从事故现场图片不难看出：12月2日凌晨，赵先生驾驶的CS75是行驶在山间土路，土路很窄，勉强能够通过车辆，并且遵循长安CS75坠崖轨迹，可以发现道路存在相对严重的塌方，这是导致长安CS75坠崖的重要原因。
更令人感到后怕的是，悬崖距路面的垂直落差至少10米以上，长安CS75是垂直撞击浅溪裸露岩体，发动机舱受损，前保险杠、前翼子板发生溃缩，吸收碰撞产生的能量，并且A柱、B柱和C柱均未出现变形。
要知道A、B、C柱不仅仅是撑起车顶的几根金属柱子，而是对车舱内人身安全最重要的保护伞。在车辆发生翻滚或者倾覆的时候，A、B、C三柱能够有效的避免车舱被挤压变形，所以A、B、C三柱的强度对车内人员生命来说有着非常重要意义。
不仅第一张照片，第二张照片也说明长安CS75车身安全设计的合理性。在第二张故图片向长安CS75的车身侧围有明显的碰撞痕迹，但碰撞后前后车门向内凹陷变形量非常小，说明长安CS75侧面车身结构具有很高的强度和抵御变形的能力，当然这与长安CS75采用HEEAB高刚度钢吸能构架式车身，用材重量占比高达40%的超高强度钢密切不分。
值得一提的是，在坠崖落地的瞬间，长安CS75的前后车门车窗并没有产生爆裂的现象，这就避免了乘驾者在撞击时受到的二次伤害。
如果不是因为这场事故，长安CS75的印象还仅仅停留在“外形佳、销量好、口碑优”的层面。其实，长安CS75早在2014年12月26日C-NCAP年度第四批车型碰撞评价试验中，就获得了59分的超高成绩，刷新了C-NCAP碰撞的历史记录，为国内汽车安全标准树立了新的标杆。
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