车是为了方便人类出行而设计的。然而，随着汽车的发展，众多车企在设计汽车时，开始寻求亮点，力求做出一些与其它品牌不一样的东西，可是，出彩归出彩，有些设计真的是反人类一样的存在着。虽然设计湿们的初衷，大多是为了更加特别、更加安全，但总觉得哪里怪怪的，下面就来一起看看这些令人“咋舌”的设计吧。
但总有一些汽车设计湿们，偏偏把仪表盘设计在了中控台的中间位置，像这样这就很尴尬了，方向盘那里突然变得空空的，是不是有点不习惯?
其实设计湿们的本意是好的，他们原本只是想，中控台的位置比较高，仪表盘装在那里之后视线不用再下移，注意力可以更好地集中，安全性应该可以提高。只是，原本只需0.1秒的时间就能观察到的数据，这下可得多花点时间扭着脖子去看了。
方向盘中间不能动
同样是来自法国的设计，一般而言，方向盘的中间部分，都是可以随着方向盘的转动而转动的，内转外不转的中央集控式方向盘号称体现了人机工程学的最新成果，固定的方向盘中央面板据说能够让驾驶者专心于驾驶，亦可容纳保护范围更大的盾形安全气囊。但等你真正上手，你就会发现：卧槽？老子的方向打到哪儿去了？设计师脑袋是不是被驴踢了？
熟悉的人都知道，这是老法系车的特色设计。设计湿的初衷，是为了可以手不离盘进行方便操作，但大多数人对此都很不习惯，尤其是对于新手司机来说，根本无法判断方向盘是否回正。
各种奇怪的换挡方式。
尽管现在很多人都买了自动档车型，但仍然对于手动档的驾驶乐趣保持着向往。于是手自一体的车型就出现了，有很多种表现方式。如换挡拨片。
但很多车型，竟然是通过在档把上增加“+”和“-”来实现档位的升降……
这在换挡的时候就很尴尬了，刚刚究竟是什么档来着?应该加还是减?大概这样的驾驶乐趣，只有设计湿们才能体会到把。
中央扶手不可调节
前排中央扶手，是为驾乘人员提供肘部支撑的配置，但不少车辆的前排中央扶手，我更愿意将其称为带盖的中央储物格。比如许多紧凑型车的前排中央扶手，除非是2米的大个，将座椅退到最后，肘部才能勉强够得着扶手位置。
中控全触摸按键
俗话说鱼与熊掌不可兼得，全触控式中控固然美观，但实用性实在不敢恭维，缺少实体按键的准确定位和触感使得盲操作几乎成为不可能完成的任务。在紧急情况下还是实体按键更可靠。
无钥匙进入与一键启动只能二选一
无钥匙进入与一键启动早已不是什么新鲜的配置，钥匙往兜里随意一扔，省去开车前翻找钥匙的繁琐，开门上车点火走人一气呵成潇洒无比。但遇到仅提供无钥匙进入或仅提供一键启动的车，这份潇洒怕是要变成恼怒。
档把还是水杯
如今，有不少车型在挡把附近都设计了一些用于放置水瓶或者水杯的杯架，它们的身材适合各种各样的瓶子，这显然是个不错的进步。可是，有些杯架设计的离挡把太近，以至于挂挡时总发现半路“杀”出个水瓶来，甚至是直接握在了水瓶上！为了安全起见各位还是把水杯放在靠后的位置吧。
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