你要问我：“为什么下面这位小姐姐喜欢这样躺在车上呢？”那我只能告诉你，也许是因为舒服（具体你得去问小姐姐哈），但是我i可以告诉你，为什么老司机都喜欢这样漂亮的小姐姐，因为看起来舒服、养眼嘛！那汽车也是，不论是坐在上面还是开车，都要舒服，才喜欢嘛！
今天
漫谈君就带你一起来看看
人体坐姿与乘坐空间舒适性校核规范
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在整车布置设计的过程中，为了能尽量降低驾驶员的疲劳程度，通过对人体的生理结构进行研究而得到人体的舒适驾驶姿势，这是在总布置设计中必须遵守的依据，同时本着提高车内空间利用率、满足外造型和整车尺寸原则，进行人性化的最优化设计。
该车型通过可调角度方向盘及座椅调节来保证驾驶员具有舒适的坐姿、良好的视野和便捷的操作。通过研究人体尺寸与汽车内部空间的关系及近似车型的舒适人体坐姿，并根据设计车型的空间综合考虑，得出设计人体坐姿。
驾驶员的舒适性既与自身的坐姿角度有关，更与车辆空间内的尺寸相关。
一
二
乘坐空间舒适性校核主要包括头部空间、腿部空间、脚部空间、伸腿空间、肩部空间、臀部空间、肘部空间，前后排R点最小间隔等这些都是客户能够主观感受到的。在整车开发或改型设计中按照设计开发流程进行校核，必须满足最小空间要求。保证乘员空间舒适性。
1）头部空间舒适性范围
为保证良好的乘坐舒适性，不至于头与顶棚内饰产生干涉，同时不至于产生压抑的感受，头部净空间最小为867mm（确定H点，并引出一条与铅垂线成8°的斜线；从H点沿8°斜线方向向上截取867mm即为有效净空间）。
2）腿部空间舒适性范围
腿部空间过小，会影响驾驶员驾驶，对于可调试方向盘运动包络与大腿的距离80-100mm，小腿与IP下护板距离为120-150mm。
3）脚部空间舒适性范围
方法一：从人机工程学角度考虑驾驶员踩三踏板时脚的舒适性，需要对脚部空间进行校核。以整车设计踵点为圆心，脚长为半径画圆弧一，再偏移150mm为圆弧二。仪表板下缘及脚上方的其他零部件不能低于圆弧二，由于布置空间的原因，此标准可以稍微降低。
方法二：做一条通过踵点且整车X轴平行的直线，向上偏移300mm，得到一直线，向上偏移300mm，得到一直线，仪表板的下沿及脚上方的其他零部件不能低于此直线，以免妨碍脚的运动。
4）伸腿空间舒适性范围
有效净伸腿空间范围为674mm，如下图所示。
5）肩部空间舒适性范围
前期策划时要考虑驾驶员、乘员的肩部空间、肘部空间、臀部空间，可以参考竞品车定义其工程目标值。
6）肘部空间舒适性范围
前期策划时要考虑驾驶员、乘员的肩部空间、肘部空间、臀部空间，可以参考竞品车定义其工程目标值。
7）臀部空间舒适性范围
前期策划时要考虑驾驶员、乘员的肩部空间、肘部空间、臀部空间，可以参考竞品车定义其工程目标值。
三
需要说明的是，人体舒适性坐姿要求，其设计是基于国标95%男性和5%女性人体尺寸，综合考虑座椅的前后调节量行程，在座椅可调尺寸范围内，需要完全可以满足不同百分位身材的需要。而实际座椅可调行程还需与座椅厂家共同确定。
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