【奇开瑞优优】SQR472WF发动机电喷，维修手册？

第一章概述1一尧基本规格1二尧检修规格1三尧专用工具2四尧系统元理示意图3五尧电控系统控制过程3六尧电喷系统关系示意图5第二章电喷控制元件—传感器工作原理……………………………………………………6一尧进气压力温度传感器6二尧节气门位置传感器7三尧发动机转速传感器8四尧凸轮轴位置传感器10五尧冷却液温度传感器11六尧爆震传感器12七尧前氧传感器13八尧后氧传感器14第三章电喷控制元件—执行器工作原理…………………………………………………… 16一尧电动燃油泵16二尧电磁喷油器17三尧怠速执行器步进电机18四尧点火线圈19五尧炭罐控制阀20六尧钢制燃油分配管总成渊油轨冤21第四章发动机ECU控制单元………………………………………………………………… 22一尧发动机ECU端子的检查22二尧电子控制单元ECU 23三尧ECU针脚定义24第五章排放控制系统………………………………………………………………………… 25一尧净化控制25二尧氧传感器26三尧喷油器26第六章充电系统……………………………………………………………………………… 27一尧概述27二尧交流发电机28三尧折卸操作要领29第七章电喷系统故障诊断基本原理………………………………………………………… 31一尧故障信息记录31二尧故障状态31三尧故障类型31四尧四种故障类型31五尧跛行回家32六尧故障报警32七尧故障读出32八尧故障信息记录的清除33九尧故障查找33十尧故障代码33第八章典型案例………………………………………………………………………………53第一章概述开瑞优优发动机控制系统采用联合电子控制多点顺序燃油喷射系统袁发动机电控单元利用安装在发动机不同部位上的各种传感器袁测得发动机的各种工作参数袁按预先在电脑中设定的控制程序袁通过控制喷油器袁精确地控制喷油量袁使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气遥此外袁电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序袁还能实现起动加浓尧暖机加浓尧加速加浓尧全负荷加浓尧减速调稀尧强制怠速断油尧自动怠速速度控制等功能袁满足发动机特殊工况对混合气的要求袁使发动机获得良好的燃料经济性和排放性袁同时也提高了汽车的使用性能遥一、基本规格项目规格节气门体节气门腔mm 46节气门位置传感器可变电阻式怠速控制伺服机构步进电机型式渊旁通空气控制系统袁带空气量限制器冤怠速位置开关旋转接触式袁在节气门体传感器内传感器进气温度传感器热敏电阻式水温传感器热敏电阻式凸轮位置传感器霍尔元件式曲轴传感器磁电元件式动力转向开关接触开关式执行器发动机控制继电器型式接触开关式燃油泵继电器型式接触开关式喷油器形式和数量电磁式袁4 个喷油器型号CDH240燃油压力调节器调节压力kPa 329二、检修规格项目规格基本怠速r/min 900依50节气门位置传感器调节电压mV 400~1000节气门位置传感器电阻赘28~33渊在20毅C 时冤进气压力温度传感器电阻k赘20毅C 2.3~3.080毅C 0.30~0.42水温传感器电阻k赘20毅C 2.1~2.780毅C 0.26~0.36燃油压力kPa 真空软管已脱开极限怠速时324~343真空软管已连接极限怠速时265喷油器线圈电阻赘13~16渊在20毅C 时冤-1-三、专用工具工具用途窑读故障代码窑市售测试表测棒窑进行故障排除时测量电压尧电流尧通断尧电阻等遥进行故障排除时测量电压尧电流尧通断尧电阻等遥固定线束袁管线遥编号名称MB991502 X-431 诊断仪MB991222 探针鸿昌92 系列:DT9205 万用表MB991709 测试用配线MD991608 夹子-2-四、系统原理示意图五、电控系统控制过程1尧燃油喷射控制ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时袁使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气遥每个缸的进气口均装有一只喷油器袁燃油箱内的燃油泵将燃油泵出袁送到燃油分配管内袁燃油压力调节器使喷油压力保持稳定袁喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内遥在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)袁各缸喷油一次(喷油顺序为1原3原4原2)袁这种喷射方式称为顺序喷射遥当发动机在冷车或高负荷状态下运转时袁为保持良好的性能袁ECU 进行开环控制袁提供较浓的混合气曰当发动机在正常工作状态下(中小负荷)袁ECU 通过氧传感器反馈的信号袁进行闭环控制袁以得到最佳的空燃比袁使三元催化转换器达到最佳的净化效率遥2尧怠速速度控制根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量袁使怠速速度保持在最佳的转速上遥根据发动机冷却液温度和空调负荷袁ECU 驱动怠速速度控制马达(ISC)袁使发动机在预设的目标怠速转速下运转遥另外袁当发动机在怠速运转时袁将空调开关打开或关闭袁怠速马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量袁避免怠速不稳遥-3-3尧点火正时控制电控单元控制功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通遥点火正时的控制是为了获得最佳的点火时期以满足发动机变化工况的需求遥ECU 根据发动机转速尧进气量尧进气温度尧发动机冷却水温和大气压力来确定点火时期遥自我诊断操作渊1冤当某一传感器和执行器被探测到不正常时袁发动机故障检查灯亮袁用以提醒驾驶员遥渊2冤当某一传感器和执行器被探测到不正常时袁与故障情况对应的故障代码即被输出遥渊3冤发动机ECU 内同传感器和执行器有关的RAM 数据袁通过诊断仪可以读到遥另外袁在某一情况下袁执行器能被强制驱动遥4尧其它控制操作渊1冤燃油泵控制遥当发动机起动和运转时袁燃油泵继电器开启袁将电流供应给燃油泵遥渊2冤A/C 继电器控制遥将空调压缩机开启或关闭遥渊3冤风扇电机控制遥风扇的运转遥-4-六、电喷系统关系示意图-5-第二章电喷控制元件—传感器工作原理一、进气压力温度传感器用途：测量进气歧管绝对压力及进气气流的温度袁为发动机提供负荷信息遥组成：这个传感器由两个传感器即进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器组合而成袁装在进气歧管上面遥进气压力传感器由内部的压力敏感元件检测进气歧管处的压力信号袁用于电喷系统的喷油脉宽控制袁同时也是负荷信号传感器的替代传感器遥进气温度传感元件是一个负温度系数渊NTC冤的电阻遥类似于水温传感器袁随着进气温度的升高电阻值降低袁发动机ECU通过内部的一个对比电路来监测进气温度的变化遥故障诊断：进气压力传感器的后续电子装置可以判断进气压力传感器线路断路尧短路及传感器损坏等故障袁当ECU 检测出传感器的输出信号超出了其输出特性曲线以外的信号时ECU就判断传感器故障遥比如院进气压力高于进气压力的上限或者进气压力低于进气压力的下限时袁ECU 就判断为传感器故障渊启动时进气压力低于下限值袁但ECU能判断出启动工况冤袁同时点亮发动机故障灯袁采用故障模式运行遥安装：安装在进气歧管上面遥故障排除：主要检查传感器上四根线和ECU之间的连接是否出现短路尧断路遥传感器线束间是否出现短路尧断路尧接地现象遥进气压力进气温度传感器进气温度压力传感器电路图针脚院1曰号输出压力信号渊接ECU59#冤2曰号接标准5V电源渊接ECU18#冤3曰号输出温度信号渊接ECU25#冤4曰号接地渊接ECU40#冤遥传感器的检测标准值院2.3要3.0K赘(20益时)0.30要0.42K赘(80益时)-6-二、节气门位置传感器用途：本传感器用于向ECU 提供节气门转角信息遥根据这个信息袁ECU可以获得发动机负荷信息尧工况信息渊如起动尧怠速尧倒拖尧部分负荷尧全负荷冤以及加速和减速信息遥本传感器为三线式袁ECU通过监测电压变化来检测节气门开度遥组成和原理：本传感器是一个具有线性输出的角度传感器袁由两个圆弧形的滑触电阻和两个滑触臂组成遥滑触臂的转轴跟节气门轴连接在同一个轴线上遥滑触电阻的两端加上5V 的电源电压US遥当节气门转动时袁滑触臂跟着转动袁同时在滑触电阻上移动袁并且将触点的电位UP作为输出电压引出遥所以它实际上是一个转角电位计遥故障诊断：ECU通过监测节气门转角是否超过其信号输出的上限值或者下限值袁当输出信号超过其上下限值时ECU判定为节气门位置传感器故障袁发动机进入故障模式运行袁发动机故障灯点亮遥安装：紧固螺钉的许用拧紧力矩1.5N窑m-2.5N窑m遥节气门位置传感器外型节气门位置传感器电路图针脚院1尧5V电源渊ECU19#冤2尧传感器信号地渊ECU40#冤3尧传感器信号渊ECU26#冤检测时用万用表测量1 号针脚和地是否有5V电压遥故障排除：主要检查传感器上三根线和ECU之间的连接是否出现短路尧断路遥传感器线束间是否出现短路尧断路尧接地现象遥-7-三、发动机转速传感器2.1传感器功能院发动机转速传感器是发动机最主要的传感器之一袁它向ECU提供了发动机转速信号尧加速度信号尧曲轴转角信号等遥ECU通过这些信号来计算喷油脉宽尧喷油时间尧点火正时袁并向仪表提供发动机转速信号遥2.2传感器工作原理院感应式转速传感器跟脉冲盘相配合袁用于无分电器点火系统中提供发动机转速信息和曲轴上止点信息遥感应式转速传感器由一个永久磁铁和磁铁外面的线圈组成遥脉冲盘是一个齿盘袁原本有60 个齿袁但是有两个齿空缺遥脉冲盘装在曲轴上袁随曲轴旋转遥当齿尖紧挨着感应式转速传感器的端部经过时袁铁磁材料制成的脉冲盘切割着感应式转速传感器中永久磁铁的磁力线袁在线圈中产生感应电压袁作为转速信号输出遥2.3技术特性参数院传感器外形图量值单位最小典型最大室温20益下的电阻774 860 946 赘电感310 370 430 mH曲轴每分钟416转时的输出电压跃1650 mV针脚院1尧空2尧接ECU46#3尧接ECU47#-8-2.4安装注意事项院感应式转速传感器只允许在马上要装到汽车上去或装到试验装置上去之前才从包装材料中取出遥感应式转速传感器用压入的方法而不是用锤击的方法安装遥推荐采用部分地微密封的螺栓M612 级固定感应式转速传感器遥拧紧扭矩8依2N窑m遥感应式转速传感器和脉冲盘齿尖之间的气隙院0.8 至1.2mm遥尺寸d 渊见右图冤院4.7mm遥2.5故障现象及判断方法院荫故障现象院不能起动等遥荫一般故障原因院人为故障遥荫维修注意事项院维修过程用压入的方法而不是用锤击的方法安装遥荫简易测量方法院1尧渊卸下接头冤把数字万用表打到欧姆档袁两表笔分别接传感器2#尧3# 针脚袁20益时额定电阻为860赘依10%遥2尧渊接上接头冤把数字万用表打到交流电压档袁两表笔分别接传感器2#尧3# 针脚袁起动发动机袁此时应有电压输出遥渊建议用车用示波器检查冤遥测试波形图转速传感器的安装-9-四、凸轮轴位置传感器1尧结构与原理---汽车发动机的一缸上止点传感器包括霍尔触发器尧永久磁铁尧屏蔽罩等组成袁一组磁铁安装在发动机缸盖凸轮轴前端盖上袁其中一磁铁压装霍尔触发器(垂直磁通方向通过电流袁如图示)袁屏蔽罩安装在凸轮轴前端袁与凸轮轴一起旋转袁置于两磁铁之间袁其边罩上开出两个矩形缺口袁其缺口通过磁通时霍尔触发器将产生矩形电压波形袁经端子输出给ECU 并逻辑运算来确定点火时间的准确性遥2尧功能院向ECU提供凸轮轴位置信号袁用来区分一缸压缩上止点还是排气上止点3冤测量方法院渊接上接头冤打开点火开关但不起动发动机袁把数字万用表打到直流电压档袁两表笔分别接传感器1#尧3# 针脚袁确保有12V的直流参考电压遥起动发动机袁此时2# 针脚信号可由车用示波仪检查是否正常遥渊附波形图如下冤传感器结构图电路图针脚1尧接地2尧接ECU423尧接主继电器-10-五、冷却液温度传感器用途：本传感器用于提供冷却液温度信息遥为发动机ECU提供水温信号袁用于启动尧怠速尧正常运行时的点火正时尧喷油脉宽的控制遥组成和原理：本传感器是一个负温度系数渊NTC冤的热敏电阻袁其电阻值随着冷却液温度上升而减小袁但不是线性关系遥负温度系数的热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面遥ECU 通过一个分压电路将热敏电阻的阻值变化转化成一个变化的电压提供给ECU袁从而监测水温的变化渊ECU内部构造冤遥故障诊断：当冷却液温度大于其可信的上限值时袁水温低于其可信的下限值时故障标志位置位袁发动机故障灯点亮袁发动机进入故障模式运行袁ECU 按照发动机水温故障模式时设定的水温进行点火尧喷油控制袁同时风扇开始高速运转遥渊故障标志位置位冤院在ECU 中存储的数据袁维修时可以通过X-431直接读出故障码遥安装提示：拧紧力矩最大为15N窑m遥提示：本车装配水温传感器一个针脚为水温表提供水温信号曰另两个针脚为发动机ECU提供水温信号遥冷却液温度传感器电路图-11-针脚院1尧冷却液温度传感器信号渊ECU41#冤2尧传感器信号地渊ECU39#冤3尧另一根线接仪表水温信号遥故障排除：主要检查传感器上三根线和ECU尧仪表之间的连接是否出现短路尧断路遥传感器线束间是否出现短路尧断路尧接地现象遥线路搭铁尧搭铁不良袁容易造成发动机水温表指示温度过高遥六、爆震传感器用途院本传感器用于向ECU提供发动机爆震信息袁进行爆震控制遥组成和原理院爆震传感器是一种振动传感器袁装在发动机气缸体上袁ECU利用压力传感元件检测到的信号袁进行发动机点火控制遥故障诊断院ECU对各种传感器尧执行器以及功率放大电路和检测电路进行监测遥一旦发现下列情况之一袁爆震传感器的故障标志位置位荫爆震传感器故障荫爆震控制数据处理电路故障荫判缸信号不可信爆震传感器的故障标志位置位之后袁爆震闭环控制关闭袁将储存在ECU 中的点火提前角减小一个安全角遥当出错频度降到低于设定值时袁故障标志位复位遥安装提示院拧紧力矩20依5N窑m遥冷却液温度传感器图带电缆的爆震传感器爆震传感器电路图-12-针脚院1尧爆震传感器信号1 渊ECU30#冤2尧爆震传感器信号2 渊ECU31#冤故障排除：主要检查传感器上两根线和ECU对应针脚之间的连接是否出现短路尧断路遥传感器安装力矩尧安装时是否加装垫片遥传感器与缸体之间是否压合不良袁或者传感器和缸体之间有异物遥七、前氧传感器用途：本传感器用于提供喷入发动机气缸中的燃油在吸入的空气中完全燃烧后袁氧是否过剩的信息遥ECU 利用这一信息可以进行燃油定量的闭环控制袁使得发动机排气中三种主要的有毒成份即碳氢化合物HC尧一氧化碳CO和氮氧化物NOX都能够在三效催化转化器中得到最大程度的转化和净化遥组成和原理：氧传感器的传感元件是一种带孔隙的陶瓷管袁管壁外侧被发动机排气包围袁内侧通大气遥传感器根据内外侧的氧浓度差间接计算出燃油喷射的脉宽袁传送给ECU袁由ECU再次控制喷油遥氧传感器的工作电压在0.1-0.9V 之间波动袁10 秒钟应该变化5-8 次袁低于这个频值说明传感器老化袁需要更换遥该传感器无法修复遥故障诊断：ECU 对各种传感器尧执行器以及功率放大电路和检测电路进行监测遥一旦发现下列情况之一袁氧传感器的故障标志位置位院荫蓄电池电压不可信荫进气歧管绝对压力信号不可信荫发动机冷却液温度信号不可信荫喷油器驱动级故障氧传感器故障标志位置位之后袁燃油定量闭环控制关闭袁采用储存在ECU 中的基本喷油时间进行燃油定量遥安装提示：氧传感器的拧紧力矩为50 至60N窑m袁更换氧传感器后应该在氧传感器上涂抹一层防锈油袁防止生锈后无法拆除遥故障排除：主要检查传感器上几根线的插接连接是否良好袁是否有短路尧断路现象遥传感器损坏一般都是由于铅尧磷中毒所引起的袁因此注意油品问题袁同时发动机机油消耗过量也容易导致传感器故障遥-13-氧传感器都带有电缆遥电缆的另一端为电接头遥外围包有石棉防火套遥针脚院1 号接加热控制渊ECU2#冤2 号接加热电源接主继电器3 号接传感器地渊ECU39#冤4 号接信号渊ECU45#冤八、后氧传感器用途：本传感器用于监测三元催化转换器后的尾气中的氧含量袁发动机ECU根据监测到的前氧传感器和后氧传感器的信号袁进行对比袁用以监测三元催化转换器的工作效率袁如果三元催化器的工作效率降低或者损坏后袁ECU检测到后氧传感器的信号剧烈变化后袁就会点亮发动机故障灯袁同时报后氧传感器故障袁甚至采取限制性驾驶措施袁以利于环保遥组成和原理：氧传感器的原理是氧含量出现浓度差的时候由于氧离子的运动方向的变化导致传感器输出信号电压的变化遥氧传感器的工作电压在0.1-0.9V 之间波动袁10 秒钟应该变化5-8 次袁低于这个频值说明传感器老化袁需要更换遥该传感器无法修复遥故障诊断：ECU对各种传感器尧执行器以及功率放大电路和检测电路进行监测遥一旦发现下列情况之一袁荫蓄电池电压不可信曰氧传感器氧传感器电路图-14-荫空气流量信号不可信曰荫发动机冷却液温度信号不可信曰荫喷油器驱动级故障渊喷油器故障冤曰氧传感器故障标志位置位之后袁燃油定量闭环控制关闭袁采用储存在ECU 中的基本喷油时间进行燃油定量渊限制性驾驶措施冤遥故障标志位置位其储存在ECU 中袁通过诊断仪可以读出遥故障灯状态：传感器对电源短路袁对地断路袁信号超出公差范围袁故障灯都会点亮遥后氧传感器的检测方法同前氧传感器的检测方法相同曰注意：后氧传感器的数据流在正常情况下其数值变化很小袁基本上没有什么变化袁只有在急加油门或者急减速的时候才会有短时间的变化袁如果后氧传感器的数据流和前氧的变化频率尧幅度相似的话袁则说明三元催化转换器损坏袁需要更换三元催化器遥针脚院1尧后氧传感器加热控制渊对应ECU4#冤2尧加热控制袁接主继电器3尧后氧传感器信号- 渊对应ECU39#冤4尧后氧传感器信号+ 渊对应ECU29#冤氧传感器信号屏蔽采用了双绞线结构袁防止信号流失或干扰遥安装提示：氧传感器的拧紧力矩为50 至60N窑m袁更换氧传感器后应该在氧传感器上涂抹一层防锈油袁防止生锈后无法拆除遥氧传感器都带有电缆遥电缆的另一端为电接头遥外围包有石棉防火套遥-15-第三章电喷控制元件—执行器工作原理一、电动燃油泵用途：以一定的油压和流量将燃油从油箱输送到发动机遥组成和原理：电动燃油泵由直流电动机尧叶片泵和端盖渊集成了止回阀尧泄压阀和抗电磁干扰元件冤等组成泵和电动机同轴安装袁并且封闭在同一个机壳内遥机壳内的泵和电动机周围都充满了汽油袁利用燃油散热和润滑遥蓄电池通过油泵继电器向电动燃油泵供电袁继电器只有在起动时和发动机运转时才使电动燃油泵电路接通遥当发动机因事故而停止运转时袁燃油泵自动停止运转遥电动燃油泵出口的最大压力由泄压阀决定袁在450 至650kPa 之间遥但是整个燃油系统的压力却是随着进气歧管压力的波动而波动的遥系统压力跟进气歧管压力之间的差值由燃油压力调节器决定袁一般为350kPa遥遥注意：燃油的温度对燃油泵的性能影响比较大袁长期处于高温状态下运转时袁当燃油温度高于一定温度时燃油泵的泵油压力急剧降低袁因此当热车发动机不能启动时袁请仔细检查是否为燃油泵的高温工作性能不好遥电动燃油泵电路简图电动燃油泵图针脚：电动燃油泵有两个针脚袁连接油泵继电器遥两个针脚旁边的油泵外壳上刻有野+冶和野-冶号袁分别表示接正极和负极遥ECU60# 脚控制燃油泵继电器遥故障排除：油泵的故障一般表现为油压不足袁不泵油等袁排除故障时一般应该检查系统油压是否在规定值范围内袁管路是否泄露遥另外袁油箱正压尧负压均会影响燃油系统遥-16-二、电磁喷油器用途：喷油器根据ECU的指令袁在规定的时间内喷射燃油袁借此向发动机提供燃油并使其雾化遥组成和原理：ECU 发出电脉冲给喷油器线圈袁形成磁场力遥当磁场力上升到足以克服回位弹簧压力尧针阀的重力和摩擦力的合力时袁针阀开始升起袁喷油过程开始遥针阀最大升程不超过0.1mm遥当喷油脉冲截止时袁回位弹簧的压力使针阀重又关上遥安装提示：针对一定的喷油器必须使用一定的插头袁不得混用遥为了便于安装袁推荐在与燃油分配管相连接的上部O型圈的表面涂上无硅的洁净机油遥注意不要让机油污染喷油器内部及喷孔遥将喷油器以垂直于喷油器座的方向装入喷油器座袁然后用卡夹将喷油器固定在喷油器座上遥注意：对于长期停用的车辆袁由于喷油器内汽油黏结袁导致车辆在长期停用后不能正常启动请仔细检查是否为喷油器黏结遥故障诊断：电喷系统系统对喷油器本身并不实施故障诊断袁但是对喷油器驱动级实施故障诊断遥当喷油器驱动级对蓄电池电压短路或超载尧对地短路以及断路时袁故障标志位置位遥此时关闭氧传感器闭环控制及其自学习预控制袁最后一次的自学习数据有效遥待故障排除之后袁故障标志位复位遥工作压力：350kPa喷油器电阻：11-16赘针脚：每个喷油器共有两个针脚遥其中袁在壳体一侧用正号标识的那个接油泵继电器输出端的87号针脚曰另一个分别接ECU尧的50尧63尧49 或64 号针脚遥故障排除：喷油嘴一般是由于发动机使用周期较长袁导致喷油嘴喷油不畅尧雾化不良遥可定期清洗喷油嘴遥喷油嘴内部线圈短路尧断路也会导致喷油系统故障遥系统线路是否有短路尧断路现象遥电磁喷油器图电磁喷油器电路图-17-三、怠速执行器步进电机功能：带步进电机的怠速执行器同样提供一个旁通的进气通道遥当节气门关闭时袁空气通过这个旁通通道进入发动机遥ECU可以通过一台步进电机调节这个旁通通道的截面积袁进而调节进入发动机的空气量袁并根据空气量调节喷油量遥怠速时通过增大或减小这个旁通通道的截面积提高或降低发动机转速袁实现发动机怠速转速的闭环控制遥组成和原理：步进电机是一台微型电机袁它由围成一圈的多个钢质定子和一个转子组成袁每个钢质定子上都绕着一个线圈曰转子是一个永久磁铁袁永久磁铁的中心是一个螺母遥所有的定子线圈都始终通电遥只要改变其中某一个线圈的电流方向袁转子就转过一个角度遥当各个定子线圈按恰当的顺序改变电流方向时袁就形成一个旋转磁场袁使永久磁铁制成的转子按一定的方向旋转遥故障诊断：ECU能监测怠速步进电机的两个线圈的短路尧断路袁并在出现这种故障的时候点亮发动机故障灯袁发动机进入故障模式遥怠速执行器步进电机图怠速执行器步进电机电路图针脚：针脚A接ECU22 号针脚针脚B 接ECU21号针脚针脚C 接ECU35号针脚针脚D接ECU36 号针脚线圈电阻标准值：28要33赘(20益时)故障排除：连接步进电机和ECU之间的四根线袁是否存在短路尧短路现象遥步进电机是否有卡滞现象步进电机内部是否短路尧断路遥-18-四、点火线圈功能：点火线圈将初级绕阻的低压电转变成次级绕阻的高压电袁通过火花塞放电产生火花袁引燃气缸内的燃油空气混合气遥组成和原理：点火线圈由初级绕阻尧次级绕组和铁芯尧外壳等组成遥当蓄电池的电压加到初级绕阻上时袁初级绕阻充电遥一旦ECU将初级绕阻回路切断袁则充电中止袁同时在次级绕阻中感应出高压电遥故障诊断：ECU 没有对点火线圈实行故障诊断的功能袁因此点火线圈如果出问题的话在是没有故障码的袁只有检查点火线圈电阻袁才能判断点火线圈是否工作正常袁在正常情况下点火线圈工作时发热量比较大袁但是点火线圈温度过高会导致点火线圈电阻阻值增大袁会出现发动机工作不稳尧自动熄火等故障遥针脚：1尧2尧3 缸点火控制渊对应ECU7#冤2尧1尧4 缸点火控制渊对应ECU3#冤3尧接主继电器电源1尧2尧3尧4号针脚分别通过分火线与同名发动机气缸的火花塞连接遥故障排除：线圈内部短路尧断路曰线圈漏电尧壳体裂缝曰线圈老化导致点火电量不足遥极限值：22k赘注意：这个试验应迅速完成渊10秒钟以内冤袁以免线圈烧毁及功率晶体管损坏遥点火线圈电路图点火线圈外型-19-五、炭罐控制阀用途：用于控制炭罐清洗气流的流量遥炭罐控制阀由ECU 根据发动机负荷袁通过电脉冲的持续时间和频率渊即占空比冤来控制遥活性碳罐中的汽油蒸汽袁积聚过量后会导致汽油外泄袁造成环境污染袁因此碳罐电磁阀的作用就是在合适的时候打开电磁阀袁让过量的汽油蒸汽进入进气管袁参与燃烧遥组成和原理：炭罐控制阀由电磁线圈尧衔铁和阀等组成遥进口处设有滤网遥流过炭罐控制阀的气流流量一方面跟ECU输出给炭罐控制阀的电脉冲的占空比有关袁另一方面还跟炭罐控制阀进口和出口之间的压力差有关遥当没有电脉冲时袁炭罐控制阀关闭遥ECU根据发动机各传感器提供的信号袁控制碳罐电磁阀的通电时间袁间接的控制了清洗气流的大小遥故障诊断：ECU没有对炭罐控制阀本身实行故障诊断的功能袁但是对炭罐控制阀驱动级有故障诊断功能遥当发生炭罐控制阀驱动级对蓄电池电压短路或超载尧对地短路尧断路时袁则关闭燃油定量闭环控制基本自学习袁关闭怠速空气需要量自学习袁当时的自学习数据有效遥碳罐电磁阀故障时发动机多表现