车辆在运行中必有正常的响声，它是悦耳的、放心的；但异响 就刺耳、不放心了。一辆长安铃木SX4，四缸横置式汽油发动机， 累计行驶70 000km时，发现每当右转弯时就会有异响产生(轻微 的轮齿碰撞声)，时有时无。
进厂检修，我们理所当然路试，特别关注右转弯，果真“逢右 必响”。查遍整个传动系的各个部件，无果，准备扩大检修范围， 抬下变速器。当取下启动机时，发现启动机单向驱动齿轮拨叉的 尼龙支架断裂(图1)，齿轮处于失控无定位状态。由于发动机横 置，当车辆右转弯时，齿轮惯性游动，滑向左边与飞轮齿擦碰。真 相大白，如获至宝，学无止境。
通过该案例使我们认识到汽车的每一个零件，在设计上都有 它正确的零件形位与空间，互不干扰，特别是运转齿轮都必须在 拨叉的管控下(安全空间)运转。
异响原因找到了，解决的方法有两个：一是更换总成；二是修复，就需要钣金和钳工的手艺活了。修复的方法是把折断的拨叉尼龙支架改为金属材料，用3mm厚的镀锌钢板仿原件裁剪组焊，以钳工的手艺“克隆”一个(图2)，省钱好用，展示维修工作正能量。此故障案例，汽修同行看了会知此异响少走弯路；产品制造商看了会改进零件强度，避免品质召回。
图2 制作支架
众所皆知机油有润滑、密封、冷却、防锈之功用。任何一种 内燃机都离不开它，机油是内燃机的“血液”。倘若一台发动机 在运行中常有机油渗漏或滴漏那是不被容许的，而机油的渗漏 或滴漏与设计有关，顶置式气门渗漏几率大，侧置式气门渗漏几 率小。犹如城市房屋建筑，屋顶设计有平顶、斜顶、尖顶，平顶容 易渗漏，斜顶排水好，尖顶不易积雪，各有所长，必有所短。20世 纪50年代修理厂用的密封材料只有软木纸，而今耐油密封件应 有尽有。
20世纪80年代，笔者刚开始接修丰田5M、2Y、2L、3B等 发动机，深切体验日本汽车产品精度之卓越，以曲轴箱油底壳为 例，即使将油底壳的全部螺栓拆卸，壳体仍然取不下来，足见胶 的质量令人折服，何虑漏油？
然而，世间又难有十全十美之物，一辆2 0 0 0年款雷克萨斯 RX300，发动机型号1MZ，累计行驶100 000km时，发动机气门室盖渗漏机油，很遗憾，丰田品质百密一疏！拆检该车后发现气门室盖的全部密封件老化龟裂，按行驶里程理应更换修理包密封件与一次性零件。
在汽修生涯中，技工们一定要与成千 上万个螺栓、螺帽打交道，即零件的拆与 装。干了一辈子的修车，领悟拆装挺有些 学问，早想写点儿体会，又怕被能者嗤之。 然，使命在肩，还是写点拆装的教训，分享 给同行。
一辆北京现代伊兰特轿车，更换转 向下摇臂，该作业当属一般拆装及零件 更换，半天的作业量，年轻技工用心用 力，对相关大小螺栓都先作清洁润滑(松 锈)，再逐个拆卸螺栓。但意外发生了， 没有一个螺栓能顺利拆卸，一个个都是 “硬骨头”，更令人揪心的是摇臂小端的 两个M14螺栓的内置方形螺套脱焊，这 个“拦路虎”使维修工作进退维谷。为 了卸下这个螺栓，就必须拆下整个发动 机托架，作开膛破肚“手术”( 图3)，方 能解决。
图3 开膛破肚“手术”
上述案例，虽属个例，但也有其必然 之因果。该车10年累计行驶170 000km， 都在沿海地区使用，受盐碱腐蚀，底盘构 件大多生锈。
历史上的北京吉普212，在厦门沿海 使用，5年车身底部左、右纵梁锈烂穿孔； 在山区使用，10年正常，这就是车辆在沿 海与内陆使用的区别。
一辆本田CRV三元催化器堵塞，该件连接各零件的螺栓(帽)都不是“省油的灯”，高温生锈。对于生锈咬死的紧固件(螺栓、螺帽)，切忌操之过急，必须预防性地先来个“三步曲”：喷松锈灵、局部加热60℃(乙炔)、适当敲击(图4)，一般都可顺利拆卸。若遇“恐怖分子”，应耐心地再作第二次三步法。防止施力过猛(超扭矩)，因为一旦断丝就会事倍功半，需用钳工取断头，劳神费力。
图4 拆卸之前的三步曲
汽车发电机是用来发电的，家喻户 晓。蓄电池是“水库”，电动机、照明、音 响、电动窗等用电设备都是电的“用户”。 二战前发电机都是直流6V，现在全是12V 或24V，由直流发电机及三联触点调节器 走到今天的硅整流全电子调节控制，经历 了整整80年。
汽修厂里的电工、技工对发电机的构 造原理、维修技巧理应得心应手，只有这 样才能“机电合一”。然而，笔者也是偶见 某位技工，面对皮带盘与轴承坏了，手忙 脚乱，不知从何下手，足见发电机的修理 不可等闲视之。
一辆法国雷诺梅甘娜2.0，在累计行 驶里程290 000km时，因发电机不发电 故障进厂修理，拆检后发现电刷与滑环 (导流环)磨损(图5)，转子线圈无法产生磁 场。情况清楚了，维修全看手艺，切不可无 辜“毙”掉其他好的零件。
图5 滑环磨损
换总成是装配的手艺，修理则是手艺中的手艺，具体做法如下。
1.解体发电机总成前，先画上前端盖、后端盖的定位记号。
2.拆卸电压调节器和硅整流器，用电铬铁焊开定子线圈三相绕组与硅整流器连接的电线。
3 .拆卸皮带轮及前、后端盖，前轴 承6 3 0 3最难拆，要先局部加热并喷涂 WD-40防锈润滑剂，用小压力机压出轴 承。在特殊情况下为保护前端盖不被损 坏，可把前轴承盖的4个M5螺栓钻掉。
4.更换型号为6303、6202的前、后 端盖轴承。
5.将转子上损坏的滑环取下，由车工 车制两个紫铜环，外径为14.5mm，将其 压入转子轴(图6)。
图6 修复的滑环
6. 安装电刷( 电刷规格为 15mm×8mm× 4.9mm) 及电压调节 器，安装其他所有零件。对“伤病”的 旧总成，施行救死扶伤和“手术”，使 其康复，以体现白求恩精神。
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