离开德宏，沿国道G320，经芒市、龙陵，保山方向行驶。
打卡目标：探寻松山战役遗址、滇缅公路保留段、老虎嘴，怒江惠通桥。
这个位置右转，走县道（松龙段，X191）
经过八零八水库
八零八水库，风景独好，短暂停留。
松山的战略地位尤为重要，它扼守着滇西进入怒江东岸的交通咽喉。
滇西抗战松山战役遗址
松山战役是第二次世界大战中，山地丛林攻坚的典型战役。
环顾四周，在茂密的树林中，密布着暗堡、散兵坑。
山间布满交通壕，四通八达，用以连接各个主要阵地。
抗战阵亡将士公墓碑（松山大哑口）
滇缅公路保留段（弹石路），这种由碎石铺成的路，起初在当地被称为“搪石路”，意思是用锤头把石头砸碎后铺在路面上形成的路，后来慢慢演化成了如今的“弹石路”。
从松山下行至惠通桥
曾经丽江至泸沽湖遇到过一段弹石路。
蒙自-屏边的芷白线（芷村—白寨）也是这样的弹石路面，有不同的是，芷白线的铺路材料分为2种，除了不规则的石块，路肩是方方正正的砖块。
颠簸路段，缓慢行驶，体会路感。任何车辆都让其超车。
弹石路到这里结束了。据说这段弹石路曾经要被废弃（即改造为柏油二级路面），引发了一段网络宣传保路故事。
接近老虎嘴和惠通桥了，地图中，怒江拐弯处是老虎嘴，右侧是惠通桥和红旗桥。
惠通桥位于施甸县与龙陵县分界的怒江上，其地东有形如刀削的等子大山头，西有耸入云天的腊勐松山。高山峡谷之间，江滩险恶，素有'天堑'之称。
老虎嘴附近看怒江湾
远处看老虎嘴
抗战期间和当今的老虎嘴图片同窗（黑白图片来源网络）
惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥，经历了多次维修建设，当年它是联接怒江两岸的唯一通道。
历史上曾经遐迩闻名的惠通桥，倚悬崖修筑，呈东北—西南走向，以两条巨大的钢缆悬吊而成。历史记载，先后有过六次修建此桥。
现在虽已闲置不用，但钢筋混凝土桥塔仍矗立两岸桥头，粗大的钢缆和上百根吊杆仍高悬江空，凝铸着厚重的历史气息，使人心生瞻吊之情。
惠通桥一座钢索吊桥。吊桥全长二百零五米，跨径一百九十米，由十七根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重七吨。桥板早已拆除，无法通行，只剩下让人参观和凭吊的功能。
抗战期间和当今的惠通桥图片同窗（黑白图片来源网络）
惠通桥上看红旗桥
红旗桥，云南省公路工程处经过四年多的勘察、设计和施工。1977年建成通车。
红旗桥（类赵州桥）是一座钢筋混凝土箱型截面拱桥。长200余米，主孔净跨116米，两岸引桥净跨27米。新桥造型美观，结构坚牢，桥面平坦，可以多车双向行驶。
回到老虎嘴前的怒江湾，看双桥（惠通桥、红旗桥）。
老桥悲歌，新桥壮曲，如江水不息，悠悠常流。
滇西交通咽喉红旗桥已萧条了，国道G320改道走了曼海大桥。曼海大桥在惠通桥上游几十里的潞江坝。
告别惠通桥，沿怒江南行。。。目标打洛口岸。
又遇到一座类赵州桥，但不清楚此桥名称。
山区雾气弥漫，也担心传说中的天气。。。
加点油吧
离开孟定，打洛口岸前行。。。
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