案例：不注意细节搞废了发动机

2016年11月11日晚，用户车辆进站报修运行中，发动机突然出现异响声音。

故障检查

启动发动机，敲缸声明显；

仪表无故障码，诊断仪无现行故障码；

断缸测试：第五缸断缸后，异响消失；

调换喷油器测试，排除喷油器故障。

初步判定为：发动机第五缸硬件异响，维修师傅说是缸内拉伤异响。

维修记录

因外地车辆，第一次进站，与用户沟通了解车辆近期维修状况：

物流车队、司机更换频繁、送修用户反馈该车1个月前在某服务站更换过曲轴、活塞等件，之后更换过一次机油，至今已运行1万多公里。

拆检过程

拆检：第五缸活塞与缸体缸套拉缸，其他缸均正常，属单缸粘缸故障。

接着分析粘缸的原因，为啥会粘缸？

是单缸散热不好引起的高温拉伤？

是润滑不好，引起的高温拉伤？

是有杂质引起的拉伤……

进一步拆卸活塞冷却喷嘴知：第五缸冷却喷嘴堵塞（空心螺栓孔内密封胶堵塞），其他各缸正常。

故障分析

接下来，用户接着开始分析原因；

用户一直强调1个月前维修过此发动机，测量缸配间隙等均正常，无漏水缺水高温现象，此故障应与前期维修无关联；

该故障是：密封胶进入油道堵塞喷嘴空心螺栓，应属为近期维修作业中使用的密封胶进入油道。

那接下来的问题是：密封胶哪里来的？

随后和用户不断沟通：当天早上在某服务站更换过机油冷却器垫片（工时+材料共400元）。

拆卸后无垫片配件，涂密封胶又装上了（用户认为没有更换垫片就不属于维修项目，就没有第一时间告知）。

维修后运行了20KM左右发动机出现异响声音。

拆检机油冷却器发现：垫片上涂的密封胶过多，紧固螺栓时密封胶挤压到壳体里面，冷却芯主油道内有密封胶残物。

一个密封胶的涂抹不当，都会引发发动机重大故障。

作者：尚辉