10月22日，据多家媒体报道，中国移动在"5G自动驾驶峰会"上，发布了全球最大的"5G+高精定位"系统，为自动驾驶产业赋能。与此同时，国家5G新基建车路协同项目及全国首个常态化运营5G无人公交项目正式开启。
同时启动的5G无人公交早鸟计划，是中国移动联合5G自动驾驶合作伙伴轻舟智航共同推出的，也已经开始招募第一批有日常通勤需求的普通市民，免费搭乘无人公交。
据了解，5G无人公交项目具有多个显著的特点，在为智慧城市增色添彩的同时，也让5G的落地应用更进了一步。该项目的正式启动，也预示着5G+高精准定位在智慧城市建设的过程中，已经进入了实质性的阶段。
智能网联公路+轻舟无人小巴，无人公交落地的底层技术
据于斌观察，5G车路协同应用在苏州落地并非一日之功。早在2019年5月，中国移动便在苏州相城开通首批5G基站，并与苏州高铁新城共建5G联合创新中心，为苏州智慧城市建设的样板工程"智慧相城"做后盾，助力其快速落地。
在快速、高效的发展方针下，苏州高铁新城5G智能网联先导区已经完成了一期总长8.4公里智能网联公共测试道路建设，二期建设也逐步开展，总长达30公里。
除了智慧路线建设外，大规模智能仿真技术，也是实现无人公交高效部署的关键所在。以轻舟无人小巴的研发为例，轻舟智航第一代L4自动驾驶方案"Driven-by-QCraft"部署的无人小巴，是在强大的技术团队的精心钻研下，才成功推出的。
轻舟无人小巴无人驾驶方案的缔造者是国内头部无人驾驶公司轻舟智航。其联合创始人、CEO于骞先生也在5G无人公交早鸟计划启动仪式上致辞，表达了对苏州无人公交项目的期待。
据了解，轻舟智航创于美国硅谷，但是为全华人团队，创始人团队来自谷歌旗下无人驾驶公司Waymo，有着超强的技术基因。核心成员也都是来自Waymo、特斯拉、Uber ATG、福特等世界顶级自动驾驶公司和科技公司，掌握了感知、仿真、运动规划、传感器与车载系统等领域的核心技术，为车联网的底层技术研发提供了有力保障。
实际上，基于5G的车路协同，不仅能为无人公交带来更强的便利性和安全性。还可以应用于"主动控制"交通信号灯，更好的实现红绿灯的交替亮灭，实现无人车辆更高效率的通行。
而且，轻舟无人小巴可以实时监测路况，并灵活的进行提前应对，最大程度的提升无人驾驶的安全性，保证更优的乘车体验。除此以外，未来在智慧城市还将实现特殊车辆优先，让轻舟无人小巴为执行任务的救护车、消防车、工程抢险车、警备车等特种优先车辆主动让行，提升特殊车辆在道路的通行效率。
基于此，轻舟无人小巴这种智能无人驾驶汽车，也将让城市交通堵塞的情况大大改善，其意义也将更为深远。未来，其更为广泛的应用也非常值得期待。
5G 独立组网（SA）：赋能智慧城市建设的"幕后使者"
无人公交车在江苏乃至全国首次走上街头，实现车联网，除了有智能网联公共测试道路及无人驾驶智能汽车的功劳外，5G网络虽然在幕后支持，也功不可没。
于斌了解到，自动驾驶项目的顺利推进，除了5G网络基础设施外，更离不开中国移动在5G独立组网方面的布局。据了解，5G独立组网是比5G更为先进的升级版网络服务。
从10月中旬开始，南京、苏州、无锡、镇江等地使用华为Mate30 Pro手机的江苏移动5G用户，就已经享受到了5G SA的服务。而且，5G独立组网已成为江苏5G"新基建"发展的重点之一。作为5G网络的组网方式之一，5G独立组网同样需要5G基站的基础设施建设支持。
有公开数据显示，江苏全省目前已经开通的5G基站数量超过3.4万个，随着5G商用的持续加速，5G建设前期的非独立组网方式，也逐渐转向独立组网，3.4万个基站已全部接入5G独立组网的核心网，并广泛应用于智慧工厂、医疗平台、车联网的场景，并展现出高速、稳定的特点。
而自动驾驶作为车联网落地的重要部分，也是5G独立组网在社会民生应用的经典案例。目前，无人公交车及智能网联公共测试公路，相当是5G在江苏省应用的一条线。随着这样的重点线路越来越多，就能以点带面，实现从市城区到小县城、重点乡镇的全面覆盖，并为重点高速、地铁等交通干线发挥其联网效应。
有了这样的基础设施布局、5G 独立组网的优势，就可以惠及交通枢纽、重点政府大楼、大型商场、大型医院、重点景区、重点星级酒店等重点场所。
据江苏移动5G技术专家介绍，5G独立组网与5G非独立组网相比，更加具备网络时延、上行带宽、网络灵活敏捷性等优势。也为其更加深度的应用与社会民生的方方面面做足了铺垫。
例如，独立组网下的5G网络可提供更好的上行传输速率，峰值速率是当前5G非独立组网的2倍，在对网络服务要求更高的超清视频、AR、VR等应用领域，5G独立组网刚好满足了这些垂直领域、多样化、个性化的场景需求。
也正是因为如此，中国移动在本次活动上发布的"5G+高精定位"系统，才能实时的提供亚米级、厘米级、毫米级高精度定位服务，构建全天候、全天时、全地理的精准时空服务体系，用于车辆管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车等交通领域，赋能数字社会发展。
但是，这只是5G独立组网应用的冰山一角。以5G具备的"先天基因"优势，以及5G独立组网在架构、技术以及服务上的多维度创新，可以为更多垂直行业赋能。
中国移动研究院首席专家王大鹏表示，60%以上垂直行业存在5G独立组网需求。例如，在常州精研科技的5G+智慧工厂里，独立组网支撑下的AI质检机器人取代人力识别，让"人工"走向"人工智能"。而结合人工智能、云计算等新基建，5G独立组网也逐渐应用到在线问诊、慢病管理等大健康行业，以及工业互联网、精密制造等垂直领域中。
据了解，仅江苏移动在全省范围内推进5G项目就超过500个，并且先后打造“样板房”超百个，覆盖了多个细分行业。由此可见，这只幕后看不见的“手”，在发挥着多大的能量。
5G车联网应用落地，用海量场景应用为智慧城市赋能
于斌了解到，作为长三角地区唯一的国家级5G车联网新基建项目、首批省级车联网先导区，苏州落地无人巴士只是冰山一角。真正的5G车联网是围绕海量、丰富的场景应用来进行的。
而且，"苏州5G车联网城市级验证与应用"的5G新基建车路协同项目，是国内首批，也是唯一在长三角地区落地的新基建项目。未来，也将实现联网道路覆盖超过200公立，设备与数据并发分别达到百万、千万级别。与此同时，也将可以让接入用户突破20万，应用场景多达150万。
在苏州高铁新城5G智能网联先导区，已有完善的智能网联公共测试道路建设，也将有众多的类似无人巴士的示范应用落地运营，例如出租车、清扫车、物流车等等。
毋容置疑，智慧交通是智慧城市的重要组成部分，而车联网、万物互联更是成为大势所趋。因此，车联网的应用落地，首先是基于城市交通的实际应用场景来进行推进的。也正是因为无数细分的场景需要5G 独立组网这样的创新型、升级版本的新型基础设施建设，以及高精定位、无人驾驶汽车等智能科技的赋能，智慧车联网、智慧交通及智慧城市的价值才得以充分体现。
结语
智慧城市的时代终究来临，有了人工智能、5G、物联网等新型基础设施建设的加码，其进程势必加速。中国移动联合轻舟智航率先推出的5G无人公交项目，毫无疑问会加固人们对于新基建赋能社会民生的信心。
而在5G基础网络上的升级的5G独立组网，也将因为其先进的科学技术与极致完美的服务体验，可以更大程度的为社会民生服务，让先进的高科技走进人们的日常生活，看得见、摸得着。
完
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