BJ212新底盘车型临近上市，梳理车型改进历程

BJ212这个经典越野车型，是国内仅有的原型复刻产品。下面梳理一下产品历程。

1965年开发的212，发动机、底盘参照嘎斯69，大部分零件可以通用互换，车身自己开发，形成北京212的独有风格，比同期嘎斯69显得大方并有时代感。

嘎斯69

212老版三档

后来北汽与美国汽车公司合资成立北京吉普，对212又做了一次大升级，采用部分切诺基零件，如整体桥壳车桥（原为对半断开桥），盘式制动器，方向盘转向柱、498电喷发动机，组合开关仪表线束尾灯等，由于成本问题保留分体式四驱分动器，但升级为单操作手柄，特别是三角门及车篷的优化，有点牧马人的影子，这就是口碑很好的2020VJ。

BJ2020VJ

再后来，戴克分家，北京吉普变身北京奔驰，BJ212交给北汽三产（现在改制为民企-北汽制造），北汽制造拥有212品牌及技术图纸、生产线及模具，再次开发，换装2.0自吸发动机，最重要升级是分动器分体箱改为博格华纳分时四驱一体箱，也有了快拆蓬，在国五时代热销。

一体箱国五三角门VJ蓬

博格华纳分时四驱一体箱

今年，进入国六，212换装国六1.5T的4A91发动机，虽然低扭弱一点，但有增压，适当大油门半离合操作也还不错，加上4L，能应付大部分场景，而且消费税、车船税比2.0发动机款有下降。当然，国六版的212价格也上去了，毕竟发动机、分动器等大件是外采。212发展到这一步，车友反馈堆积的问题也到了一定程度，比如三角门密封不良，转向虚位，前悬过长，钢板弹簧悬挂太硬，铁仪表无空调位，没有铁顶，座椅简陋低质，分体后备箱不实用等。北汽制造也意识到这些问题，早在数年前，就在研发独立悬挂的新底盘，特地采购来起亚军车KM420拆解研究，终于212新底盘问世，新底盘前桥为独立悬挂，与主流越野车一致，双叉臂螺旋弹簧，等速万向节的前半轴，齿轮齿条式转向机，消除转向虚位。后桥整体车桥螺旋弹簧。这样的改进，大大改善驾驶舒适性，可以一车多用，为许多爱好者特别是米少的车友，消除购车障碍。车身也做了规划，既有篷布的，也有铁顶的，而且规划了三种轴距，2360mm，2460mm，2560mm，最重要的是也开发了三门版，回归老的VAJ运兵车风格，仪表台也有了多选，勇士仪表台及新设计的自动挡仪表台，自动变速器更是好消息，可以吸引更多消费者，完善一车多用的功能。

起亚军车

新底盘

新产品规划

新车上市计划

5门铁顶

4A91T发动机

勇士版仪表台

自动挡高配仪表台

双叉臂独悬

前悬有缩短

后整体桥螺旋弹簧

三门版快拆蓬

5门布蓬版

另外喜欢硬桥的车友别着急，北汽制造走的是稳妥路线，新底盘上市，老底盘继续生产，很时髦的双车战略，各取所需，喜欢极限越野并改装专用的，老底盘板簧硬桥。喜欢一车多用的，新底盘手动、自动、铁顶、布蓬、三门、五门自选。未来还有更大功率/扭矩的国六2.4T发动机装备。可惜没有国六柴油机的消息。

稍有遗憾的是新车进度滞后了，国六如期上市，但新底盘从计划的六月延后到目前，自动挡从计划的10月继续延后，好消息是新底盘在上期登上工信部公告，近日，新底盘的宣传样车图片露面，因此，北汽制造正在择良辰吉日上市新车，让我们拭目以待。

新底盘官宣样车