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据央视记者报道：
10月9日，京唐铁路河北廊坊段开始梁体架设施工。
记者在施工现场看到，目前箱梁正以每天两至三孔的速度向前架设。
施工方表示：
自今年三月底京唐铁路全面复工以来，施工方通过积极调整施工组织，加大资源投入，在确保安全、优质的前提下已经把耽误的工期给抢了回来。
按照这样的施工进度，预计2022年6月底，京唐铁路可全线通车。
“京唐铁路”设计方案于2015年11月首次提出，2016年10月正式得到发改委批复，12月底正式开工。
线路全长148.74KM，设置8个站点。由北京城市副中心经河北廊坊，到天津宝坻，最后到达唐山。
▼京唐高铁线路示意图
线路通车后，北京到唐山的时间将大大缩短。其中，廊坊北三县会是最大的受益者，届时从通州副中心到燕郊预计只需要10分钟、到大厂14分钟、到香河22分钟。
关于北京城市副中心站，我在之前的文章《北京这个地方将要起飞，但你一定不要瞎买》中已近给大家详细介绍过了。
副中心站靠近地铁6号线“北运河东”站，在楼盘“新华联运河湾”的南边。
这是一个综合性的交通枢纽，地上是繁华的都市生活圈，地下是四通八达、充满活力的轨道交通网。
虽然这里有7线交汇，但整个站完全采用智能化设备，可实现快速进出站。
将来通车后，从燕郊通勤到运河核心区，差不多20分钟就可以，即便是到东三环，一个小时也完全够用。至于大厂和香河，在通勤时间上并不会比燕郊长多少。
但这一切有个重要的前提条件，那就是：
京唐城际列车的发车时间要满足通勤条件。否则，一切都是白搭。
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另外，地铁22号线（平谷线）也曝出了更多细节：
线路走向方面，放弃了之前走“东坝”的设想，调整后改为走“副中心”。
至于燕郊段设几站，具体站点在哪里，目前尚不确定。
网上倒是流传过几个版本，但均没有官方背书，大家看看就好。
▼2019年的版本
▼2020年的版本
不过，有一点倒是可以确定——燕郊那边肯定是会设站的。这对于燕郊到北京通勤绝对是一项大利好，至于到时候能不能挤上去，就看自己的造化了
平谷线从2008年提出到现在，已经过去12年了，方案经过N轮整改，到现在也就只有平谷的马坊-马昌营区间动工了，其余区间段还尚未动土。
前段时间，官方网站发布了平谷线土建施工合同和工期，全线完成预计要1853天（5年多一点）。也就是说：最快也要到2025年底或2026年初才能全线通车。
看来，还是京唐城际相对更靠谱一些。
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经历过2018年火爆全网的“腰斩”之后，中间涨涨跌跌，如今北三县的房价还算稳定。并且，疫情发生后，北三县的限购政策有所松动，只要在北京交过社保，一般来说就可以购买。但燕郊执行“五年限售”。
目前，燕郊新盘价格在2-2.5万之间；大厂在1.5-1.7万之间、香河1-1.3万之间。
按理来说，这个价格已经相当有诱惑力了，可，现阶段我仍不建议你购买。
因为：
抛开新房来看，二手房仍在量价齐跌，就连最受欢迎的燕郊也难逃厄运。曾经单价上3万的楼盘，如天洋城、九里香堤、燕京航城等，如今价格分别为1.9万、2.3万、1.7万，并且成交量在萎缩。
对北三县感兴趣的小伙们，我的建议是不妨再等等看，最起码等到成交量企稳后再入手不迟。
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