6米，人防3.7米。
· 柱网：柱网按8000x（2a b）/2布置。沿行车道方向柱距8000，垂直行车道方向柱距（2a b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。注意：各地对停车位及行车道要求的尺寸有差别。
·顶板及底板：地下室顶板及底板采用同方向同坡度的结构找坡，取代原建筑垫层找坡的做法。
A、层高
层高：是指地下室底板建筑完成面到上层板结构面的距离。
（结构计算层高：是指地下室底板结构面到上层板结构面的距离）
B、层高过高：四种原因
一是片面的认为车库净高2.2米，是指最不利空间的净高。其实在设计中，主要能保证“车道处、以及大部分的停车位处”的净高为2.2米即可。
二是设备高度计算不精确当车库设有“喷淋、通风及电桥架等设备管线”时，管线高度计算时不够精确；或者“风道、喷淋”等设备布置没有尽量避开主车道；或者设备管线交叉点也未避让主车道，导致车库高度人为增高，造成不必要的浪费。
三是对常用设备配置要求不清楚（喷淋？风道？错位）
四是，当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。
C、层高经验值
D、顶板平均覆土厚度
1.应结合景观方案精细化设计，不同种植区域覆土厚度应不同。或采用树池、堆土形式来种植。平均覆土厚度≤1.0米～1.2米。
2.如采用覆土种植，建议覆土厚度如下：种植大树处覆土局部1500；普通乔木处1000；草坪300-400。
3.方案阶段，给排水专业应给出排水方案，根据水管布置长度及上方有无行车情况确定所需覆土厚度，进行局部调整。
E、排水找坡和垫层
以前做法:
·顶板、底板建筑找坡
·垫层350～400mm
·顶板找坡可达1米）
改进做法：
·顶板、底板同向结构找坡坡度（宜为1%～2%）
·垫层100～200mm
F、结构布置
a、顶板结构布置
·非人防，顶板采用单向双次最经济，梁高800
·人防，顶板采用双向双次布置，梁高900
b、底板结构布置
·无梁楼盖，且按照此模型配筋。
c、侧墙结构
现状差异：
地下室钢筋含量平均优化34Kg/㎡。
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